本实用新型专利技术提供一种底盘式车辆防水装置及系统，包括第一至第三防水底板、侧面防水挡板、前后防水挡板和爬升引导板，第一防水底板和第二防水底板的底部均连接有腔体，腔体内设有隔板、驱动轴、以及对称布置于驱动轴两侧的一个传动轴和两个过渡轴，隔板将腔体分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室内转动设有两个摩擦棒，第二腔室内设有驱动齿轮，以及对称布置于驱动齿轮两侧的一个传动齿轮和两个过渡齿轮，每个传动轴上固定一个传动齿轮，每个过渡轴上固定一个过渡齿轮，传动轴穿过隔板和摩擦棒并且两端转动设置于腔体上，过渡轴的两端分别转动设置于腔体和隔板上，驱动轴穿过隔板且转动设置于腔体上。本实用新型专利技术遇到积水时可继续行驶并可进行防水保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆防水
，具体涉及一种底盘式车辆防水装置及系统。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车等车辆已经成为人们生活中十分重要的交通工具，由于使用方便快捷，因而给人们的生活带来了很多便利。但是本技术的专利技术人经过研究发现，如今在很多城市，每到雨季都存在着下雨排水困难，城市路面排泄不及时有较深积水时，就会造成汽车淹没在积水中，事后车主都要维修汽车，这给汽车等交通工具的使用带来了麻烦；而且由于汽车等交通工具在水中不好移动，导致汽车等交通工具会浸泡在水中，由此会使得汽车等车辆的性能大大受损。更为严重的是，对于城市交通拥堵时，假如人们不小心将汽车等交通工具行驶到公路积水的深水区，汽车被堵在低洼路面，遇到暴雨时低洼处的积水会不断聚集，驾驶员为躲避暴雨通常会坐在车内，此时会出现车门由于受到水压打不开，人们被困在车里出不来，会造成生命危险。而水涝严重的城市，交通也会因此陷入瘫痪，影响人们正常生活。对于重灾区更加需要专用工具救援和疏散，＂授人与鱼不如授人渔＂，常备自救车辆，平时陆用，灾时水陆通用，更能作为临时水上漂浮屋，更好的等待救援。由此可见，汽车遇到水患都会造成不同程度的损失。因此，对于汽车等交通工具如何在遇到积水时能继续行驶，或者更严重的在遇到暴雨时也能继续行驶，并同时能对车辆进行防水保护以保证车内人员的安全，到目前为止仍然没有比较合适的方案，因而此问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的汽车等交通工具在遇到积水时如何能继续行驶，并能对车辆进行防水保护以保证车内人员安全的技术问题，本技术提供一种新型底盘式车辆防水装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种底盘式车辆防水装置，包括第一防水底板、第二防水底板、第三防水底板、侧面防水挡板、前后防水挡板和爬升引导板，所述第一防水底板和第二防水底板的底部均连接有腔体，所述腔体内设有隔板、驱动轴、以及对称布置于驱动轴两侧的一个传动轴和两个过渡轴，所述隔板将腔体分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内转动设有两个摩擦棒，所述第二腔室内设有驱动齿轮，以及对称布置于驱动齿轮两侧的一个传动齿轮和两个过渡齿轮，每个所述传动轴上固定一个传动齿轮，每个所述过渡轴上固定一个过渡齿轮，所述传动轴穿过隔板和摩擦棒并且两端转动设置于腔体上，所述过渡轴的一端转动设置于腔体上，另一端转动设置于所述隔板上，所述驱动轴穿过隔板且转动设置于腔体上，所述摩擦棒可与车辆的车轮摩擦配合转动并带动固定在摩擦棒上的传动轴转动，固定于传动轴上的传动齿轮带动固定于过渡轴上的过渡齿轮转动，所述过渡齿轮带动固定于驱动轴上的驱动齿轮以及驱动轴两端的转动元件转动；所述第三防水底板连接于第一防水底板和第二防水底板之间，且所述第三防水底板的前后两端可分别在第一防水底板和第二防水底板的空腔中移动并固定，所述侧面防水挡板分别转动设置于第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板的左右两侧，所述前后防水挡板分别转动设置于第一防水底板和第二防水底板的前后两侧，所述爬升引导板设于第二防水底板的后侧底部，并可从后侧底部抽出支撑于后侧，与所述第二防水底板的后侧边缘接触。