The utility model provides a twelve speed transmission matched with a pure electric power system, which has the advantages of simple structure, reasonable design, improvement and Optimization on the basis of the existing structure, and greatly reduces the development cost. It includes the transmission housing, a motor provided in the transmission housing input end of the connecting plate, and is arranged in the control window connecting plate transmission housing operated end; the motor connection plate as the input end of the transmission housing seal end plate and the locating datum, the transmission input shaft out of the electric motor connecting plate axial positioning set, motor connection plate is provided with a motor mounting position; one end of the connecting board and the transmission housing operated end operation window operation window connection control device and the other end of the electric power system is connected, the length direction of the operation window connection end and the length of the connecting end of the vertical direction control device; a transmission housing control window connecting plate opening is the gear shifting fork and / or guide blocks along the length direction control device is connected with the end are set.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动动力系统的变速器,具体为纯电动动力系统匹配的十二档变速器。
技术介绍
随着国家对新能源汽车的不断支持,越来越多的主机厂对匹配新能源动力系统产品进行了广泛的开发。为在新能源的广阔市场中分得一杯羹,各变速器厂家也不断推出了与之匹配的多款新型变速器。但由于现有变速器多与普通内燃机进行匹配,配有离合器及分离装置,而纯电动动力系统所匹配的变速器不需要离合器及分离装置,故需重新开发连接装置以实现变速器总成与电机的连接。纯电动系统中,变速器总成所匹配的新型操纵机构连接窗口与现有操纵装置连接窗口不同,拨头尺寸也与现有拨头尺寸存在差异,无法直接对现有的变速器进行适配;同时由于不提供对高档、低档两个位置信号的采集,因此也无法准确判断是否挂档到位;由于纯电动动力系统所匹配十二档变速器不需要倒档机构、离合器壳及离合器分离装置及操纵,且原有操纵窗口与新型操纵机构不匹配,如何实现上盖总成与操纵机构及变速器壳体与电机的连接匹配成为一个难点。重新设计开发变速器壳体、上盖虽可解决问题,但制造周期、成本过高。为了在新能源市场站稳脚跟,同时弥补业内无与纯电动动力系统匹配大扭矩十二档变速器总成的空白,急需进行了与纯电动动力系统匹配的新型十二档变速器的开发。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术提供纯电动动力系统匹配的十二档变速器,结构简单,设计合理,在现有结构的基础上进行改进和优化,极大地降低了开发成本。本技术是通过以下技术方案来实现:纯电动动力系统匹配的十二档变速器,包括变速器壳体,设置在变速器壳体输入端的电机连接板,以及设置在在变速器壳体操纵端的操纵窗口连接板;电机连接板 ...
【技术保护点】
纯电动动力系统匹配的十二档变速器,其特征在于,包括变速器壳体,设置在变速器壳体输入端的电机连接板(1),以及设置在在变速器壳体操纵端的操纵窗口连接板(2);电机连接板(1)作为变速器壳体输入端的密封端板和定位基准,变速器输入轴伸出电机连接板(1)轴向定位设置,电机连接板(1)上设置有电机安装位置;操纵窗口连接板(2)一端与变速器壳体操纵端的操作窗口连接,另一端与纯电动动力系统中的操纵装置连接,操作窗口连接端的长度方向与操纵装置连接端的长度方向垂直;操纵窗口连接板(2)开口正对的变速器壳体内,各档位的拨叉和/或导块沿操纵装置连接端的长度方向依次设置。
【技术特征摘要】
1.纯电动动力系统匹配的十二档变速器,其特征在于,包括变速器壳体,设置在变速器壳体输入端的电机连接板(1),以及设置在在变速器壳体操纵端的操纵窗口连接板(2);电机连接板(1)作为变速器壳体输入端的密封端板和定位基准,变速器输入轴伸出电机连接板(1)轴向定位设置,电机连接板(1)上设置有电机安装位置;操纵窗口连接板(2)一端与变速器壳体操纵端的操作窗口连接,另一端与纯电动动力系统中的操纵装置连接,操作窗口连接端的长度方向与操纵装置连接端的长度方向垂直;操纵窗口连接板(2)开口正对的变速器壳体内,各档位的拨叉和/或导块沿操纵装置连接端的长度方向依次设置。2.根据权利要求1所述的纯电动动力系统匹配的十二档变速器,其特征在于,还包括固定在电机连接板(1)外侧的轴承盖(3),变速器输入轴伸出电机连接板(1)由轴承盖(3)轴向定...
【专利技术属性】
技术研发人员:武鑫,
申请(专利权)人:陕西法士特齿轮有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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