用于筑路机的驾驶员的座椅以及筑路机制造技术

本实用新型专利技术涉及用于筑路机的驾驶员的座椅以及筑路机。用于筑路机、特别是用于压路机的驾驶员的座椅(1)的特征在于座椅表面(2)、座椅靠背(4)，座椅表面、座椅靠背的特征在于在纵向方向上的竖直中心平面(26)，并且特征在于不少于一个扶手(10)，借助于扶手支撑件(8)将所述扶手附接在可调基本位置中，其中扶手(10)从与座椅表面(2)相邻的座椅靠背(4)朝前延伸，在该座椅中提供待实现的下列特征：座椅控制台(6)至少承载座椅表面(2)和座椅靠背(4)，并且扶手支撑件(8)的特征在于不少于针对扶手(10)的一个第一可调连接单元(12)以及针对座椅控制台(6)的一个第二可调连接单元(14)。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于筑路机、特别是压路机的驾驶员的座椅，并且涉及一种以这样的座椅为特征的筑路机。
技术介绍
从WO 2004/106108已知一种以扶手支撑件为特征的驾驶员座椅的可调扶手，其中所述扶手支撑件使得能够绕多个枢转轴线调节扶手。
技术实现思路
本技术的目的在于，分别将座椅或筑路机改进为下列效果，即借助于一种简单并且稳定的设计，能以多种方式改变扶手的位置。分别通过本专利技术的用于筑路机的驾驶员的座椅和本专利技术的筑路机实现上述目的。用于筑路机、特别是用于压路机的驾驶员的座椅的特征在于座椅表面、座椅靠背，座椅表面、座椅靠背的特征在于在纵向方向上的竖直中心平面，并且特征在于不少于一个扶手，借助于扶手支撑件将所述扶手附接在可调基本位置中，其中所述扶手从与座椅表面相邻的座椅靠背朝前延伸，在该座椅中本技术有利地提供一种至少承载座椅表面和座椅靠背的座椅控制台，并且提供扶手支撑件，其特征在于不少于针对扶手的一个第一可调连接单元以及针对座椅控制台的一个第二可调连接单元。这种设计的特征在于，向扶手提供一个可调连接单元，以及向座椅控制台提供另一个可调连接单元，该设计使得能够产生一种简单稳定的设计，其允许以多种方式改变扶手位置。优选地，有意使扶手以可调方式经由第一或第二连接单元附接至扶手支撑件，以调节与相对于竖直中心平面平行线绕单个第一轴线的侧向枢转角度相关的基本设置，优选地，单个第一轴线处于面对座椅靠背的扶手端部区域中。驾驶员能有利地调节扶手关于侧向枢转角度的基本设置，并且使该基本设置适合他的身体姿势。能经由分别分配给扶手或座椅控制台的连接单元执行调节。实现绕几乎竖直的轴线或者例如平行于座椅靠背的稍微倾斜轴线的枢转，在该设计中，侧向枢转角度涉及在纵向方向上穿过座椅延伸的竖直中心平面的平行线。在优选实施例中，可有意克服复位力或以咬合方式、经由第一或第二连接单元使扶手绕第一轴线或绕平行于第一轴线延伸的轴线、侧向向外地枢转超过基本位置。另外，扶手能有利地以可逆或咬合方式向外枢转超过基本位置，例如以便视需要向驾驶员提供更好的侧向向下视角。在本技术的优选进一步发展中，有意使第一连接单元为两部分设计，并且布置在扶手支撑件的上端处，其中上部以不可旋转方式连接至扶手，并且下部以可调侧向基本设置以不可旋转方式附接至扶手支撑件。在该设计中，上部能克服复位力或以咬合方式与扶手一起相对于下部枢转。这种设计使得能够以最大稳定度进行灵活调节。有意使扶手从基本设置开始，可持久地在0°至15°，优选0°至10°的第一范围内调节，从而以可复位或咬合方式另外可枢转的量约高达10°，优选高达8°。在优选实施例中，有意使扶手与扶手支撑件一起可经由被设置在座椅控制台处的扶手支撑件的下端处的第二连接单元，绕大致正交于中心平面延伸的第二轴线枢转，直到抵达折叠静止位置。因而，该座椅使得扶手能够与扶手支撑件一起折叠，以便也促进从以所述扶手为特征的一侧接近座椅。在该设计中，优选地有意使扶手可与扶手支撑件一起枢转高达约90°，优选高达约70°到达折叠静止位置。在优选实施例中，有意经由位于座椅控制台的扶手支撑件的下端处的第二连接单元，绕大致正交于中心平面延伸的第二轴线，可调扶手的倾斜度。因而，扶手支撑件的设计使得也能够另外调节扶手的倾斜角度，以便可由驾驶员将扶手调节至对他舒适的个别位置，该位置符合人体工程学，并且防止身体紧张。在该设计中，优选地有意使扶手可向下倾斜高达15°，优选高达10°。扶手可以高度可调的方式，优选地在第一轴线的方向上附接在扶手支撑件处。因而，可另外实施高度调节，优选地，特别可与侧向枢转角度的调节装置组合地实施高度调节。在该设计中，第一连接单元可在扶手支撑件中在高度上移位例如1cm的预定量，并且可被锁定在期望位置中。