【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器换档，具体为一种可提升超速档位换档性能的换档机构。
技术介绍
1、随着司机对驾驶舒适性及驾驶体验感的要求越来越高，变速器换挡力的指标成为中重卡变速器的一项重要指标。因此换挡机构的设计将直接影响变速器的质量及产品的发展。因实现超速档需要换向机构实现换挡档位的换挡性能，因此超速档位的换挡力相比其他档位不能用同一种方案进行提升，换挡档位的换挡性能相比其他档位存在差异。
2、以八档箱为例，在实现三四档的换档时需通过移动三四档导块带动三四档拨叉轴，通过摆动拨头带动三四档拨叉在低倒挡拨叉轴上移动实现换挡，三四档拨叉在低倒挡拨叉轴上空套移动，但是在三四档拨叉在移动时，无法避免会对低倒档拨叉进行碰撞，这样会对三四档换档造成影响，同时对三四档换档造成损坏。
3、因此在现有技术中超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴均为一体拨叉轴，在上面均套设超速档位拨叉和低倒档拨叉，当超速档位拨叉在超速档换向拨叉轴上移动时，超速档换向拨叉轴对超速档位拨叉会带来的滑动摩擦及阻力，在滑动摩擦作用下，易过度磨损，当磨损后换挡行程不足，引起脱档、打齿等可靠性问题，同时还会产生整车异响等舒适性问题。同时超速档位拨叉借用低倒挡拨叉轴进行换挡时，容易使得超速档位拨叉与低倒档拨叉产生碰撞，从而造成的换挡冲击问题，影响超速档位换挡，对超速档位拨叉轴在换挡中带来损坏。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种可提升超速档位换档性能的换档机构，以解决现有技术中拨叉轴上移动
2、本技术是通过以下技术方案来实现：
3、一种可提升超速档位换档性能的换档机构，包括上盖和换挡轴组件，所述上盖盖设在换挡轴组件上，所述换挡轴组件包括并排设置超速档拨叉轴、一二档拨叉轴和低倒档及超速轴拨叉轴组；所述低倒档及超速轴拨叉轴组包括超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴；所述超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴之间分段设置。
4、优选的，超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴同轴设置。
5、优选的，超速档换向拨叉轴上套设超速档拨叉组件，且超速档拨叉组件与超速档拨叉轴之间设有摆动拨头，且超速档拨叉轴通过摆动拨头经超速档拨叉组件带动超速档换向拨叉轴同步运动。
6、进一步的，超速档拨叉组件包括超速档拨叉和超速档拨叉套，所述超速档拨叉的一端与超速档拨叉套呈一体设置，超速档拨叉套套设在超速档换向拨叉轴上，所述超速档拨叉套的顶部设有凹槽，所述摆动拨头的一侧卡接在凹槽内，摆动拨头另一侧固定在超速档拨叉轴上。
7、更进一步的，超速档拨叉套与超速档换向拨叉轴之间通过弹性圆柱销固定。
8、更进一步的，超速档拨叉轴的两侧设有超速档导块和超速档换向导块，所述超速档导块通过螺钉固定在超速档拨叉轴上，且与操动机构连接；所述超速档换向导块的顶部设有凹槽，所述摆动拨头的另一侧卡接在凹槽内。
9、优选的，超速档换向拨叉轴靠近低倒档拨叉轴的一端侧壁为平面设置，且超速档换向拨叉轴的两端均在上盖上支撑设置。
10、优选的，低倒档拨叉轴上套设低倒档拨拨叉组件，低倒档拨拨叉组件一端与操动机构连接。
11、优选的，低倒档拨拨叉组件包括低倒档拨叉和低倒档导块；所述低倒档拨叉一侧与低倒档导块为一体设置，低倒档导块套设在低倒档拨叉轴上，且通过螺钉固定在低倒档拨叉轴上，所述低倒档导块与操动机构连接。
12、优选的，一二档拨叉轴上还设置了一二档拨叉和一二档导块，所述一二档导块与操动机构连接。
13、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
14、本技术提供了一种可提升超速档位换档性能的换档机构，通过将超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴分段设置，使得超速档拨叉轴在通过操动机构驱动时，可以使得超速档换向拨叉轴同步移动，在实现了超速换档动作的同时不影响低倒档拨叉轴，同时低倒档拨叉轴通过操动机构驱动时在实现了低倒档换档动作的同时不影响超速档换向拨叉轴，降低了超速档换向拨叉轴和低倒档拨叉轴之间的换档冲击。
15、进一步的，超速档换向拨叉轴上套设超速档拨叉组件，且超速档拨叉组件与超速档拨叉轴之间设有摆动拨头，且超速档拨叉轴通过摆动拨头经超速档拨叉组件带动超速档换向拨叉轴同步运动，提高了超速换挡的效率。
16、进一步的，超速档拨叉套与超速档换向拨叉轴之间通过弹性圆柱销固定，使得超速档拨叉套固定在超速档换向拨叉轴上，可与超速档换向拨叉轴为一体，超速档拨叉在超速档换向拨叉轴移动时，有效降低了轴和孔之间的滑动摩擦。
17、进一步的，超速档换向拨叉轴两端均在上盖上进行支撑，消除换挡时的偏摆，换挡更顺畅。
18、进一步的的，超速档换向拨叉轴靠近低倒档拨叉轴的一端侧壁为平面设置，在换挡时可有效排出轴在孔中移动造成的空气压缩，有效提升换挡性能。
