【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。技术背景混合动力电动汽车在我国目前仍然处于研发阶段。在国外，批量生产的混合动力电动汽车大多是并联式或混联式；串联式混合动力电动汽车主要应用于公交车和军用车，因为目前还存在生产成本较高等缺点，所以没有规模化生产。传统汽车在蓄电池、起动电机等的故障状态下，可以通过外力或重力沿坡面的分力 (在下坡时)使驱动轮倒拖发动机，达到起动发动机并应急恢复汽车各项功能的目的。由于串联式混合动力电动汽车的动力输出装置(电动机)与动力源(发电机组)之间没有机械连接，因此其不能采取上述措施应急起动发动机或发电机组。由于混合动力电动汽车技术仍属新鲜事物，因此，国内外从事该方向的研发人员还未将研发重点转向混合动力电动汽车在故障状态下的应急处理。
技术实现思路
本技术的目的在于针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，提供一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。并可以在发动机正常起动后手动拆卸下来而不影响...
【技术保护点】
一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置，主要由万向节Ⅰ(1)、万向节Ⅱ(5)和2个万向节之间的单向轴承(3)、滑杆连接件(4)组成，其特征在于，所述单向轴承(3)内圈通过滑杆连接件(4)与万向节Ⅱ(5)滑动连接，单向轴承(3)外圈固定在轴承套(2)内，轴承套(2)的另一端通过万向节Ⅰ(1)与串联式混合动力电动汽车的电动机连接，起动销(6)的另一端与安装在发电机上的起动爪单向连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王众，于秀敏，郭玥晗，许辉辉，都亚博，陈莹，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：
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