一种飞机驾驶员座椅安装导轨，涉及飞机结构设计技术，用于提高飞机驾驶员的座椅在调整时的舒适性，安装导轨与所述滑动组件配合安装实现驾驶员座椅的移动，安装导轨为非对称工字型导轨，安装导轨上、与锥形滚轮的接触面为与锥形滚轮的锥面相配合的斜面，锥形滚轮为以中部安装孔为轴的轴对称结构。安装导轨的斜面与其相邻的垂直面形成的圆角与锥形滚轮的圆角一致。本实用新型专利技术提供的飞机驾驶员座椅安装导轨在安装导轨上设置倾角与驾驶员座椅的滑动组件内的锥形滚轮的锥度一致的斜面和圆角，使二者之间形成较小的配合间隙，在可以自如滑动的同时，又减小座椅的晃动，提高其乘座舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机结构设计
中的运输类飞机驾驶员座椅设计与安装技术，具体而言，涉及一种飞机驾驶员座椅安装导轨。
技术介绍
现有技术的飞机结构设计技术中，运输类飞机驾驶员座椅通过其滑动组件内的I个锥形滚轮和2个或多个棒形滚轮与固定在驾驶舱地板上的安装导轨相配合，通过调节它们之间的间隙实现驾驶员座椅在飞机驾驶舱内的安装以及驾驶员座椅的前后或侧向的移动。安装导轨的截面通常为正规的“工”字型，其相邻平面之间为90°，在调节驾驶员座椅滑动组件与安装导轨之间的间隙时，由于驾驶员座椅的滑动组件内的锥形滚轮的锥度与安装导轨之间存在一定的夹角而导致二者之间的配合不协调，导致座椅移动出现卡滞现象或晃动现象，座椅的乘座舒适性较低。现在亟需解决的技术问题是，如何设计出一种新型的飞机驾驶员座椅安装导轨，来提高飞机驾驶员乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、避免座椅调节时出现卡滞或晃动等现象的飞机驾驶员座椅安装导轨。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种飞机驾驶员座椅安装导轨，用于飞机驾驶员座椅的移动，包括安装导轨、锥形滚轮、第一滚轮、第二滚轮共同构成驾驶员座椅的滑动组件，安装导轨与滑动组件配合安装实现驾驶员座椅的移动，安装导轨为非对称工字型导轨，安装导轨上与锥形滚轮的接触面为与锥形滚轮的锥面相配合的斜面，锥形滚轮为以中部安装孔为轴的轴对称结构。上述方案中优选的是，滑动组件安装于飞机驾驶员座椅上，其中锥形滚轮、第一滚轮、第二滚轮与安装导轨滚动配合安装，保障飞机驾驶员座椅在所述安装导轨上顺利滑动。上述任一方案中优选的是，锥形滚轮的锥面与平面所成角度为α 1，安装导轨上的斜面与平面所成角度为α 2，其中，α I与α 2相等；安装导轨的斜面与其相邻的垂直面形成的圆角rll、圆角rl2分别与锥形滚轮的圆角r21、圆角r22 —致。本技术所提供的飞机驾驶员座椅安装导轨的有益效果在于，结构简单，制造方便，通过在安装导轨上设置倾角与驾驶员座椅的滑动组件内的锥形滚轮的锥度一致的斜面和圆角，使二者之间形成较小的配合间隙，当驾驶员座椅的滑动组件内的滚轮在安装导轨上移动时，在可以自如滑动的同时，又减小座椅的晃动，提高其乘座舒适性，装置稳定性高，安全可靠。【附图说明】图1是按照本技术的飞机驾驶员座椅安装导轨的一优选实施例的导轨剖面结构示意图；图2是按照本技术的飞机驾驶员座椅安装导轨的图1所示实施例的座椅与导轨配合的剖面结构示意图。附图标记:1-安装导轨、2-锥形滚轮、3-第一滚轮、4-第二滚轮、5-滑动组件、11-第一平面、12-第二平面、13-斜面。【具体实施方式】为了更好地理解按照本技术方案的飞机驾驶员座椅安装导轨，下面结合附图对本技术的飞机驾驶员座椅安装导轨的一优选实施例作进一步阐述说明。如图1-图2所示，本技术提供的飞机驾驶员座椅安装导轨，包括安装导轨1，用于飞机驾驶员座椅的移动，锥形滚轮2、第一滚轮3、第二滚轮4共同构成驾驶员座椅的滑动组件5，安装导轨I与滑动组件5配合安装实现驾驶员座椅的移动，安装导轨I为非对称工字型导轨，安装导轨1、锥形滚轮2的接触面为与锥形滚轮2的锥面相配合的斜面，锥形滚轮2为以中部安装孔为轴的轴对称结构。滑动组件5安装于飞机驾驶员座椅上，其中锥形滚轮2、第一滚轮3、第二滚轮4与安装导轨I滚动配合安装，保障飞机驾驶员座椅在安装导轨I上顺利滑动。锥形滚轮2的锥面与平面12所成角度为α?，安装导轨I上的斜面与平面12所成角度为α2，其中，α?与α 2相等；安装导轨I的斜面13与其相邻的垂直面形成的圆角rll、圆角rl2分别与锥形滚轮2的圆角r21、圆角r22 —致。第一滚轮3设置于安装导轨I的顶部与安装导轨I配合；第二滚轮4设置于安装导轨I的侧边；第二滚轮4与锥形滚轮2协同限制滑动组件5在安装导轨上晃动。