应用于卷扬机的长轴矩减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于卷扬机的长轴矩减速箱，所述减速箱具有四个减速机轴孔。本实用新型专利技术将JZQ系列减速箱的三孔设计改进为四孔设计，从而具有更高的速比，更宽的可调范围，使得卷扬机的卷筒的容绳量大大增加，从而使得在很多需要应用开式齿轮的场合，能使用四孔的闭式齿轮，优化了齿轮的润滑条件，提高了齿轮的寿命，降低了成本，并能应用于多尘的环境中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

应用于卷扬机的长轴矩减速箱
本技术涉及一种减速箱，尤其是涉及一种应用于卷扬机的长轴矩减速箱。
技术介绍
目前，卷扬机普通采用三孔二级的减速箱(JZQ系列)，JZQ系列减速箱是软齿面的减速箱，具有力矩大，抗振动，成本低的优点，在卷扬机的应用中，由于JZQ系列减速箱的轴距太短，最大仅有1mm，卷筒上的容绳量小，速比小，导致卷筒的转速过快，实际应用中往往在输出级再增加一级开式齿轮，从而导致润滑效果差，开式齿轮的模数大，加工费时，安装难度加大，从而增加了成本。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种应用于卷扬机的长轴矩减速箱，改进了原 先的三孔二级结构，采用四孔三级的减速箱设计，增加了减速比，加大了速比的范围，增加了轴距，在更宽的转速范围内满足客户的需求。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是应用于卷扬机的长轴矩减速箱，所述减速箱具有四个减速机轴孔。其中，所述减速机轴孔为轴孔I、轴孔II、轴孔III和轴孔IV，且上二述轴孔平行设置在减速箱上。进一步地，所述轴孔I和轴孔IV之间的轴矩为I. 2_。本技术与现有技术相比增加了减速比，加大了速比的范围，增加了轴距，在更宽的转速范围内满足客户的需求，并增加了容绳量，加工省时，安装方便，从而降低了成本。附图说明此处所说明的附图是用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本技术的不当限定，在附图中图I为本技术结构主视图；图2为本技术结构俯视图。附图标记说明1-减速机；2_减速机轴孔；3-轴距；4_轴孔1、5_轴孔11、6_轴孔III ;7-轴孔 IV。具体实施方式以下结合附图描述本技术的实施例。应用于卷扬机的长轴矩减速箱，所述减速箱I具有四个减速机轴孔2。所述减速机轴孔2为轴孔14、轴孔115、轴孔III6和轴孔IV7，且上述轴孔平行设置在减速箱I上，所述轴孔14和轴孔IV7之间的轴矩为I. 2mm，卷筒的卷绳量增加到200米，速比增加3_4倍，本技术将JZQ系列减速箱的三孔设计改进为四孔设计，从而具有更高的速t匕，更宽的可调范围，使得卷扬机的卷筒的容绳量大大增加，从而使得在很多需要应用开式齿轮的场合，能使用四孔的闭式齿轮，优化了齿轮的润滑条件，提高了齿轮的寿命，降低了成本，并能应用于多尘的环境中。 以上所述仅用以方便说明本技术，在不脱离本技术创作的精神范畴内，熟悉此技术的本领域的技术人员所做的各种简单的变相与修饰仍属于本技术的保护范围。权利要求1.应用于卷扬机的长轴矩减速箱，其特征在于所述减速箱(I)具有四个减速机轴孔(2);所述减速机轴孔(2)为轴孔I (4)、轴孔II (5)、轴孔III (6)和轴孔IV (7)，且上述轴孔平行设置在减速箱⑴上；所述轴孔1(4)和轴孔IV(7)之间的轴矩为I. 2mm。专利摘要本技术公开了一种应用于卷扬机的长轴矩减速箱，所述减速箱具有四个减速机轴孔。本技术将JZQ系列减速箱的三孔设计改进为四孔设计，从而具有更高的速比，更宽的可调范围，使得卷扬机的卷筒的容绳量大大增加，从而使得在很多需要应用开式齿轮的场合，能使用四孔的闭式齿轮，优化了齿轮的润滑条件，提高了齿轮的寿命，降低了成本，并能应用于多尘的环境中。文档编号F16H57/021GK202659858SQ20122001107公开日2013年1月9日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日专利技术者郭朝华 申请人:上海神威机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用于卷扬机的长轴矩减速箱，其特征在于：所述减速箱(1)具有四个减速机轴孔(2)；所述减速机轴孔(2)为轴孔I(4)、轴孔II(5)、轴孔III(6)和轴孔IV(7)，且上述轴孔平行设置在减速箱(1)上；所述轴孔I(4)和轴孔IV(7)之间的轴矩为1.2mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭朝华，
申请(专利权)人：上海神威机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：