一种纯电动环卫车上装动力控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种纯电动环卫车上装动力控制装置，包括动力电源V1、高压回路保险R1、高压继电器J1、与动力电源V1连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关?K1、控制各种动作的油路电磁阀，各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4与各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的连接点通过各自的隔离二极管D1、D2、D3、D4与联动电磁阀DT5和逆变器的使能信号端连接，联动电磁阀DT5的另一端接地。高压继电器J1的线圈由整车控制电源V2供电，控制回路电源开关?K1与高压继电器J1的线圈串联，高压继电器J1的触点串联在动力电源V1为逆变器供电的回路中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种纯电动环卫车上装动力控制装置，属于纯电动环卫车上装动力控制

技术介绍
传统环卫车上装动力驱动电机采用连接在启动电池组上取电驱动，由于其电源为启动电瓶，电机的启动对整车电路的影响不大。纯电动环卫的动力电池为高压系统，直接使用接触器驱动电机存在安全隐患，且该类车型装备的启动电池容量不足以驱动液压泵。如何解决纯电动环卫车上装动力装置的控制是需要解决的课题。
技术实现思路
本技术的目的是针对电动环卫车提升了上装驱动泵电压等级后的控制问题，·设计一种纯电动环卫车上装动力控制装置。本技术的技术方案本技术的纯电动环卫车上装动力控制装置包括动力电源Vl、高压回路保险Rl、高压继电器Jl、与动力电源Vl连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关K1、控制各种动作的油路电磁阀，其特征在于各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4与各油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4的连接点通过各自的隔离二极管D1、D2、D3、D4与联动电磁阀DT5和逆变器的使能信号端连接，联动电磁阀DT5的另一端接地。所述的高压继电器Jl的线圈由整车控制电源V2供电，控制回路电源开关Kl与高压继电器Jl的线圈串联，高压继电器Jl的触点串联在动力电源Vl为逆变器供电的回路中。本技术的优点I、本技术将上装的动力电源直接采用整车动力电池作为电源，相比较采用低压电源作为动力而言，减少了中间的电压转换环节，提高了用电效率；2、动力电源的电压等级超出了人体安全电压范围，本技术通过整车的低压电路控制高压电路，人员在安装、维修、操作过程中都可以不接触高压电路部分，提高了安全性；3、电动油泵与电磁阀的联动避免了油泵的空转，节省了整车能源。附图说明图I为本技术的原理框图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。图I为本技术的纯电动环卫车上装动力控制装置的一种实施例，包括动力电源VI、高压回路保险R1、高压继电器J1、与动力电源Vl连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关K1、控制各种动作的油路电磁阀，各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SBl、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4与各油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4的连接点通过各自的隔离二极管D1、D2、D3、D4与联动电磁阀DT5和逆变器的使能信号端连接，联动电磁阀DT5的另一端接地。所述的高压继电器Jl的线圈由整车控制电源V2供电，控制回路电源开关Kl与高压继电器Jl的线圈串联，高压继电器Jl的触点串联在动力电源Vl为逆变器供电的回路中。 其中I、动力电源Vl:指电动汽车高压电池组或高压电池组经过配电箱、D⑶C等转换装置输出的动力电源接口。2、高压继电器Jl ;触点端连接于高压回路的+或者-的回路当中；高压继电器的线圈端的控制电压为整车控制电源电压同一级别。本实施例中高压继电器受到控制回路电源开关Kl的控制，Kl闭合，继电器吸合，动力电源Vl回路连通。Kl断开，继电器断开，动力电源Vl回路断开。3、逆变器；指用于将高压直流转换为交流电的电子逆变器单元。高压逆变器的动力来源于高压电源，工作与否取决于信号使能端口对地的电压。逆变器的工作条件如下1、动力电源Vl回路联通；2，使能信号端口为高电平信号。