本技术提供的飞机驾驶员座椅安装导轨I与座椅的锥型滚轮2配合处带有斜面13、圆角rll、圆角rl2，其中圆角rll、圆角rl2分别设置于斜面13两端的拐角处，圆角rll、圆角rl2与座椅锥型滚轮2的斜面拐角处的圆角相配合；斜面13与锥型滚轮2的锥面平行，确保飞机驾驶员座椅在滑动过程中不会由于斜面13与锥型滚轮2的配合接触面不平行造成的晃动。斜面13与锥型滚轮2的接触面为光滑配合。安装导轨的第二平面12和第一平面11分别与驾驶员座椅的滑动组件5内的第一滚轮3和第二滚轮4之间形成光滑配合，保证驾驶员座椅在其安装导轨上的顺利滑动。在某型运输类飞机的驾驶员座椅下安装本技术提供的飞机驾驶员座椅安装导轨，安装导轨I的截面为非对称的“工”字型，并设置一斜面13，斜面13与第一平面12的夹角为α 1，α I与驾驶员座椅的滑动组件5内的锥形滚轮2的锥度α 2 一致，且斜面13与其相邻的垂直面形成的圆角rll和rl2分别与锥形滚轮2的圆角r21和r22 —致。安装导轨I的斜面13与驾驶员座椅的滑动组件5内的锥形滚轮2之间形成光滑配合；安装导轨的第一平面12和第二平面11分别与驾驶员座椅的滑动组件5内的第一滚轮3和第二滚轮4之间形成光滑配合。采用本技术提供的飞机驾驶员座椅安装导轨对驾驶员座椅进行调节时可减小乘座时驾驶员座椅的晃动，提高飞机驾驶员乘座的舒适性。以上结合本技术的飞机驾驶员座椅安装导轨具体实施例做了详细描述，但并非是对本技术的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本技术的技术范围，还需要说明的是，按照本技术的飞机驾驶员座椅安装导轨技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。【主权项】1.一种飞机驾驶员座椅安装导轨，包括安装导轨(I)，用于飞机驾驶员座椅的移动，锥形滚轮(2)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)共同构成驾驶员座椅的滑动组件(5)，所述安装导轨(I)与所述滑动组件(5)配合安装实现驾驶员座椅的移动，其特征在于:所述安装导轨(1)为非对称工字型导轨，所述安装导轨(I)上与所述锥形滚轮(2)的接触面为与锥形滚轮(2)的锥面相配合的斜面，锥形滚轮(2)为以中部安装孔为轴的轴对称结构。2.如权利要求1所述的飞机驾驶员座椅安装导轨，其特征在于:所述滑动组件(5)安装于飞机驾驶员座椅上，其中所述锥形滚轮(2)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)与所述安装导轨(I)滚动配合安装，保障飞机驾驶员座椅在所述安装导轨(I)上顺利滑动。3.如权利要求2所述的飞机驾驶员座椅安装导轨，其特征在于:所述锥形滚轮(2)的锥面与平面(12)所成角度为α 1，所述安装导轨(I)上的斜面与平面(12)所成角度为α 2，其中，α?与α 2相等；安装导轨⑴的斜面(13)与其相邻的垂直面形成的圆角rll、圆角rl2分别与锥形滚轮(2)的圆角r21、圆角r22 —致。4.如权利要求1所述的飞机驾驶员座椅安装导轨，其特征在于:所述第一滚轮(3)设置于所述安装导轨(I)的顶部与所述安装导轨(I)配合；所述第二滚轮(4)设置于所述安装导轨⑴的侧边；所述第二滚轮⑷与所述锥形滚轮⑵协同作用限制所述滑动组件(5)在所述安装导轨上晃动。【专利摘要】一种飞机驾驶员座椅安装导轨，涉及飞机结构设计技术，用于提高飞机驾驶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机驾驶员座椅安装导轨，包括安装导轨(1)，用于飞机驾驶员座椅的移动，锥形滚轮(2)、第一滚轮(3)、第二滚轮(4)共同构成驾驶员座椅的滑动组件(5)，所述安装导轨(1)与所述滑动组件(5)配合安装实现驾驶员座椅的移动，其特征在于：所述安装导轨(1)为非对称工字型导轨，所述安装导轨(1)上与所述锥形滚轮(2)的接触面为与锥形滚轮(2)的锥面相配合的斜面，锥形滚轮(2)为以中部安装孔为轴的轴对称结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何启国，王雯，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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