一种防尘式汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防尘式汽车减震器，包括减震器体，减震器体的底端安装有车轮固定架，减震器体的顶端中部安装有贯穿减震器体顶端的活塞杆，活塞杆的一端安装有车架固定扣，减震器体顶端的外侧套装有防尘盖板，活塞杆的另一端安装有活塞块，活塞块位于减震器体的内腔，且活塞块的顶部与减震器体的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔，活塞块的底部与减震器体的内腔底部所形成的夹层为液压下腔，减震器体的两侧均安装有滑动装置。该防尘式汽车减震器，当活塞杆运作时，移动装置中的布筒转动使得固定在减震装置上的防尘布做升降卷拉，防止隔离尘土进入风尘盖板内，同时移动杆也有效的阻断了尘土的进入，提高了减震器使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器设备
，具体为一种防尘式汽车减震器。
技术介绍
车辆在颠簸行驶时，为了达到舒适性，减震器也就成为汽车安装中必不可少的零件之一，目前市场上汽车减震器使用最多的是通过气压和液压减震，一般通过减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，来缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性，但是当汽车的减震器在高速工作的情况下，灰尘很容易进入活塞杆之间的间隙进入油封，损坏活塞杆，减少减压器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防尘式汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防尘式汽车减震器，包括减震器体，所述减震器体的底端安装有车轮固定架，所述减震器体的顶端中部安装有贯穿减震器体顶端中部的活塞杆，所述活塞杆的一端安装有车架固定扣，所述减震器体顶端的外侧套装有防尘盖板，所述活塞杆的另一端安装有活塞块，所述活塞块位于减震器体的内腔，且活塞块的顶部与减震器体的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔，活塞块的底部与减震器体的内腔底部所形成的夹层为液压下腔，所述减震器体的两侧均安装有滑动装置。优选的，所述滑动装置包括移动装置和减震装置，所述减震装置安装有至少两个，且减震装置以活塞杆轴心对称。优选的，所述移动装置包括滑动架，所述滑动架的一侧与安装在防尘盖板内侧底端的移动杆的一端连接，所述滑动架的中部套装有布筒，所述布筒内套装有防尘布，所述滑动架的两侧均安装有避震杆。优选的，所述减震装置包括避震板，所述避震板的内腔开设有缓冲槽，所述缓冲槽的两侧均安装有贯穿避震板两侧的固定杆，所述固定杆内套装有弹簧。优选的，所述避震杆安装有至少三个，且避震杆之间的间距相等。优选的，所述活塞杆的两侧均安装有移动杆，且两个移动杆以活塞杆的轴心对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防尘式汽车减震器，当活塞杆运作时，将带动固定在活塞杆上的防尘盖板，使得安装在防尘盖板内壁一侧的移动杆带动与移动杆的一端连接的移动装置，通过移动装置中的布筒转动使得固定在减震装置上的防尘布做升降卷拉，防止隔离尘土进入风尘盖板内，同时移动杆也有效的阻断了尘土的进入，有效了起到防尘的作用，提高了减震器使用寿命。附图说明图1为本技术减震器的正面剖视结构示意图；图2为本技术A处放大结构示意图；图3为本技术B处放大结构示意图；图4为本技术移动装置左侧剖视结构示意图。图中：1减震器体、2车轮固定架、3活塞杆、4车架固定扣、5活塞块、6液压上腔、7液压下腔、8防尘盖板、9滑动装置、91移动装置、911防尘布、912避震杆、913滑动架、914布筒·、92减震装置、921固定杆、922弹簧、923避震板、924缓冲槽、10移动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防尘式汽车减震器，包括减震器体1，减震器体1的底端安装有车轮固定架2，减震器体1的顶端中部安装有贯穿减震器体1顶端中部的活塞杆3，活塞杆3的一端安装有车架固定扣4，减震器体1顶端的外侧套装有防尘盖板8，当活塞杆3运作时，将 带动固定在活塞杆3上的防尘盖板8，使得安装在防尘盖板8内壁一侧的移动杆10带动与移动杆10的一端连接的移动装置91，活塞杆3的另一端安装有活塞块5，活塞块5位于减震器体1的内腔，且活塞块5的顶部与减震器体1的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔6，活塞块5的底部与减震器体1的内腔底部所形成的夹层为液压下腔7，减震器体1的两侧均安装有滑动装置9，滑动装置9包括移动装置91和减震装置92，通过移动装置91中的布筒914转动使得固定在减震装置92上的防尘布911做升降卷拉，防止隔离尘土进入风尘盖板8内，移动装置91包括滑动架913，滑动架913的一侧与安装在防尘盖板8内侧底端的移动杆10的一端连接，活塞杆3的两侧均安装有移动杆10，且两个移动杆10以活塞杆3的轴心对称，滑动架913的中部套装有布筒914，布筒914内套装有防尘布911，滑动架913的两侧均安装有避震杆912，避震杆912安装有至少三个，且避震杆912之间的间距相等，减震装置92包括避震板923，避震板923的内腔开设有缓冲槽924，缓冲槽924的两侧均安装有贯穿避震板923两侧的固定杆921，固定杆921内套装有弹簧922，减震装置92安装有至少两个，且减震装置92以活塞杆3轴心对称。工作原理：使用时，通过安装在防尘盖板8内壁的移动杆10与安装在减震器体1两侧的滑动装置9连接，隔绝尘土进入，同时通过活塞杆3的上下运动带动固定在活塞杆3上的防尘盖板8，使得安装在防尘盖板8上的移动杆10带动与移动杆10连接的移动装置91，且移动装置91内套装有布筒914，套装在布筒914上的防尘布911的一端固定在减震装置92上，当活塞杆3运动时带动防尘布911卷拉，充分隔绝了尘土进入活塞杆3的缝隙内。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防尘式汽车减震器，包括减震器体(1)，其特征在于：所述减震器体(1)的底端安装有车轮固定架(2)，所述减震器体(1)的顶端中部安装有贯穿减震器体(1)顶端中部的活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端安装有车架固定扣(4)，所述减震器体(1)顶端的外侧套装有防尘盖板(8)，所述活塞杆(3)的另一端安装有活塞块(5)，所述活塞块(5)位于减震器体(1)的内腔，且活塞块(5)的顶部与减震器体(1)的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔(6)，活塞块(5)的底部与减震器体(1)的内腔底部所形成的夹层为液压下腔(7)，所述减震器体(1)的两侧均安装有滑动装置(9)。

【技术特征摘要】
1.一种防尘式汽车减震器，包括减震器体(1)，其特征在于：所述减震器体(1)的底端安装有车轮固定架(2)，所述减震器体(1)的顶端中部安装有贯穿减震器体(1)顶端中部的活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的一端安装有车架固定扣(4)，所述减震器体(1)顶端的外侧套装有防尘盖板(8)，所述活塞杆(3)的另一端安装有活塞块(5)，所述活塞块(5)位于减震器体(1)的内腔，且活塞块(5)的顶部与减震器体(1)的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔(6)，活塞块(5)的底部与减震器体(1)的内腔底部所形成的夹层为液压下腔(7)，所述减震器体(1)的两侧均安装有滑动装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种防尘式汽车减震器，其特征在于：所述滑动装置(9)包括移动装置(91)和减震装置(92)，所述减震装置(92)安装有至少两个，且减震装置(92)以活塞杆(3)轴心对称。3.根据权利要求2所述的一种防尘式汽车减震器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光明，左从瑞，张彬，伏军，马仪，
申请(专利权)人：邵阳学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43