与现有技术相比，本技术提供的底盘式车辆防水装置及系统，包括第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板，第三防水底板的前后两端可分别在第一防水底板和第二防水底板的空腔中移动并固定，由此可以根据车辆长度需要来调节第三防水底板前后两端在第一防水底板和第二防水底板空腔中的位置，以实现第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板组成的总长度与车辆长度相匹配，在第一防水底板和第二防水底板的底部均连接有腔体，腔体内设有可驱动本申请提供的车辆防水装置移动的驱动机构，在第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板的左右两侧分别转动设有侧面防水挡板，在第一防水底板和第二防水底板的前后两侧分别转动设有前后防水挡板，在第二防水底板的后侧底部设有爬升引导板，该爬升引导板可从后侧底部抽出支撑于后侧，与第二防水底板的后侧边缘接触。具体使用时，摩托车等交通工具可从该爬升引导板爬行到第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板组成的车辆支撑表面，且车辆的各个轮胎分别与第一腔室内转动设置的摩擦棒的表面接触，并通过车辆轮胎的转动带动摩擦棒转动，并最终带动驱动轴两端的转动元件转动，从而实现车辆防水装置的移动，当遇到积水时可继续行驶，并可通防水底板、侧面防水挡板和前后防水挡板对车辆进行防水保护以实现车内人员安全保证。进一步，所述第一防水底板底部的腔体与第一防水底板之间通过防水轴承转动连接，所述第二防水底板底部的腔体与第二防水底板之间一体成型固定连接。进一步，所述传动轴和驱动轴分别通过转动轴承转动设置于腔体上，所述过渡轴分别通过转动轴承转动设置于隔板和腔体上。进一步，所述驱动轴两端的转动元件都为车轮，或者一端的转动元件为车轮，另一端的转动元件为螺旋浆。进一步，所述驱动轴两端的转动元件都为螺旋浆。进一步，所述第一防水底板的第二腔室内还设有吸气驱动齿轮，所述吸气驱动齿轮与传动齿轮相啮合；所述第二防水底板的第二腔室内还设有抽水驱动齿轮，所述抽水驱动齿轮与传动齿轮相啮合。进一步，所述第三防水底板的前后两端分别对称设有多个停止槽，位于所述第三防水底板左右两侧的侧面防水挡板，在与多个所述停止槽相对的位置处被断开。进一步，所述侧面防水挡板和前后防水挡板的内侧还设有多个支撑杆，多个所述支撑杆收纳并转动设置于防水底板上。进一步，所述侧面防水挡板和前后防水挡板的外部还设有回形外层防护袋，所述外层防护袋的内部嵌设有内层保护袋，所述外层防护袋的外侧设有可与防水底板底部防水挂钩连接的连接带，且所述外层防护袋的下侧端部还设有可将外层防护袋下侧卡接在防水挡板外侧防水底板上的防水条，在所述外层防护袋的上部还设有防溢入水挡膜，该防溢入水挡膜上连接有适于对底盘式车辆防水装置进行遮盖的顶部防护膜。本技术还提供一种底盘式车辆防水系统，包括并排布置的两个前述的底盘式车辆防水装置，两个所述底盘式车辆防水装置的第一防水底板至第三防水底板的侧面分别设置有多个配合连接的防水挂钩，两个所述底盘式车辆防水装置的第三防水底板之间连接有防水密封件。附图说明图1是本技术提供的底盘式车辆防水装置(爬升引导板未抽出)的俯视结构示意图。图2是本技术提供的底盘式车辆防水装置的主视结构示意图。图3是本技术提供的底盘式车辆防水装置的左视结构示意图。图4是本技术提供的底盘式车辆防水系统的俯视结构示意图。图中，1、第一防水底板；11、腔体；111、摩擦棒；112、驱动齿轮；113、传动齿轮；114、过渡齿轮；115、转动元件；116、吸气驱动齿轮；117、抽水驱动齿轮；12、隔板；13、驱动轴；14、传动轴；15、过渡轴；2、第二防水底板；3、第三防水底板；31、停止槽；4、侧面防水挡板；5、前后防水挡板；6、爬升引导板；61、第一支撑柱；62、第二支撑柱；7、支撑杆；8、外层防护袋；81、内层保护袋；82、连接带；83、顶部防护膜。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度本文档来自技高网...