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1.一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，包括上盖(1)和换挡轴组件，所述上盖(1)盖设在换挡轴组件上，所述换挡轴组件包括并排设置超速档拨叉轴(7)、一二档拨叉轴(9)和低倒档及超速轴拨叉轴组；所述低倒档及超速轴拨叉轴组包括超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)；所述超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)之间分段设置。
2.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档换向拨叉轴(4)上套设超速档拨叉组件，且超速档拨叉组件与超速档拨叉轴(7)之间设有摆动拨头(15)，且超速档拨叉轴(7)通过摆动拨头(15)经超速档拨叉组件带动超速档换向拨叉轴(4)同步运动。
4.根据权利要求3所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档拨叉组件包括超速档拨叉(2)和超速档拨叉套(3)，所述超速档拨叉(2)的一端与超速档拨叉套(3)呈一体设置，超速档拨
5.根据权利要求4所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档拨叉套(3)与超速档换向拨叉轴(4)之间通过弹性圆柱销(8)固定。
6.根据权利要求4所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档拨叉轴(7)的两侧设有超速档导块(6)和超速档换向导块(5)，所述超速档导块(6)通过螺钉固定在超速档拨叉轴(7)上，且与操动机构连接；所述超速档换向导块(5)的顶部设有凹槽，所述摆动拨头(15)的另一侧卡接在凹槽内。
7.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档换向拨叉轴(4)靠近低倒档拨叉轴(12)的一端侧壁为平面设置，且超速档换向拨叉轴(4)的两端均在上盖(1)上支撑设置。
8.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述低倒档拨叉轴(12)上套设低倒档拨拨叉组件，低倒档拨拨叉组件一端与操动机构连接。
9.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述低倒档拨拨叉组件包括低倒档拨叉(13)和低倒档导块(14)；所述低倒档拨叉(13)一侧与低倒档导块(14)为一体设置，低倒档导块(14)套设在低倒档拨叉轴(12)上，且通过螺钉固定在低倒档拨叉轴(12)上，所述低倒档导块(14)与操动机构连接。
10.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述一二档拨叉轴(9)上还设置了一二档拨叉(10)和一二档导块(11)，所述一二档导块(11)与操动机构连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，包括上盖(1)和换挡轴组件，所述上盖(1)盖设在换挡轴组件上，所述换挡轴组件包括并排设置超速档拨叉轴(7)、一二档拨叉轴(9)和低倒档及超速轴拨叉轴组；所述低倒档及超速轴拨叉轴组包括超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)；所述超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)之间分段设置。
2.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档换向拨叉轴(4)和低倒档拨叉轴(12)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档换向拨叉轴(4)上套设超速档拨叉组件，且超速档拨叉组件与超速档拨叉轴(7)之间设有摆动拨头(15)，且超速档拨叉轴(7)通过摆动拨头(15)经超速档拨叉组件带动超速档换向拨叉轴(4)同步运动。
4.根据权利要求3所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档拨叉组件包括超速档拨叉(2)和超速档拨叉套(3)，所述超速档拨叉(2)的一端与超速档拨叉套(3)呈一体设置，超速档拨叉套(3)套设在超速档换向拨叉轴(4)上，所述超速档拨叉套(3)的顶部设有凹槽，所述摆动拨头(15)的一侧卡接在凹槽内，摆动拨头(15)另一侧固定在超速档拨叉轴(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种可提升超速档位换档性能的换档机构，其特征在于，所述超速档拨叉套(3)与超速档换...
【专利技术属性】
技术研发人员：王顺当，王贵选，李新宇，韦博，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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