【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振降噪装置，尤其涉及一种应用在车辆中间轴上的车辆中间传动轴减振装置。
技术介绍
目前，在车辆中间传动轴传递动力过程中，容易产生振动，通常采用的方法，就是在中空的中间传动轴内增设一个减振装置，通过该减震装置使中间传动轴的振动衰减。现有的减震装置结构中，多由金属外圈、金属内圈以及填充在金属外圈与金属内圈的吸振体组成，其中吸振体由橡胶制的吸振固连体、吸振间隔体组成，吸振固连体与吸振间隔体间隔设置，各个部分采用硫化工艺构成整体，并通过金属内圈确定整个装置的固有频率。在使用 时，将该装置通过过盈压装工艺，增加到中间传动轴内部，中间传动轴的振动通过金属外圈接收后，由吸振体对振动进行吸收，进而实现了对中间传动轴振动的衰减。但采用该技术方案，不能对中间传动轴产生的噪音进行有效处理，只能起到抑制或消弱作用，无法完全避免中间传动轴所产生的噪音。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种能够对中间传动轴产生的噪音进行减小甚至消除的车辆中间传动轴减振装置，其减振效果较佳，且结构简单。为实现上述目的，本技术的车辆中间传动轴减振装置，其包括金属芯、套装在金属芯上的金属圈，在金属圈与金属芯之间设有与金属圈和金属芯同时接触的橡胶减振块。采用该结构，由于位于中部的金属芯的实体结构，通过对金属芯的大小、材质等进行调整，使该减振装置能够获取一个较大的固有频率范围，进而提高了本装置对振动的衰减能力以及吸音效果。作为对上述方式的改进，所述的橡胶减振块为套装在金属芯上的橡胶圈。通过将橡胶减震块设置为橡胶圈，使其加工制造简单，且整体的橡胶结构设计，提高了对振动衰减效果。作为...
【技术保护点】
一种车辆中间传动轴减振装置，其特征在于：其包括金属芯(1)、套装在金属芯(1)上的金属圈(2)，在金属圈(2)与金属芯(1)之间设有与金属圈(2)和金属芯(1)同时接触的橡胶减振块(3)。
【技术特征摘要】
1.一种车辆中间传动轴减振装置，其特征在于其包括金属芯(I)、套装在金属芯(I)上的金属圈(2)，在金属圈(2)与金属芯(I)之间设有与金属圈(2)和金属芯(I)同时接触的橡胶减振块(3)。2.根据权利要求I所述的车辆中间传动轴减振装置，其特征在于所述的橡胶减振块(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝宽宽，王超，钮微龙，吕文斌，李红超，武杰，张秀明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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