一种隔振踏板式人机工程车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及车辆座椅技术领域，特别是一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其特征在于：包括座椅板、连接板、连接板侧壁、隔振踏板、踏板高度调节装置、座椅减振器、座椅弹簧、剪杆、剪杆连接轴、滑动连接装置、座椅底板、驾驶室地板，其中，连接板与座椅板连接为一体；连接板侧壁与座椅板、连接板连接为一体；隔振踏板与连接板为上下滑动连接；踏板高度调节装置安装在连接板侧壁上，与隔振踏板齿轮齿条连接；座椅减振器、座椅弹簧、剪杆、滑动连接装置安装在座椅板与座椅底板之间；剪杆连接轴用于连接、固定剪杆。本发明专利技术整体结构布置简单，使用方便，能够有效减缓驾驶室地板传递给人体脚部的振动，显著改善了车辆座椅的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及车辆座椅
，特别是一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其特征在于：包括座椅板、连接板、连接板侧壁、隔振踏板、踏板高度调节装置、座椅减振器、座椅弹簧、剪杆、剪杆连接轴、滑动连接装置、座椅底板、驾驶室地板，其中，连接板与座椅板连接为一体；连接板侧壁与座椅板、连接板连接为一体；隔振踏板与连接板为上下滑动连接；踏板高度调节装置安装在连接板侧壁上，与隔振踏板齿轮齿条连接；座椅减振器、座椅弹簧、剪杆、滑动连接装置安装在座椅板与座椅底板之间；剪杆连接轴用于连接、固定剪杆。本专利技术整体结构布置简单，使用方便，能够有效减缓驾驶室地板传递给人体脚部的振动，显著改善了车辆座椅的乘坐舒适性。【专利说明】一种隔振踏板式人机工程车辆座椅
本专利技术涉及车辆座椅
，特别是一种隔振踏板式人机工程车辆座椅。
技术介绍
车辆在行驶过程中，通过驾驶室地板传递给人体脚部的振动对人体的乘车舒适性具有重要影响。然而，据所查阅资料可知，先前对于工程车辆座椅的设计，只能够有效地减缓驾驶室地板传递给人体臀部及人体上部的振动，不能够有效减缓驾驶室地板传递给人体脚部的振动，且大都是采用增加座椅悬置，或者根据人机工程学原理改善座椅靠背、座椅面和座垫的方式提高座椅的乘坐舒适性，未曾提出通过增加座椅隔振踏板提高座椅舒适性的座椅设计。随着汽车行业的快速发展，目前的工程车辆座椅不能够满足车辆发展及乘车舒适性的设计要求，不能够充分减缓车辆行驶过程中驾驶室地板振动对人体舒适性产生的影响。因此，必须设计一种能够有效减缓驾驶室地板振动对人体乘坐舒适性产生影响的座椅。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种新型的能够有效提高车辆乘坐舒适性的隔振踏板式人机工程车辆座椅，其中，座椅隔振踏板的高度可以方便地进行调整，以保证隔振踏板与驾驶室地板相平。本专利技术的具体技术方案如下: 一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，包括座椅板、连接板、连接板侧壁、隔振踏板、踏板高度调节装置、座椅减振器、座椅弹簧、剪杆、剪杆连接轴、滑动连接装置、座椅底板、驾驶室地板，其特征在于:所述连接板与座椅板连接为一体；所述连接板侧壁与座椅板、连接板连接为一体；所述隔振踏板与连接板为上下滑动连接；所述踏板高度调节装置安装在连接板侧壁上，与隔振踏板齿轮齿条连接；所述座椅减振器与座椅板为铰链连接，与座椅底板为铰链连接；所述座椅弹簧与座椅板为铰链连接，与座椅底板为铰链连接；所述剪杆，包括四根，安装在座椅板和座椅底板之间，其中两根，一端通过滑动连接装置与座椅板滑动连接，一端与座椅底板刚性连接，另外两根，一端与座椅板刚性连接，一端通过滑动连接装置与座椅底板滑动连接；所述剪杆连接轴用于连接、固定剪杆；所述滑动连接装置，包括四个，其中两个，安装在座椅板上，另外两个，安装在座椅底板上；所述座椅底板，与驾驶室地板为前后滑动连接；其中，座椅安装处的驾驶室地板加工成凹形。 本专利技术比现有技术具有的优点在于: 1.本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，显著改善了先前工程车辆座椅不能减缓驾驶室地板传递给人体脚部振动的问题，在车辆行驶振动过程中，人体的全身部位随座椅一起上下运动，充分发挥了座椅悬置对人体的减振作用，能够有效减缓驾驶室地板传递给人体脚部的振动，显著改善了座椅的乘坐舒适性； 2.本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其中，隔振踏板的高度可以方便地进行调整，能够使隔振踏板与驾驶室地板相平，且操作方便省力，具有较高的经济效益和社会效益； 3.本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，其中，座椅悬置机构布置合理，安装空间小，有效节省了座椅空间占有率； 4.本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，性能稳定，减振效果突出，装拆维修方便，具有广泛的应用推广价值。