一种发动机后悬置左支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机后悬置左支撑架，属于机械结构技术领域。一种发动机后悬置左支撑架，其特征在于包括安装块（1）、加强筋（2）、凸台（3），安装块（1）上通过加强筋（2）连接有凸台（3），安装块（1）的一端设有一个安装孔I（4），另一端设有两个安装孔I（4），安装块（1）的一个侧面为与车架配合的安装面（6），还有具有减震作用的凹槽（7），凸台（3）上设有两个安装发动机的安装孔II（5）。本实用新型专利技术一种发动机后悬置左支撑架，安装块I1两侧的加强筋增强了整个支架的强度，从而延长了支架的使用寿命，不需要经常维护和更换。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机后悬置左支撑架，属于机械结构

技术介绍
目前，车辆中发动机的安装大部分采用悬置式，支撑架成为车辆中发动机安装不可缺少的一部分，现有的支撑架强度不高，需要经常维护和更换。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构简单，强度较高的发动机前悬置左支撑架。·本技术是通过以下技术方案实现的一种发动机后悬置左支撑架，特殊之处在于包括安装块I、加强筋2、凸台3，安装块I上通过加强筋2连接有凸台3，安装块I的一端设有一个安装孔I 4，另一端设有两个安装孔I 4，安装块I的一个侧面为与车架配合的安装面6，还有具有减震作用的凹槽7，凸台3上设有两个安装发动机的安装孔工I 5。本技术一种发动机后悬置左支撑架，安装块I两侧的加强筋增强了整个支架的强度，从而延长了支架的使用寿命，不需要经常维护和更换。附图说明图I :一种发动机后悬置左支撑架的立体结构示意图；图2:图I的主视图；图3:图I的左视图；图4:图I的俯视图。图中1、安装块，2、加强筋，3、凸台，4、安装孔1，5、安装孔II，6、安装面，7、凹槽。具体实施方式以下参照附图，给出本技术的具体实施方式，用来对本技术的构成进行进一步说明。实施例I本实施例的一种发动机后悬置左支撑架参考图1、2、3、4，包括安装块I、加强筋2、凸台3，安装块I上通过加强筋2连接有凸台3，安装块I的一端设有一个安装孔I 4，另一端设有两个安装孔I 4，安装块I的一个侧面为与车架配合的安装面6，还有具有减震作用的凹槽7，凸台3上设有两个安装发动机的安装孔II 5。在安装过程中，将发动机后悬置支撑架的安装块I上的安装面6与车架配合，使安装孔I 4与车架上的安装孔对齐，然后用螺栓将两者拧紧，将发动机放在凸台3的下方，使凸台3上的安装孔II 5与发动机上的安装孔对齐，用螺栓将两者拧紧，加强筋2增加了整个支架的强度，凹槽7减小了在使用过程中产生的震动。·权利要求1.一种发动机后悬置左支撑架，其特征在于包括安装块(I)、加强筋(2)、凸台(3)，安装块(I)上通过加强筋(2)连接有凸台(3)，安装块(I)的一端设有一个安装孔I (4)，另一端设有两个安装孔I (4)，安装块(I)的一个侧面为与车架配合的安装面(6)，还有具有减震作用的凹槽(7)，凸台(3)上设有两个安装发动机的安装孔I丨(5)。·专利摘要本技术涉及一种发动机后悬置左支撑架，属于机械结构
一种发动机后悬置左支撑架，其特征在于包括安装块(1)、加强筋(2)、凸台(3)，安装块(1)上通过加强筋(2)连接有凸台(3)，安装块(1)的一端设有一个安装孔I(4)，另一端设有两个安装孔I(4)，安装块(1)的一个侧面为与车架配合的安装面(6)，还有具有减震作用的凹槽(7)，凸台(3)上设有两个安装发动机的安装孔II(5)。本技术一种发动机后悬置左支撑架，安装块I1两侧的加强筋增强了整个支架的强度，从而延长了支架的使用寿命，不需要经常维护和更换。文档编号B60K5/12GK202703233SQ20122042410公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月25日 优先权日2012年8月25日专利技术者朱广旭 申请人:山东旭鑫机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后悬置左支撑架，其特征在于包括安装块（1）、加强筋（2）、凸台（3），安装块（1）上通过加强筋（2）连接有凸台（3），安装块（1）的一端设有一个安装孔？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？（4），另一端设有两个安装孔（4），安装块（1）的一个侧面为与车架配合的安装面（6），还有具有减震作用的凹槽（7），凸台（3）上设有两个安装发动机的安装孔（5）。dest_path_image002.jpg,107392dest_path_image002.jpg,dest_path_image004.jpg

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广旭，
申请(专利权)人：山东旭鑫机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：