【技术实现步骤摘要】
本技术涉及差速器十字轴，特别地涉及一种分体式的十字轴结构。
技术介绍
如图I所示，现有技术中的差速器十字轴结构都为整体式十字轴9。这样的整体式十字轴9在装配时，只能采用以具有相对应的十字轴孔71、81的左、右差速器壳7、8夹住所述整体十字轴9的方式。由此，在加工所述左、右差速器壳7、8的十字轴孔71、81时，左、右差速器壳7、8必须用螺栓连接到总成上进行加工，加工完成后还需要打配对标记，从而保证装配时左、右差速器壳配对。这种方式造成了加工、转运、装配不便，降低生产效率，且售后维修保障困难。
技术实现思路
本技术旨在提出一种加工、安装简单，适用范围广泛，生产、维修成本低的差速器十字轴。为达此目的，所述差速器十字轴包括长轴、通孔轴以及螺纹孔轴，所述长轴、通孔轴以及螺纹孔轴均呈圆柱形，所述长轴中间位置设置有第一通孔，所述通孔轴沿其中轴线的轴线方向设置有第二通孔，所述第二通孔贯穿整个所述通孔轴，所述螺纹孔轴沿其中轴线的轴线方向设置有螺纹孔，所述差速器十字轴还包括连接螺栓，所述连接螺栓依次穿过所述第二通孔、第一通孔以及螺纹孔从而将所述通孔轴、长轴以及螺纹孔轴连接并加以固定。本技术所述差速器十字轴为分体式由连接螺栓将各轴连接紧固在一起，使得该十字轴具有较强的适应性，相对应的差速器壳也不须再采用总成加工，减少了加工、转运、装配的费用；另外，应用本技术所述的十字轴的差速器壳在更换时，无须成套更换，这大大减少了用户的维修成本；再一方面，本专利技术所述十字轴结构简单易于加工，不需要定制模具，直接采用圆柱形棒料加工即可。附图说明从对说明本技术的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述...
【技术保护点】
一种差速器十字轴，其特征在于，包括长轴（1）、通孔轴（2）以及螺纹孔轴（3），所述长轴（3）、通孔轴（2）以及螺纹孔轴（3）均呈圆柱形，所述长轴（1）中间位置设置有第一通孔（11），所述通孔轴（2）沿其中轴线的轴线方向设置有第二通孔（21），所述第二通孔（21）贯穿整个所述通孔轴（2），所述螺纹孔轴（3）沿其中轴线的轴线方向设置有螺纹孔（31），所述差速器十字轴还包括连接螺栓（4），所述连接螺栓（4）依次穿过所述第二通孔（21）、第一通孔（11）以及螺纹孔（31）从而将所述通孔轴（2）、长轴（3）以及螺纹孔轴（3）连接并加以固定。
【技术特征摘要】
1.一种差速器十字轴，其特征在于，包括长轴(I)、通孔轴(2)以及螺纹孔轴(3)，所述长轴(3)、通孔轴(2)以及螺纹孔轴(3)均呈圆柱形，所述长轴(I)中间位置设置有第一通孔(11)，所述通孔轴(2)沿其中轴线的轴线方向设置有第二通孔(21)，所述第二通孔(21)贯穿整个所述通孔轴(2)，所述螺纹孔轴(3)沿其中轴线的轴线方向设置有螺纹孔(31)，所述差速器十字轴还包括连接螺栓(4)，所述连接螺栓(4)依次穿过所述第二通孔(21)、第一通孔(11)以及螺纹孔(31)从而将所述通孔轴(2)、长轴(3)以及螺纹孔轴(3)连接并加以固定。2.如权利要求I所述的差速器十字轴，其特征在于，所述通孔轴(2)还包括容置槽(23)，所述容置槽(23)设置于所述通孔轴远离所述长轴(I)的一端，用以容置所述连接螺栓(4)的头部。3.如权利要求I所述的差速器十字轴，其特征在于，所述长轴第一通孔(11)两端的开口位置分别设置有凹槽(12)，所述通孔轴(2)以及螺纹孔轴(3)与该长轴(I)相接触的一端卡入所述凹槽(12)内，所述凹槽(12)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：储锋，张辉，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。