一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器，叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，电主轴安装在电主轴座上，过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。本实用新型专利技术的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，对峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构布置合理。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器，叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，电主轴安装在电主轴座上，过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。本技术的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，对峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构布置合理。【专利说明】一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台
本技术涉及一种一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，这种一 种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台能对电机性能、制动能量回收、动力性进 行摸拟试验研究。
技术介绍
目前，国内外对电动汽车的研究主要集中在计算机仿真和室外道路实车试验两个 方面，计算机仿真可以在整车开发出来之前对汽车的动力匹配，电机性能及其控制方案，动 力性，制动能量回收，经济性和续航里程进行仿真分析，并得出最佳的方案。但是计算机仿 真由于受建模精确度和准确度的限制，不能准确的反映汽车及其真实的运行工况，因而它 对电动汽车的性能研究由一定的限制。 电动汽车的室外道路实车试验结果较为准确，但是对于汽车设计开发来说，道路 试验存在一些弊端，比如说它只能在车辆定型后得出整车设计合理性与否的结论，给不出 最佳的设计方案，如果设计或者匹配不合适，找不出改进的措施，车辆本身的改动也较大， 造成了人力，物力的浪费。 室内台架试验台采取了折衷二者的方法，利用计算机仿真快速，灵活的动态模拟 优势和道路试验准确可靠的优点来进行电动汽车的研究，它可以在整车开发出来之前对汽 车的动力匹配，电机性能及其控制方案，制动能量回收，动力性，经济性和续航里程等进行 模拟实验研究，找出最佳的设计方案，避免了传统汽车开发设计的盲目性，使汽车性能的试 验能够在新车开发出来完成，从而能提高所开发车辆的整车性能，节约开发成本，缩短汽车 开发周期。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，对 峰值90kw以下的混合动力及纯电动汽车电机系统开发和验证试验，结构布置合理。 实现本技术目的的技术方案如下： -种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，所述的底座上表 面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，所述的安 装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，所 述的机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴 和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法 兰连接叠片挠性联轴器，所述的两个相互咬合的联接法兰之间设有扭矩转速传感器，所述 的扭矩转速传感器正下方位置设有扭矩仪安装支架，所述的叠片挠性联轴器另一端连接电 主轴，所述的电主轴安装在电主轴座上，所述的过渡盘设有用于固定待测电机的螺钉。 进一步的，所述的机械主轴包括传动轴和轴承，所述的机械主轴通过螺钉固定在 机械主轴底座上。 进一步的，还包括用于控制制动盘的制动器，所述的制动器为卡钳式，制动器的控 制端连接气顶液推进器。 采用上述结构后，本技术的有益效果是：本技术所述的一种混合动力及 纯电动新能源汽车电机通用试验台结构布局合理，通过外设设备对电主轴的各个性能进行 实时监控，从而保证测试的可靠性，所述的性能检测包括： 1.温度监测，监测电主轴的前、后轴承温度； 2.电机温度监测，监测电主轴电机线圈的温度； 3.电机电流监测，监测电主轴的实时电流； 4?电主轴系统的振动、噪音监测； 5.油气润滑装置的状态监测； 6.冷却系统状态监测。 该试验台可进行电机空载试验；电机堵转试验；电机负载试验；制动再生能量回 馈试验，电机噪声测量；电机控制器过载能力试验；电机温升试验；电机最高转速试验；电 机超速试验；控制器开发验证（功能及性能验证）。 试验时扭矩转速传感器实时检测输出的扭矩和转速，被测电机负载由电主轴摸 拟；选用进口品牌变频器与交流电主轴组成的交流测功机系统；通过CAN总线与上位机通 讯，实现负载的调节；电机及控制器等待测参数通过相应的传感器检测，同时采用专用功率 分析仪，对被测电机的功率、电压、电流、功率因素、相角、噪声等参数直接检测分析，最终结 果显示并传输到上位机；对开发过程提供更详细的数据报告，节省了人力和物力的投入。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构侧视示意图。 图2为本技术的结构俯视示意图。 图3为本技术的机械主轴放大示意图。 图4为本技术的结构局部放大示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 如图1，图2和图3,所示一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括 底座1，所述的底座上表面两端设有电主轴座2和安装支架3,电主轴座2和安装支架3之 间设有机械主轴底座4,所述的安装支架3外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘5,内侧中 心位置设有横向膜盘挠性联轴器6,所述的机械主轴底座4上设有机械主轴7,机械主轴7 的输入端与膜盘挠性联轴器6连接，机械主轴7和膜盘挠性联轴器6的连接处还设有制动 盘8,机械主轴7的输出端通过两个相互咬合的联接法兰9连接叠片挠性联轴器10,所述的 两个相互咬合的联接法兰9之间设有扭矩转速传感器11，所述的扭矩转速传感器11正下方 位置设有扭矩仪安装支架12,所述的叠片挠性联轴器10另一端连接电主轴13,所述的电主 轴13安装在电主轴座2上，所述的过渡盘5设有用于定位待测电机的定位螺钉。 电主轴系统运行时，外设监控装置实时监测电主轴系统的各种状态，主要由以下 方面： 1.温度监测，监测电主轴的前、后轴承温度，若出现温度突然急速升高，则反映润 滑不足或冷却失效或测试系统不平衡加剧，应立即停机检查，安全考虑，根据负载及转速不 同，温度报警值为50 - 55 °C。 2.电机温度监测，监测电主轴电机线圈的温度，若出现陡然升高，则反映冷却失效 或电机出现故障，应立即停机检查。 3.电机电流监测，监测电主轴的实时电流，若出现电流陡增，说明负载增大；若电 流陡降，说明负载减小或联轴器松开。 4.电主轴系统的振动、噪音监测，若出现振动突然加剧，则要检查各个连接是否松 动或旋转零件出现异常；若噪音突然异常，则要检查是否轴承润滑失效导致异响，或是旋转 零件出现异常。 5.油气润滑装置的状态监测，接通油量报警，进气压力报警和出气压力报警，集成 到试验台控制系统进行在线监测。 6.冷却系统状态监测，可监测水冷机的水泵是否在连续工作或水管流量监测，以 保证冷却水循环进入电主轴冷却系统。 所述的机械主轴7包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力及纯电动新能源汽车电机通用试验台，包括底座，所述的底座上表面两端设有电主轴座和安装支架，电主轴座和安装支架之间设有机械主轴底座，其特征在于，所述的安装支架外侧表面通过紧固螺钉连接有过渡盘，内侧中心位置设有横向膜盘挠性联轴器，所述的机械主轴底座上设有机械主轴，机械主轴的输入端与膜盘挠性联轴器连接，机械主轴和膜盘挠性联轴器的连接处还设有制动盘，机械主轴的输出端通过两个相互咬合的联接法兰连接叠片挠性联轴器，所述的两个相互咬合的联接法兰之间设有扭矩转速传感器，所述的扭矩转速传感器正下方位置设有扭矩仪安装支架，所述的叠片挠性联轴器另一端连接电主轴，所述的电主轴安装在电主轴座上，所述的过渡盘设有用于定位待测电机的定位螺钉。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱留存，王世杰，吴健，朱留顺，
申请(专利权)人：宁波爱理科机器人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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