一种纯电动轻型客车的动力电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动轻型客车的动力电池组，包括右电池箱和左电池箱；右电池箱和左电池箱均安装在车辆乘客区正下方；右电池箱和左电池箱均安装在驱动电机和后桥之间，且分布在传动轴两侧。右电池箱右前方向有梯形切口。所述右电池箱和左电池箱的凸座上均安装有绝缘胶垫。本实用新型专利技术动力电池组布置结构合理，充分利用了底盘的有限空间，保证整车重心偏下，总储电量32KW/h的动力电池组能保证续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及纯电动车
，具体涉及一种纯电动轻型客车的动力电池组。
技术介绍
纯电动轻型客车是车载电源为动力的主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车。纯电动轻型客车和传统燃油车比较起来，有行驶平稳、结构紧凑、低噪音、零排放等优点。目前国内纯电动轻型客车储电量一般在20KW/h上下，续驶里程100-150公里，底盘最低离地距离不足，整车重心偏高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本技术的目的是设计一种纯电动轻型客车的动力电池组，在采用大功率电池，提高行驶速度和里程的同时，保证整车重心偏下，同时保证最低离地距离，提高载货空间。本技术的技术解决方案是：一种纯电动轻型客车的动力电池组，包括右电池箱和左电池箱,右电池箱和左电池箱均安装在驱动电机和后桥之间，且分布在传动轴两侧，右电池箱和左电池箱的四边凸座上均设置螺孔，且通过螺栓分别与焊装于车厢底板底部的第一吊杆、纵梁底部的第二吊杆和焊接于横梁底部的第三吊杆固定连接；右电池箱右前方向有梯形切口。所述右电池箱和左电池箱的凸座上均安装有绝缘胶垫。右电池箱和左电池箱内均设置有电池管理系统，电池管理系统分别位于右电池箱和左电池箱的内部的后端。一种纯电动轻型客车的动力电池组，还包含一个安装在后部乘客区下方的后部电池箱，并位于后桥和后保险杠之间。利用成熟的轻型客车整车进行改装，去掉底盘原车附带的发动机及附件、冷却系统、燃油系统、变速箱、传动轴。采用电机驱动及控制系统。更换与电控系统配套的排挡装置及仪表。增加整车控制器、驱动电机、驱动电机控制器、增加动力电池组、电池管理系统、高压配电箱、车载充电机、DC/DC转换器、电动真空；车载充电机与DC/DC转换器做成集成式结构，构成集成元器件。由于轻型客车的底盘空间有限，动力电池组采用了两个电池箱，右电池箱和左电池箱，两个电池箱均位于轻型客车乘客区的正下方，均安装在驱动电机和后桥之间，并安装在传动轴两侧，充分且合理的利用底盘空间。方便拆卸的同时避开传动轴的旋转空间。电池箱采用吊杆固定，吊杆焊接在纵梁以及车厢底板上，电池箱与吊杆用自锁螺丝连接紧固，中间加装防震绝缘胶垫，保证安装稳定。右电池箱躲开乘客区步梯，右电池箱的前部开设梯形状切口。电池管理系统分别集成在右电池箱和左电池箱内，且安装在两个电池箱内部的后端，电池管理系统分别设置有电池管理系统检修口。本技术的有益效果是：本动力电池组布置结构合理，充分利用了底盘的有限空间，保证整车重心偏下，穿越角度210～245mm，提高了驻坡能力，增加了转弯的平稳度。总储电量32KW/h的动力电池组。附图说明图1是高续驶里程纯电动物流车结构布置主视图。图2是图1的俯视图。图3是电池箱的主视图。图4是图3的俯视图。图5是吊杆与左电池箱或右电池箱固定连接处的局部放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1.左电池箱；2.右电池箱；3.传动轴；4.第二吊杆；5.纵梁；6.减震绝缘垫；7.第一吊杆；8.第三吊杆；9.横梁；10.电池管理系统；11.车厢底板；12.后部电池箱；13.驱动电机。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术做进一步的说明。本实施例利用成熟的凌特轻型客车进行改装，凌特轻型客车轴距3665mm，整车长度5990mm，底盘包括轮胎、前桥、后桥、大梁、横梁、钢板弹簧、悬挂系统。具体改装方案是去掉凌特轻客底盘原车附带的发动机及附件、冷却系统、燃油系统、变速箱、传动轴；采用电机驱动及控制系统。更换与电控系统配套的排挡装置及仪表。增加整车控制器、驱动电机、驱动电机控制器、动力电池组、高压配电箱、车载充电机和DC/DC构成的集成元器件、动真空泵。一种纯电动轻型客车的动力电池组，包括右电池箱2和左电池箱1；右电池箱2和右电池箱1均安装在车辆乘客区正下方；右电池箱2和左电池箱1均安装在驱动电机13和后桥之间，且分布在传动轴3两侧。右电池箱2和左电池箱1的四边凸座上均设置螺孔，且通过螺栓分别与焊装于车厢底板11底部的第一吊杆7、纵梁5底部的第二吊杆4和焊接于横梁9底部的第三吊杆8固定连接。右电池箱2右前方向有梯形切口。所述右电池箱2和左电池箱1的凸座上均安装有绝缘胶垫10。右电池箱2和左电池箱1内均设置有电池管理系统10，电池管理系统10分别位于右电池箱2和左电池箱1的内部的后端。所述动力电池组还包含一个安装在后部乘客区下方的后部电池箱12，并位于后桥和后保险杠之间。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动轻型客车的动力电池组，包括右电池箱(2)和左电池箱(1),右电池箱(2)和左电池箱(1)均安装在驱动电机(13)和后桥之间，且分布在传动轴(3)两侧,其特征是右电池箱(2)和左电池箱(1)的四边凸座上均设置螺孔，且通过螺栓分别与焊装于车厢底板(11)底部的第一吊杆(7)、纵梁(5)底部的第二吊杆(4)和焊接于横梁(9)底部的第三吊杆(8)固定连接；右电池箱(2)右前方向有梯形切口。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动轻型客车的动力电池组，包括右电池箱(2)和左电池箱(1),右电池箱(2)和左电池箱(1)均安装在驱动电机(13)和后桥之间，且分布在传动轴(3)两侧,其特征是右电池箱(2)和左电池箱(1)的四边凸座上均设置螺孔，且通过螺栓分别与焊装于车厢底板(11)底部的第一吊杆(7)、纵梁(5)底部的第二吊杆(4)和焊接于横梁(9)底部的第三吊杆(8)固定连接；右电池箱(2)右前方向有梯形切口。2.如权利要求1所述的一种纯电动轻型客...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠桥，熊宇，张德来，
申请(专利权)人：武汉英康汇通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42