一种驾驶员三级减振座椅系统技术方案

本实用新型专利技术属于驾驶员安全技术装置领域，公开了一种驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架，其特征在于，还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架跟阻尼器固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架跟阻尼器固联在一起，阻尼器的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器的上端跟对应的驾驶员座椅固联。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于驾驶员安全装置，尤其是一种驾驶员三级减振座椅系统。
技术介绍
随着科技的进步，人们的生活水平在逐渐提高，汽车的使用也越来越多。汽车的行驶安全性也变得尤为重要。人们对汽车的舒适性要求也越来越高，目前的驾驶员座椅只有单级的减震系统，当路面较差或者车轮突然受到震动后会通过车身传递给驾驶员，此时驾驶员受到冲击震动后，驾驶员身体出现了振动，由此引发驾驶员视野的变化，这会严重影响驾驶员操控车辆， 频率与驾驶员座椅的固有频率一致时会出现严重震动，严重妨碍了驾驶员操控车辆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种驾驶员三级减振座椅系统，利用刚度大小不同的弹簧、弹簧套以及阻尼器组成一个三级减震的系统，实现了三级减振，能根据震动程度的不同衰减车身传递给座椅的震动，几乎不会出现共振的情况，不会影响驾驶员操控车辆，保持驾驶舒适性，另外本系统还具有结构简单、易于实现且成本低廉的优点。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架，其特征在于，还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架跟阻尼器固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架跟阻尼器固联在一起，阻尼器的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器的上端跟对应的驾驶员座椅固联。所述的三级减震弹簧包括自内而外分布的内弹簧套和外弹簧套，内弹簧套和外弹簧套嵌套，其中外弹簧套上带有外弹簧，内弹簧套带有内弹簧，另外外弹簧的刚度比内弹簧的刚度大。本技术的有益效果是该驾驶员三级减振座椅系统根据车身传递给座椅底座震动的强弱进行不同级别的减振。当车辆受到强烈振动或者发动机怠速时，车辆悬架部分固有频率和发动机的固有频率相差不大，车辆会振动的特别厉害，此时系统大小弹簧并联，减振系统的刚度最大，系统比较“硬”，对车身传递给座椅底座的振动进行大幅衰减；当车辆受到较小震动时，减振系统的刚度小，系统比较“软”，从而保证振幅变化不大。该驾驶员三级减振座椅系统还具有结构简单，实现容易，最重要的是它能根据震动程度的不同衰减车身传递给座椅的震动，几乎不会出现共振的情况，这可以改善行驶安全性和驾驶舒适性。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图I为本技术的结构示意图；其中，I、下保持架；2、阻尼器；3、上保持架；4、内弹簧套；5、外弹簧套；6、外弹簧；7、内弹簧。具体实施方式如图I所示，驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架1，另外还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架I跟阻尼器2固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架3跟阻尼器2固联在一起，阻尼器2的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器2的上端跟对应的驾驶员座椅固联。阻尼器2为筒式阻尼器，而三级减震弹簧包括自内而外分布的内弹簧套4和外弹簧套5，内弹簧套4和外弹簧套5套嵌在一起能进行运动和力的传递，从而可使外弹簧6和内弹簧7串联、并联或相互不作用而导致其总刚度随着外部环境的变化而变化，并且实现了两弹簧安装的空间重叠，提高了结构的紧凑性。其中外弹簧套5上带有外弹簧6，内弹簧套4带有内弹簧7，另外，外弹簧6的刚度比内弹簧的刚度大，其外弹簧6的刚度为K1,内弹簧7的刚度为K2，还有S1为弹簧自由状态时外弹簧套底面 和内弹簧的底面之间的距离；S2为弹簧自由状态时内弹簧套顶面和外弹簧的顶面之间的距离。本技术的驾驶员三级减振座椅系统的工作原理为I)当汽车车轮所受载荷较小且运行较平稳并且S1 > 0，S2 > O时，两弹簧串联，其总刚度^=文士此时，系统的总刚度小，对小幅震动的衰减效果好。 ~ 92)当汽车车轮所受载荷中等或有中等冲击并且S1 = 0;s2> O时，内弹簧压缩受限，其总刚度A = Ic1 ;3)当汽车车轮所受载荷较大或有较大冲击并且S1 = 0，S2 = O时，两弹簧为并联，其总刚度 _ = ki+k2 ;此时，系统刚度最大，对强烈振动进行大幅衰减。权利要求1.一种驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架(1)，其特征在于，另外还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架(I)跟阻尼器(2 )固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架(3)跟阻尼器(2)固联在一起，阻尼器(2)的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器(2)的上端跟对应的驾驶员座椅固联。2.根据权利要求I所述的驾驶员三级减振座椅系统，其特征在于，所述的三级减震弹簧包括自内而外分布的内弹簧套(4)和外弹簧套(5)，所述内弹簧套和所述外弹簧套嵌套，其中外弹簧套(5)上带有外弹簧(6)，内弹簧套(4)带有内弹簧(7)，另外外弹簧(6)的刚度比内弹簧(7)的刚度大。专利摘要本技术属于驾驶员安全技术装置领域，公开了一种驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架，其特征在于，还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架跟阻尼器固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架跟阻尼器固联在一起，阻尼器的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器的上端跟对应的驾驶员座椅固联。文档编号F16F3/04GK202686033SQ201220323890公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日专利技术者张亚岐, 石磊磊, 李健, 郑楚清 申请人:长安大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员三级减振座椅系统，包括下保持架（1），其特征在于，另外还包括三级减震弹簧，三级减震弹簧的下端通过下保持架（1）跟阻尼器（2）固联在一起，三级减震弹簧的上端通过上保持架（3）跟阻尼器（2）固联在一起，阻尼器（2）的下端直接固定在对应的驾驶员座椅的底座上，阻尼器（2）的上端跟对应的驾驶员座椅固联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚岐，石磊磊，李健，郑楚清，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：