一种变速器法兰盘的定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速器法兰盘的定位结构，包括二轴、轴承盖、后盖、轴承、法兰盘和法兰盘压板；二轴、轴承、法兰盘和法兰盘压板通过螺栓压紧为一体；轴承被轴承盖压在后盖上，轴承与轴承盖之间的间隙为零，轴承盖与后盖间垫有密封衬垫。本实用新型专利技术不需要一个个挑选轴承，轴承轴向游隙便能很好的得到控制；其次不需要测量计算后再选用调整垫这一繁锁环节，取消了调整垫和装配调整垫的工时，减少了转子和隔套两个相配件，既减小了端面跳动，又减少了成本和装配工时。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种变速器法兰盘的定位结构
本技术涉及变速器
，特别涉及一种变速器法兰盘的定位结构。
技术介绍
客车变速器需要加装电涡流缓速器，电涡流缓速器要求变速器法兰盘轴向窜动和端面跳动越小越好，深沟球轴承本身轴向游隙较大，不容易控制。国内采用的在普通深沟球轴承内挑选轴向游隙较小的轴承(一般在O. 2mm左右)使用，质量不稳定。请参阅图I所示，现有技术中，二轴后轴承盖4压紧深沟球轴承2采用先测量轴承轴肩，轴承盖4止口深，止动环5厚度，计算出累计公差间隙A0，然后选用一组调整垫3调整AO间隙，深沟球轴承2本 身轴向游隙较大，二轴总成不能保证完全压死，法兰盘6轴向窜动量大，法兰盘6和里程表转子8、隔套9是分开的，接触面多，累计到法兰盘6的端面跳动量较大，对缓速器工作影响较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速器法兰盘的定位结构，以解决上述技术问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种变速器法兰盘的定位结构，包括二轴、轴承盖、后盖、轴承、法兰盘和法兰盘压板；二轴、轴承、法兰盘和法兰盘压板通过螺栓压紧为一体；轴承被轴承盖压在后盖上，轴承与轴承盖之间的间隙为零，轴承盖与后盖间垫有密封衬垫。本技术进一步的改进在于所述轴承和法兰盘设于二轴外周。本技术进一步的改进在于所述轴承盖和后盖设置于轴承外周，轴承的外圈上嵌套有止动环，该止动环位于轴承盖和后盖之间。本技术进一步的改进在于所述定位结构还包括转子和隔套，所述转子和隔套与法兰盘为一体式结构。本技术进一步的改进在于所述轴承为四点定位球轴承。本技术进一步的改进在于所述四点定位球轴承包括一个外圈和两个内圈。相对于现有技术，本技术具有以下优点本技术不需要一个个挑选轴承，轴承轴向游隙便能很好的得到控制；其次不需要测量计算后再选用调整垫这一繁锁环节，取消了调整垫和装配调整垫的工时，减少了转子和隔套两个相配件，既减小了端面跳动，又减少了成本和装配工时。附图说明图I为现有变速器法兰盘的定位结构示意图；其中，Al为衬垫3厚度；图2为本技术变速器法兰盘的定位结构示意图。其中，I、二轴；2、深沟球轴承；3、衬垫；4、轴承盖；5、止动环；6、法兰盘；7、法兰盘压板；8、转子；9、隔套；10、后盖；11、法兰盘；12、四点定位球轴承；13、衬垫；14螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细描述。请参阅图2所示，本技术变速器法兰盘的定位结构，包括二轴I、轴承盖4、后盖10、四点定位球轴承12、法兰盘11和法兰盘压板7。深沟球轴承2 (图I)本身内外圈各I个，轴向游隙偏差较大，不容易控制。本技术采用的四点定位球轴承12 (图2)是外圈I个，内圈2个，通过磨两内圈接合平面来调整轴承本身轴向游隙，最终游隙可达到非常小的范围。调整四点定位球轴承12与轴承盖4之间间隙，由于轴承轴肩，轴承止动环5，轴承盖4都有公差，所以轴承盖4与轴承之间累计公差AO不容易消除。为了消除四点定位球轴承12与轴承盖4之间累计公差A0，本技术将累计公差转移到轴承盖4与后盖10之间，同时采用了一款压缩比较大的衬垫13，在轴承盖4与四点定位球轴承12之间间隙为零时(减小轴承盖4止口深，Al尺寸增加)，能保证轴承盖4与后盖10的密封，此结构使四点定 位球轴承12外圈轴向窜动为零，法兰盘11轴向窜动仅为四点定位球轴承12本身的轴向游隙。本技术取消里程表转子8和隔套9，将转子8和隔套9集成到法兰盘上，减少2个配合面。本技术中，二轴I、四点定位球轴承12、法兰盘11和法兰盘压板7通过两个螺栓14压紧为一体，四点定位球轴承12被二轴后轴承盖4压在后盖10上，四点定位球轴承12与轴承盖4之间的间隙AO为零，法兰盘11的轴向窜动量只是四点定位球轴承12本身的轴向游隙，轴承盖4与后盖10间隙Al通过衬垫13来密封；转子8和隔套9集成到法兰盘上。如此，可以有效的控制变速器法兰盘的轴向窜动和端面跳动，减小对缓速器工作的影响。权利要求1.一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，包括二轴(I)、轴承盖(4)、后盖(10)、轴承、法兰盘(11)和法兰盘压板(7);二轴(I)、轴承、法兰盘(11)和法兰盘压板(7)通过螺栓(14)压紧为一体；轴承被轴承盖(4)压在后盖(10)上，轴承与轴承盖(4)之间的间隙为零，轴承盖(4)与后盖(10)间垫有密封衬垫(13)。2.根据权利要求I所述的一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，所述轴承盖(4)和后盖(IO )设置于轴承外周，轴承的外圈上嵌套有止动环(5 ),该止动环(5 )位于轴承盖(4)和后盖(10)之间。3.根据权利要求I所述的一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，所述定位结构还包括转子和隔套，所述转子和隔套与法兰盘(11)为一体式结构。4.根据权利要求I至3中任一项所述的一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，所述轴承为四点定位球轴承(12 )。5.根据权利要求4所述的一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，所述四点定位球轴承(12 )包括一个外圈和两个内圈。专利摘要本技术提供一种变速器法兰盘的定位结构，包括二轴、轴承盖、后盖、轴承、法兰盘和法兰盘压板；二轴、轴承、法兰盘和法兰盘压板通过螺栓压紧为一体；轴承被轴承盖压在后盖上，轴承与轴承盖之间的间隙为零，轴承盖与后盖间垫有密封衬垫。本技术不需要一个个挑选轴承，轴承轴向游隙便能很好的得到控制；其次不需要测量计算后再选用调整垫这一繁锁环节，取消了调整垫和装配调整垫的工时，减少了转子和隔套两个相配件，既减小了端面跳动，又减少了成本和装配工时。文档编号F16H57/021GK202690979SQ20122024118公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日专利技术者尚峰斌, 杨东, 杨林, 许亮, 何君柯, 冯梦丽 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器法兰盘的定位结构，其特征在于，包括二轴（1）、轴承盖（4）、后盖（10）、轴承、法兰盘（11）和法兰盘压板（7）；二轴（1）、轴承、法兰盘（11）和法兰盘压板（7）通过螺栓（14）压紧为一体；轴承被轴承盖（4）压在后盖（10）上，轴承与轴承盖（4）之间的间隙为零，轴承盖（4）与后盖（10）间垫有密封衬垫（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尚峰斌，杨东，杨林，许亮，何君柯，冯梦丽，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：实用新型
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