【技术保护点】
底盘式车辆防水装置，其特征在于，包括第一防水底板、第二防水底板、第三防水底板、侧面防水挡板、前后防水挡板和爬升引导板，所述第一防水底板和第二防水底板的底部均连接有腔体，所述腔体内设有隔板、驱动轴、以及对称布置于驱动轴两侧的一个传动轴和两个过渡轴，所述隔板将腔体分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内转动设有两个摩擦棒，所述第二腔室内设有驱动齿轮，以及对称布置于驱动齿轮两侧的一个传动齿轮和两个过渡齿轮，每个所述传动轴上固定一个传动齿轮，每个所述过渡轴上固定一个过渡齿轮，所述传动轴穿过隔板和摩擦棒并且两端转动设置于腔体上，所述过渡轴的一端转动设置于腔体上，另一端转动设置于所述隔板上，所述驱动轴穿过隔板且转动设置于腔体上，所述摩擦棒可与车辆的车轮摩擦配合转动并带动固定在摩擦棒上的传动轴转动，固定于传动轴上的传动齿轮带动固定于过渡轴上的过渡齿轮转动，所述过渡齿轮带动固定于驱动轴上的驱动齿轮以及驱动轴两端的转动元件转动；所述第三防水底板连接于第一防水底板和第二防水底板之间，且所述第三防水底板的前后两端可分别在第一防水底板和第二防水底板的空腔中移动并固定，所述侧面防水挡板分别转动设置于第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板的左右两侧，所述前后防水挡板分别转动设置于第一防水底板和第二防水底板的前后两侧，所述爬升引导板设于第二防水底板的后侧底部，并可从后侧底部抽出支撑于后侧，与所述第二防水底板的后侧边缘接触。...
【技术特征摘要】
1.底盘式车辆防水装置，其特征在于，包括第一防水底板、第二防水底板、第三防水底板、侧面防水挡板、前后防水挡板和爬升引导板，所述第一防水底板和第二防水底板的底部均连接有腔体，所述腔体内设有隔板、驱动轴、以及对称布置于驱动轴两侧的一个传动轴和两个过渡轴，所述隔板将腔体分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内转动设有两个摩擦棒，所述第二腔室内设有驱动齿轮，以及对称布置于驱动齿轮两侧的一个传动齿轮和两个过渡齿轮，每个所述传动轴上固定一个传动齿轮，每个所述过渡轴上固定一个过渡齿轮，所述传动轴穿过隔板和摩擦棒并且两端转动设置于腔体上，所述过渡轴的一端转动设置于腔体上，另一端转动设置于所述隔板上，所述驱动轴穿过隔板且转动设置于腔体上，所述摩擦棒可与车辆的车轮摩擦配合转动并带动固定在摩擦棒上的传动轴转动，固定于传动轴上的传动齿轮带动固定于过渡轴上的过渡齿轮转动，所述过渡齿轮带动固定于驱动轴上的驱动齿轮以及驱动轴两端的转动元件转动；所述第三防水底板连接于第一防水底板和第二防水底板之间，且所述第三防水底板的前后两端可分别在第一防水底板和第二防水底板的空腔中移动并固定，所述侧面防水挡板分别转动设置于第一防水底板、第二防水底板和第三防水底板的左右两侧，所述前后防水挡板分别转动设置于第一防水底板和第二防水底板的前后两侧，所述爬升引导板设于第二防水底板的后侧底部，并可从后侧底部抽出支撑于后侧，与所述第二防水底板的后侧边缘接触。2.根据权利要求1所述的底盘式车辆防水装置，其特征在于，所述第一防水底板底部的腔体与第一防水底板之间通过防水轴承转动连接，所述第二防水底板底部的腔体与第二防水底板之间一体成型固定连接。3.根据权利要求1所述的底盘式车辆防水装置，其特征在于，所述传动轴和驱动轴分别通过转动轴承转动设置于腔体上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：代兴，
申请(专利权)人：代兴，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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