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅的总体结构示意图； 图2是图1中的主视图； 图3是图2中的A-A剖面示意图； 图4是座椅安装处的驾驶室地板结构示意图； 图5是图4中的俯视图。 【具体实施方式】 1、座垫；2、座椅板；3、滑动连接装置；4、滑动连接装置；5、连接板；6、踏板高度调节装置；7、连接板侧壁；8、滑动连接装置；9、隔振踏板；10、座椅减振器；11、滑动连接装置；12、剪杆连接轴；13、座椅底板；14、剪杆；15、剪杆；16、座椅弹簧；17、剪杆；18、剪杆；19、座椅靠背；20、驾驶室地板。 下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。 如图1、图2所示，本专利技术一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，包括座椅板2、滑动连接装置3、滑动连接装置4、连接板5、踏板高度调节装置6、连接板侧壁7、滑动连接装置8、隔振踏板9、座椅减振器10、滑动连接装置11、剪杆连接轴12、座椅底板13、剪杆14、剪杆15、座椅弹簧16、剪杆17、剪杆18、驾驶室地板20，其特征在于:连接板5与座椅板2连接为一体；连接板侧壁7与座椅板2、连接板5连接为一体；隔振踏板9与连接板5为上下滑动连接，连接剖面示意图如图3所示；踏板高度调节装置6安装在连接板侧壁7上，与隔振踏板9齿轮齿条连接，用于调节、固定隔振踏板9的高度；座椅减振器10与座椅板2铰链连接，与座椅底板13铰链连接；座椅弹簧16与座椅板2铰链连接，与座椅底板13铰链连接；剪杆14，一端与座椅底板13刚性连接，一端通过滑动连接装置3与座椅板2滑动连接；剪杆15，一端与座椅底板13刚性连接，一端通过滑动连接装置4与座椅板2滑动连接；剪杆17，一端与座椅板2刚性连接，一端通过滑动连接装置11与座椅底板13滑动连接；剪杆18，一端与座椅板2刚性连接，一端通过滑动连接装置8与座椅底板13滑动连接；座椅底板13与驾驶室地板20为前后滑动连接；剪杆连接轴12，用于连接、固定剪杆14、剪杆15，剪杆17、剪杆18，其中，剪杆14、剪杆15、剪杆17、剪杆18连接在剪杆连接轴12上并且在座椅上下振动过程中可绕剪杆连接轴12转动；滑动连接装置3、滑动连接装置4安装在座椅板2上；滑动连接装置8、滑动连接装置11安装在座椅底板13上；其中，座椅板2的上板面用于安放座垫1，安装座椅靠背19 ;所述滑动连接装置3、滑动连接装置4、滑动连接装置8、滑动连接装置11的材料及结构类型相同；所述剪杆14、剪杆15、剪杆17、剪杆18的材料及结构类型相同；所述座椅安装处的驾驶室地板20加工成凹形，其结构图如图4、图5所示，以保证座椅能够如后调整，隔振踏板9能够上下调整。 本专利技术的工作过程如下:车辆乘坐人员可通过踏板高度调节装置6调整振动踏板9的高度，使隔振踏板9与驾驶室地板20相平；车辆在行驶过程中，座椅在驾驶室地板振动激振力的作用下产生上下振动，人体的全身部位也随之一起上下振动，有效减缓了驾驶室地板传递给人体脚部的振动，显著提高了车辆座椅的乘坐舒适性。 以上说明对本专利技术而言只是说明性的，而非限制性的。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本专利技术技术方案做出许多可能的变动、修饰或等效。因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术实质对以上技术方案所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔振踏板式人机工程车辆座椅，包括座椅板(2)、连接板(5)、连接板侧壁(7)、隔振踏板(9)、踏板高度调节装置(6)、座椅减振器(10)、座椅弹簧(16)、剪杆(14)(15)(17)(18)、剪杆连接轴(12)、滑动连接装置(3)(4)(8)(11)、座椅底板(13)、驾驶室地板(20)，其特征在于：所述连接板(5)与座椅板(2)连接为一体；所述连接板侧壁(7)与座椅板(2)、连接板(5)连接为一体；所述隔振踏板(9)与连接板(5)为上下滑动连接；所述踏板高度调节装置(6)安装在连接板侧壁(7)上，与隔振踏板(9)齿轮齿条连接；所述座椅减振器(10)与座椅板(2)为铰链连接，与座椅底板(13)为铰链连接；所述座椅弹簧(16)与座椅板(2)为铰链连接，与座椅底板(13)为铰链连接；所述剪杆(14)(15)(17)(18)，其中，剪杆(14)，一端通过滑动连接装置(3)与座椅板(2)滑动连接，一端与座椅底板(13)刚性连接，剪杆(15)，一端通过滑动连接装置(4)与座椅板(2)滑动连接，一端与座椅底板(13)刚性连接，剪杆(17)，一端与座椅板(2)刚性连接，一端通过滑动连接装置(11)与座椅底板(13)滑动连接，剪杆(18)，一端与座椅板(2)刚性连接，一端通过滑动连接装置(8)与座椅底板(13)滑动连接；所述剪杆连接轴(12)用于连接、固定剪杆(14)(15)(17)(18)；所述座椅底板(13)与驾驶室地板(20)为前后滑动连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周长城，于曰伟，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37