【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加工配件
，尤其涉及一种车用减震器的导向套。
技术介绍
现有的车用减震器的导向套，如图I所示，一般包括本体I、本体I上中部开设有通孔2、本体I的两个肩部还分别开设有交错紧密排列的内阶梯孔3和外阶梯孔4。其中两外阶梯孔4通过油槽5形成通孔连接，内外阶梯孔的交错部还延伸有固定孔6。零件穿过通孔2被通孔2内壁限制其移动，油槽5和外阶梯孔4内部灌注有润滑 油，零件在通孔2内部来回移动时，润滑油将其润滑。内阶梯孔3孔径小于外阶梯孔4，用于卡设密封圈，防止灰尘等污染外阶梯孔4和油槽5内部的润滑油。固定孔6用于与装置的其他零件配合以固定导向套。然而采用内外阶梯孔的导向套导致导向套加工困难，不能一次成型，在初次加工完成后还需要利用切削工艺切削形成阶梯孔，使得导向套加工速度降低同时切削还导致成本浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能一次成型且批量加工速度较快的车用减震器的导向套。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种车用减震器的导向套，其包括本体、开设于本体中部的通孔，所述本体两肩部还分别开设有倒梯形内孔，两倒梯形内...
【技术保护点】
一种车用减震器的导向套，包括本体、开设于本体中部的通孔，其特征在于：所述本体两肩部还分别开设有倒梯形内孔，两倒梯形内孔底面之间形成油槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邬建尧，
申请(专利权)人：宁波瑞丰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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