同时具备以上两个条件时，逆变器才能由交流输出口输出交流动力电，驱动油泵电机M。否则，交流输出口不输出，油泵不能工作。4、控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4均为自复位的开关，按下，接通；松开，断开。控制回路电源开关Kl为自锁开关，断开状态下，按下，接通。接通状态下按下，断开。控制回路电源开关Kl为电源开关，主要功能是控制高压继电器Jl给逆变器上电。同时也作为上装的应急开关，在紧急情况下，直接按下该开关可以断开上装部分的高压供电。5、油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4、DT5为环卫车上装部分液压油路控制用的电磁阀。其中油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4分别控制一个动作，总计4个动作。DT5为联动电磁阀，其他任何一个油路电磁阀动作时，联动电磁阀DT5必须动作是油路形成回路。6、隔离二极管Dl、D2、D3、D4为开关电路的一部分，主要功能是防止电流反串，例如，按下SBl时驱动油路电磁阀DT1、联动DT5和使能信号，电流不能通过并联点去驱动油路电磁阀 DT2、DT2、DT3、DT4 等。电路的工作过程的举例说明I、按下控制回路电源开关K1，高压继电器Jl吸合，逆变器动力电源上电，逆变器准备就绪，但是交流输出口不输出交流电，油泵不工作。2、按下控制按键开关SB1，开关驱动油路电磁阀DTl动作，电流经二级管Dl给联动电磁阀DT5和使能信号线供电，联动电磁阀DT5动作，油路回路建立联通；逆变器使能信号端接受到高电位信号后，逆变器交流输出口输出交流电，油泵电机开始工作。油泵建立油压，油缸开始响应。3、松开SBl开关，电磁阀DT1、联动电磁阀DT5线圈端开路，使能信号位置悬空。电磁阀DT1、联动电磁阀DT5关断，同时逆变器使能信号悬空，逆变器停止输出，动作停止。以此，实现油泵与电磁阀同步工作同步关断。4、按动其他开关，SB2、SB3、SB4.分别响应的电磁阀是DT2、DT3、DT4，在以上动作中，分别通过二级管D2、D3、D4给电磁阀DT5和使能信号供电，油泵执行相应的动作。5 、当完成期望动作后，需要关闭电源保证行车时，关闭控制回路电源开关K1，高压继电器Jl线圈端开路，继电器断开，逆变器供电回路断开，上装部分不带高压电，保证用户安全，同时，在这种情况下按动任何开关油泵不会动作。权利要求1.一种纯电动环卫车上装动力控制装置，包括动力电源VI、高压回路保险R1、高压继电器J1、与动力电源Vl连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关K1、控制各种动作的油路电磁阀，其特征在于各油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4与各油路电磁阀DTI、DT2、DT3、DT4的连接点通过各自的隔离二极管Dl、D2、D3、D4与联动电磁阀DT5和逆变器的使能信号端连接，联动电磁阀DT5的另一端接地。2.根据权利要求I所述的纯电动环卫车上装动力控制装置，其特征在于高压继电器Jl的线圈由整车控制电源V2供电，控制回路电源开关Kl与高压继电器Jl的线圈串联，高压继电器Jl的触点串联在动力电源Vl为逆变器供电的回路中。专利摘要本技术提供一种纯电动环卫车上装动力控制装置，包括动力电源V1、高压回路保险R1、高压继电器J1、与动力电源V1连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关 K1、控制各种动作的油路电磁阀，各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动环卫车上装动力控制装置，包括动力电源V1、高压回路保险R1、高压继电器J1、与动力电源V1连接的逆变器、整车控制电源V2、控制回路保险R2、控制回路电源开关?K1、控制各种动作的油路电磁阀，其特征在于：各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的控制电源回路分别串联各自的控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4，各控制按键开关SB1、SB2、SB3、SB4与各油路电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4的连接点通过各自的隔离二极管D1、D2、D3、D4与联动电磁阀DT5和逆变器的使能信号端连接，联动电磁阀DT5的另一端接地。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，林凌，晏萌，孙振，刘晓谦，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：