【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种中间传动轴系统、传动轴系统、车辆底盘以及工程车辆。
技术介绍
在后轮驱动的商用车及专用汽车上，由于变速箱动力输出法兰端面至驱动桥动力输入法兰端面相距远，如果采用一节双万向节传动轴总成连接变速箱输出法兰与驱动桥输入法兰，传动轴总成的长度通常大于2000_，临界转速低，容易引起传动系统的共振。目前，后轮驱动的商用车及专用汽车上选用的传动轴系统，都采用一节或者多节单万向节传动轴总成与一节双万向节传动轴总成组成的传动轴系统。该传动轴系统本质上 就是将单根传动轴总成长度缩短，能够减小传动轴总成引起共振的问题，但采用由单万向节传动轴总成与双万向节传动轴总成组成的传动轴系统不能满足汽车底盘传动轴系统在一个周期内是等速传动。在后轮驱动的商用车和专用汽车上，采用由单万向节传动轴总成与双万向节组成的传动轴系统至少存在以下缺点不能满足汽车底盘传动轴系统在一个周期内是等速的；如果专用汽车底盘改装需要进行断轴取力，则至少需要拆卸下一节传动轴总成，并重新安装一节全新传动轴总成；除此之外，传动轴系统改制牵涉到底盘总布置的更改，如燃油箱、电瓶框、储...
【技术保护点】
一种中间传动轴系统，安装于车架（7）上，其特征在于，包括支架和中间传动单元，所述支架与所述车架（7）连接，所述中间传动单元可拆卸地安装于所述支架上，所述中间传动单元包括一个输入端和至少一个输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋敏，杨平，陈天志，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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