为此，有意使第一或第二连接单元的特征在于夹紧套管，该夹紧套管包围扶手支撑件的圆柱形部分，并且可分别经由操纵装置优选地经由旋钮或操纵杆而解锁或锁定该夹紧套管，以便调节扶手优选在第一轴线方向上的高度。在优选实施例中，有意使扶手支撑件的圆柱形部分包括在第一轴线的方向上延伸的椭圆形孔，在该设计中，椭圆形孔一方面限制高度调节，并且另一方面借助于接合到椭圆形孔中的限制元件而限制扶手绕第一轴线的侧向调节。圆柱形部分可至少部分地由中空圆柱形成。优选地，有意使用于调节基本设置中的枢转角度的装置集成在上部第一连接单元中，与扶手支撑件的圆柱形部分结合，以进一步使扶手枢转超过基本设置，并且用于高度调-K-T O这使得能够提供扶手支撑件的紧凑和刚硬设计。为此，可另外有意使用于第二轴线的接头和倾斜度调节装置集成在下部第二连接单元中。操作和指示装置和/或另外的显示器可集成在扶手中。座椅控制台可正交于中心平面横跨筑路机的平台移动。本技术还涉及一种以前述座椅为特征的筑路机，特别是压路机。总之，本专利技术提供了一种用于筑路机的驾驶员的座椅，其特征在于座椅表面、座椅靠背，所述座椅表面、座椅靠背的特征在于在纵向方向上的竖直中心平面，并且特征在于不少于一个扶手，所述扶手借助于扶手支撑件附接在可调基本位置中，其中所述扶手从与所述座椅表面相邻的所述座椅靠背朝前延伸，其特征在于，座椅控制台至少承载所述座椅表面和所述座椅靠背，并且所述扶手支撑件的特征在于不少于针对所述扶手的一个第一可调连接单元以及针对所述座椅控制台的一个第二可调连接单元。优选的是，所述扶手以可调方式经由第一或第二连接单元附接至所述扶手支撑件，以调节与相对于所述竖直中心平面的平行线、绕单根第一轴线的侧向枢转角度有关的基本设置。优选的是，所述扶手能够克服复位力或以咬合方式、经由第一或第二连接单元、绕第一轴线或绕平行于第一轴线延伸的轴线、侧向向外地枢转超过所述基本位置。优选的是，第一连接单元为两部分设计，并且被布置在所述扶手支撑件的上端处，其中上部以不可旋转方式连接至所述扶手，而下部以可调侧向基本设置、以不可旋转方式附接至所述扶手支撑件，并且其中所述上部能够克服复位力或以咬合方式与所述扶手一起相对于所述下部枢转。优选的是，从基本设置开始能够持久地在0°至15°的第一范围内调节的所述扶手能够以可复位或咬合方式另外枢转的量约高达10°。优选的是，所述扶手与所述扶手支撑件一起能够经由被设置在所述座椅控制台处的所述扶手支撑件的下端处的第二连接单元绕第二轴线枢转，直到抵达折叠静止位置，所述第二轴线大致正交于所述中心平面延伸。优选的是，所述扶手与所述扶手支撑件一起能够枢转约高达90°，到达所述折叠静止位置。优选的是，能够经由位于所述座椅控制台处的所述扶手支撑件的下端处的第二连接单元、绕大致正交于所述中心平面延伸的第二轴线调节所述扶手的倾斜度。优选的是，所述扶手能够向下倾斜高达15°。优选的是，所述扶手以高度可调的方式附接在所述扶手支撑件处。优选的是，第一或第二连接单元的特征在于夹紧套管，所述夹紧套管包围所述扶手支撑件的圆柱形部分，并且能够经由操纵装置而分别解锁或锁定，以便调节所述扶手的高度。优选的是，所述扶手支撑件的圆柱形部分包括在所述第一轴线的方向上延伸的椭圆形孔，在这种设计中，所述椭圆形孔一方面限制高度调节，并且另一方面，借助于接合到所述椭圆形孔中的限制元件而限制所述扶手绕所述第一轴线的侧向调节。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于筑路机的驾驶员的座椅(1)，其特征在于座椅表面(2)、座椅靠背(4)，所述座椅表面(2)、座椅靠背(4)的特征在于在纵向方向上的竖直中心平面(26)，并且特征在于不少于一个扶手(10)，所述扶手(10)借助于扶手支撑件(8)附接在可调基本位置中，其中所述扶手(10)从与所述座椅表面(2)相邻的所述座椅靠背(4)朝前延伸，其特征在于，座椅控制台(6)至少承载所述座椅表面(2)和所述座椅靠背(4)，并且所述扶手支撑件(8)的特征在于不少于针对所述扶手(10)的一个第一可调连接单元(12)以及针对所述座椅控制台(6)的一个第二可调连接单元(14)。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：格哈德·梅勒，阿克塞尔·勒默尔，迪特尔·施特克莱因，
申请(专利权)人：哈姆股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE