一种万向传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种万向传动装置，包括内半轴、外半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该半轴连接座内外两侧的结构呈对称设置，该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位。本实用新型专利技术涉及的万向传动装置能传递更大的力矩，同时亦不容易发生应力集中，能减少断裂几率并最终达到延长使用寿命的功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动机构领域，更具体的说涉及一种新型且结构强度高的万向传动装置。
技术介绍
在车桥领域，都必不可少需要配备万向传动装置，其为驱动轴与行驶装置之间必不可少的配件，从而为整个车桥的稳定动力传递提供有力支撑。传统的万向传动装置,其包括有内半轴、外半轴和十字轴，该十字轴为十字架结构，即具有左右方向的两个第一轴颈以及上下方向的两个第二轴颈；该内半轴则与十字架的第一轴颈铰接相连，外半轴则与十字架的第二轴颈铰接相连。如此十字轴的两个交叉轴横向相互错开，并通过使得内半轴和外半轴能承受更大的轴向夹角，并且在外置转向节转动一定角度时输出轴仍可顺利转动，从而使得当内半轴和外半轴不同轴时，仍然可以实现动力的传递。但是，上述传统的万向传动装置，当其传递较大扭矩的动力时，内半轴或外半轴与十字轴第一轴颈或第二轴颈连接部分将会受到很大的扭矩，如此长时间下去，会导致十字轴的疲劳断裂。 有鉴于此，本专利技术人针对现有万向传动装置的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种万向传动装置，以解决现有万向传动装置中的十字轴容易疲劳断裂而具有耐用性较差的缺陷。为了达成上述目的，本技术的解决方案是—种万向传动装置，其中，包括内半轴、夕卜半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该外十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座外侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位；该外十字轴座与外半轴均在纵向形成有贯通孔，该外半轴通过该外十字轴座的镂空部而使外半轴贯通孔与外十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在外半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位。进一步，该外十字轴座与内十字轴座的贯通孔与其各自内部的连接轴之间还均设置有第一滚针组。进一步，该外十字轴座与内十字轴座的轴颈与其各自所对应半轴连接座上轴孔之间还均设置有第二滚针组。进一步，该万向传动装置还包括位于半轴连接座外侧的第一轴盖和第二轴盖、以及位于半轴连接座内侧的第三轴盖和第四轴盖，该第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖都固定在半轴连接座上，该半轴连接座上的轴孔分别形成在第一轴盖、第二轴盖、第三轴盖和第四轴盖上。采用上述结构后，本技术涉及的一种万向传动装置，其内半轴与内十字轴座之间能实现以纵向为轴而转动，内十字轴座与半轴连接座之间能实现以横向为轴而转动； 同样地，其外半轴与外十字轴座之间能实现以纵向为轴而转动，夕卜十字轴座与半轴连接座之间能实现以横向为轴为转动；如此整个万向传动装置能传递更大的力矩，同时亦不容易发生应力集中，能减少断裂几率并最终达到延长使用寿命的功效。附图说明图I至图3为本技术涉及一种万向传动装置在三个不同角度上的立体分解图；图4为本技术涉及一种万向传动装置组合剖视图一；图5为本技术涉及一种万向传动装置组合剖视图二。图中万向传动装置100 内半轴I贯通孔11 外半轴 2贯通孔21 半轴连接座3轴孔31 内十字轴座4镂空部41 贯通孔 42外十字轴座 5 镂空部 51贯通孔52连接轴61 螺杆62螺母63 第一滚针组71第二滚针组 72 第一轴盖 81第二轴盖 82 第三轴盖 83第四轴盖 84 O型圈9具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图I至图5所示，本技术涉及的一种万向传动装置100，包括内半轴I、外半轴2、半轴连接座3、内十字轴座4以及外十字轴座5，该半轴连接座3内外两侧的结构呈对称状设置，该万向传动装置具体为双十字轴机构，且转向角能达到35°。