一种汽车减震器导向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器导向器，包括衬盖和环形底座，衬盖焊接在环形底座的上端，衬盖包括衬板和安装孔，衬板的上端面中心部位加工有安装孔，衬板的下端安装有环形底座；环形底座包括外圈、侧板、密封垫环和内环，外圈的内侧焊接有侧板，侧板的内侧安装有密封垫环，密封垫环的内侧设置有内环，且内环的底端开设有套孔。该导向器通过在外圈的内腔中套接有安装板，且安装板的外端开设有若干通油孔，既达到了输油的目的，也使得导向器的外圈能够适时的放大或缩小，适用不同尺寸的活塞杆的连接，提高了导向器的实用性和功能性。

A kind of automobile shock absorber Guide

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器导向器
本技术涉及减震器
，具体为一种汽车减震器导向器。
技术介绍
为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，在现有的汽车减震器中，导向器通常是根据其内部的活塞来确定的，通用性较差，而由于减震器的种类较多，这样会造成不同类型的导向器的库存量较大；因此，提供一种结构简单合理、通用性强的汽车减震器用导向器是非常必要的。现有的汽车减震器导向器，大多不方便安装，设计结构略微简单，缺少浸油润滑功能，不能适用不同尺寸的活塞杆，导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差。针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种汽车减震器导向器，它具有便于安装、浸油润滑功能强、能适用不同尺寸的活塞杆和导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器导向器，具有便于安装、浸油润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器导向器，包括衬盖(1)和环形底座(2)，衬盖(1)焊接在环形底座(2)的上端，其特征在于：所述衬盖(1)包括衬板(11)和安装孔(12)，衬板(11)的上端面中心部位加工有安装孔(12)，且衬板(11)的上端面均匀开设有若干进油口(111)；所述衬板(11)的下端安装有环形底座(2)；/n所述环形底座(2)包括外圈(21)、侧板(22)、密封垫环(23)和内环(24)，外圈(21)的内侧焊接有侧板(22)，侧板(22)的内侧安装有密封垫环(23)，密封垫环(23)的内侧设置有内环(24)，且内环(24)的底端开设有套孔(241)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器导向器，包括衬盖(1)和环形底座(2)，衬盖(1)焊接在环形底座(2)的上端，其特征在于：所述衬盖(1)包括衬板(11)和安装孔(12)，衬板(11)的上端面中心部位加工有安装孔(12)，且衬板(11)的上端面均匀开设有若干进油口(111)；所述衬板(11)的下端安装有环形底座(2)；
所述环形底座(2)包括外圈(21)、侧板(22)、密封垫环(23)和内环(24)，外圈(21)的内侧焊接有侧板(22)，侧板(22)的内侧安装有密封垫环(23)，密封垫环(23)的内侧设置有内环(24)，且内环(24)的底端开设有套孔(241)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述环形底座(2)的内腔中加工有分支油槽(25)，分支油槽(25)的上端设有输油管(251)，且分支油槽(25)的数量设有两个。


3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述外圈(21)的内腔中套接有安装板(211)，安装板(211)的外端开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬建尧，
申请(专利权)人：宁波瑞丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33