一种汽车铝合金舱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铝合金舱门。该汽车铝合金舱门包括铝合金蒙皮（1）和加强筋（2），所述的加强筋对称设置有两道用于填充粘贴胶（3）的凹槽（21），两道凹槽之间的凸台（22）与铝合金蒙皮之间设置有双面胶（4）。采用该技术方案的汽车铝合金舱门，加强筋与铝合金蒙皮之间采用凹槽结构，在铝合金蒙皮和加强筋粘接时确保粘接胶的厚度和粘接面宽度，提高了粘贴的牢固性，提高了产品质量，粘贴胶始终保持在凹槽中，避免粘贴胶溢出产品表面，不需要人工清除粘贴胶，提高了生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车铝合金舱门。
技术介绍
随着高速公路的发展和油价的不断攀高，客运企业对客车的外观及装备质量要求越来越高，铝合金舱门因质量轻、表面平整度高、耐腐蚀的特性而越来与受到客车制造企业的青睐。现有铝合金舱门通常采用加强筋和蒙皮焊接或利用粘接胶粘接的方式复合焊接因焊接过程是热发散过程，会造成蒙皮表面变形；粘接胶粘接则不会造成蒙皮表面变形，但是因为蒙皮和加强筋均有弧度，在制作过程中两者弧度不可能完全一致，造成两者复合时部分部位粘接胶溢出甚至加强筋移位，造成粘接效果差，轻微的需要后续清除溢出的粘接胶，严重的会造成产品报废(加强筋和蒙皮之间粘接胶完全被挤出，加强筋移位造成不符合客户使用要求)寻找更合理、更方便、更可靠的粘接结构，这一直是本申请人致力研究的内容之
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种防止粘贴胶溢出产品表面，避免复位时加强筋移位的汽车铝合金舱门。为了实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为—种汽车铝合金舱门，包括铝合金蒙皮和加强筋，所述的加强筋对称设置有两道用于填充粘贴胶的凹槽，两道凹槽之间的凸台与铝合金蒙皮之间设置有双面胶。所述的凹槽底部设置有粘贴胶溢出孔。本技术与现有技术相比，其有益效果是加强筋与铝合金蒙皮之间采用凹槽结构，在铝合金蒙皮和加强筋粘接时确保粘接胶的厚度和粘接面宽度，提高了粘贴的牢固性，提高了产品质量，粘贴胶始终保持在凹槽中，避免粘贴胶溢出产品表面，不需要人工清除粘贴胶，提高了生产效率；在加强筋与铝合金蒙皮之间处间断贴双面胶，确保铝合金蒙皮和加强筋在复合时不移位；在加强筋凹槽底部设置有粘接胶溢出孔，确保粘接胶不溢出加强筋两侧，进一步保证了粘贴胶不溢出产品表面。附图说明图I为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图，通过一个最佳实施例，对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。如图I所示，一种汽车铝合金舱门，包括铝合金蒙皮I和加强筋2，所述的加强筋对称设置有两道用于填充粘贴胶3的凹槽21，两道凹槽之间的凸台22与铝合金蒙皮之间间断设置有双面胶4，所述的凹槽底部设置有粘贴胶溢出孔211，使多余的粘贴胶从该孔溢出到加强筋内部，确保粘接胶不溢出加强筋两侧，进一步保证了粘贴胶不溢出产品表面。加强筋与铝合金蒙皮之间采用凹槽结构，在铝合金蒙皮和加强筋粘接时确保粘接胶的厚度和粘接面宽度，提高了粘贴的牢固性，提高了产品质量，粘贴胶始终保持在凹槽中，避免粘贴胶溢出产品表面，不需要人工清除粘贴胶，提高了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车铝合金舱门，其特征在于：包括铝合金蒙皮（1）和加强筋（2），所述的加强筋对称设置有两道用于填充粘贴胶（3）的凹槽（21），两道凹槽之间的凸台（22）与铝合金蒙皮之间设置有双面胶（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金舱门，其特征在于包括铝合金蒙皮(I)和加强筋(2)，所述的加强筋对称设置有两道用于填充粘贴胶(3)的凹槽(21)，两道凹槽之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小明，
申请(专利权)人：江苏弗莱迪斯汽车系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：