【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车控制方法，尤其是涉及一种基于模糊控制的增程式电动车能量管理方法。
技术介绍
增程式电动汽车作为一种新型的混合动力汽车，它既不同于传统的内燃机汽车，又有别于常见的油电混合动力汽车。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上，配备了一个额外的动力装置——增程器。一般采用小功率的汽油、柴油内燃机或燃料电池等作为增程器，因其功率较小，所以重量和价格都较低，有利于该装置的推广和使用。虽然增程器的功率较小，但却能极大的提高整车的续航里程，因此在配合大功率蓄电池的情况下，使得整车既能满足日常用车所需的动力性，又能提供较大的续航里程，为新能源汽车在短时期内的推广和使用提供了切实可行的新方向。由于增程式电动汽车拥有双能量源，并且增程器既可以直接向驱动系统提供能量，又可以为蓄电池充电，因此如何分配增程器和蓄电池的工作功率就成为开发增程式电动汽车必须要解决的一个问题。燃料电池的效率随着其工作功率的变化有着较大的变化，并且当燃料电池向蓄电池充电时也会带来一定的能量损失，所以如何设定燃料电池的工作功率，将会很大程度上影响整车的经济性。因此，制定一个优化合理的能量管理策略...
【技术保护点】
一种基于模糊控制的增程式电动车能量管理方法，所述的电动车包括整车控制器、CAN总线、增程器和蓄电池，所述的整车控制器通过CAN总线与增程器和蓄电池连接，其特征在于，所述的整车控制器中设有模糊控制模块，所述的方法通过该模糊控制模块根据蓄电池SOC和总线需求功率实时控制增程器及蓄电池的功率输出分配，具体包括以下步骤：1)整车控制器获取蓄电池SOC和总线需求功率数据；2)整车控制器判断蓄电池SOC是否小于或等于90％，若是，则执行步骤3)，若否，则通过CAN总线控制增程器关闭；3)模糊控制模块根据隶属度函数对蓄电池SOC和总线需求功率数据进行模糊化；4)对模糊化后的数据根据设定的...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。