该半轴连接座3的内外两侧分别设有两个轴孔31，即一共四个轴孔31，该四个轴孔31的轴线均沿横向设置；该内十字轴座4中部形成镂空部41，并在横向两侧都形成有轴颈，该两轴颈分别可转动设于该半轴连接座3内侧两轴孔31 ;该外十字轴座5中部形成镂空部51，并在横向两侧都形成有轴颈，该两轴颈分别可转动设于该半轴连接座3外侧的两轴孔31。该内十字轴座4与内半轴I均在纵向形成有贯通孔42、11，该内半轴I通过该内十字轴座4的镂空部41而使内半轴I贯通孔11与内十字轴座4贯通孔42对齐，然后通过一容设在内半轴I贯通孔11内的连接轴61、贯通连接轴61的螺杆62以及分别螺接在螺杆62两端的两螺母63而定位；即实现了内半轴I与内十字轴座4之间能实现以纵向为轴而转动。同样地，该外十字轴座5与外半轴2均在纵向形成有贯通孔52、21，该外半轴2通过该外十字轴座5的镂空部51而使外半轴2贯通孔21与外十字轴座5贯通孔52对齐，然后通过一容设在外半轴2贯通孔21内的连接轴61、贯通连接轴61的螺杆62以及分别螺接在螺杆62两端的两螺母63而定位；即实现了外半轴2与外十字轴座5之间能实现以纵向为轴而转动。优选地，为了让相互之间的转动更加顺畅，该外十字轴座5与内十字轴座4的贯通孔42、52与其各自内部的连接轴61之间还均设置有第一滚针组71 ;同理，该外十字轴座5 与内十字轴座4的轴颈与其各自所对应半轴连接座3上轴孔31之间还均设置有第二滚针组72。另外，该万向传动装置100还包括位于半轴连接座3外侧的第一轴盖81和第二轴盖82、以及位于半轴连接座3内侧的第三轴盖83和第四轴盖84，该第一轴盖81、第二轴盖 82、第三轴盖83和第四轴盖84都固定在半轴连接座3上，该半轴连接座3上的轴孔31分别形成在第一轴盖81、第二轴盖82、第三轴盖83和第四轴盖84上,通过该第一轴盖81、第二轴盖82、第三轴盖83以及第四轴盖84能提高可装配性，该第一轴盖81、第二轴盖82 、第三轴盖83和第四轴盖84均是通过螺栓而固定在半轴连接座3上。另外，上述螺母63与内十字轴座4和外十字轴座5之间都还设置有O型圈9，同样地，在内半轴I和外半轴2分别与内十字轴座4和外十字轴座5之间设置有O型圈9。这样，在本技术中，其内半轴I与内十字轴座4之间能实现以纵向为轴而转动，内十字轴座4与半轴连接座3之间能实现以横向为轴而转动；同样地，其外半轴2与外十字轴座5之间能实现以纵向为轴而转动，外十字轴座5与半轴连接座3之间能实现以横向为轴为转动；如此整个万向传动装置100能传递更大的力矩，同时亦不容易发生应力集中，能减少断裂几率并最终达到延长使用寿命的功效。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种万向传动装置，其特征在于，包括内半轴、外半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该外十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座外侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位；该外十字轴座与外半轴均在纵向形成有贯通孔，该外半轴通过该外十字轴座的镂空部而使外半轴贯通孔与外十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在外半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位。

【技术特征摘要】
1.一种万向传动装置，其特征在于，包括内半轴、外半轴、半轴连接座、内十字轴座以及外十字轴座，该半轴连接座的内外两侧分别设有两个轴线均沿横向设置的轴孔；该内十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座内侧两轴孔的轴颈；该外十字轴座中部形成镂空部，并在横向两侧都形成有分别可转动设于该半轴连接座外侧两轴孔的轴颈；该内十字轴座与内半轴均在纵向形成有贯通孔，该内半轴通过该内十字轴座的镂空部而使内半轴贯通孔与内十字轴座贯通孔对齐后通过一容设在内半轴贯通孔内的连接轴、贯通连接轴的螺杆以及分别螺接在螺杆两端的两螺母而定位；该外十字轴座与外半轴均在纵向形成有贯通孔，该外半轴通过该外十字轴座的镂空部而使外半轴贯通孔与外十字轴座贯通孔对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜志新，
申请(专利权)人：颜志新，
类型：实用新型
国别省市：