预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体，箱体包括前箱体，前箱体两侧壁支撑有输入轴和中间二轴，输入轴齿轮与中间二轴齿轮啮合，箱体还包括后箱体，后箱体两侧壁支撑有中间二轴、中间三轴、中间五轴、中间六轴、输出七轴至输出十轴，中间二轴齿轮分别与中间三轴齿轮、中间五轴齿轮啮合，中间三轴齿轮与中间六轴齿轮啮合，中间六轴齿轮分别与输出七轴齿轮、输出八轴齿轮啮合，中间五轴齿轮分别与输出九轴齿轮、输出十轴齿轮啮合。该两箱减速箱与现有的三箱减速箱相比，在不减少传动动力的情况下，其箱体只有二个空腔，不但铸造方便，而且金加工也方便，并且箱体小，耗材少，内部零部件较少，生产成本比较底。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速箱，特别涉及一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱。
技术介绍
目前，建筑材料混凝土成型设备中，广泛应用且比较成熟的有预应力混凝土圆孔板挤压机，减速箱是预应力混凝土圆孔板挤压机的关键部件，其内部传动关系是前箱体121两侧壁支撑有输入轴I和中间二轴II，输入轴齿轮I与中间二轴齿轮21啮合；中箱体122两侧壁支撑中间二轴II、中间三轴III，中间二轴齿轮22与中间三轴齿轮31啮合；后箱体123两侧壁支撑中间三轴III、中间四轴IV、中间五轴V、中间六轴VI、输出七轴VII至十轴X，中间三轴齿轮32分别与中间四轴齿轮4、中间六轴齿轮6啮合，中间四轴齿轮4与中间五轴齿轮5哨合,中间六轴齿轮6分别与输出七轴齿轮7、输出八轴齿轮8哨合,中间五轴齿轮5分别与输出九轴齿轮9、输出十轴齿轮10啮合。这种减速箱的箱体有三个空腔，不但铸造不方便，而且金加工也不方便，并且箱体大，耗材多，内部零部件多，生产成本比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱。为实现上述目的本技术采用的技术方案如下预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体12，所述箱体12包括前箱体121，所述前箱体121两侧壁支撑有输入轴I和中间二轴II，输入轴齿轮I与中间二轴齿轮21啮合，其特征在于所述箱体12还包括后箱体123，所述后箱体123两侧壁支撑有中间二轴II、中间三轴III、中间五轴V、中间六轴VI、输出七轴VII至输出十轴X，中间二轴齿轮22分别与中间三轴齿轮3、中间五轴齿轮5啮合，中间三轴齿轮3与中间六轴齿轮6啮合，中间六轴齿轮6分别与输出七轴齿轮7、输出八轴齿轮8啮合，中间五轴齿轮5分别与输出九轴齿轮9、输出十轴齿轮10啮合。所述的齿轮包括斜齿轮。所述的输出输出七轴VII至输出十轴X通过联轴节分别与成型腔内的铰刀固定连接。所述的输入轴I与驱动电动机传动连接。所述的箱体12与所述的挤压机的大梁的前部固定连接。该两箱减速箱与现有的三箱减速箱相比，在不减少传动动力的情况下，其箱体只有二个空腔，不但铸造方便，而且金加工也方便，并且箱体小，耗材少，内部零部件较少，生产成本比较底。附图说明图I是本技术的主视图。图2是本技术的府视图。图3是现有技术挤压机减速箱的主视图。图4是现有技术挤压机减速箱的府视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图I、图2所示,该预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱,包括箱体12,所述箱体12包括前箱体121，所述前箱体121两侧壁支撑有输入轴I和中间二轴II，输入轴齿轮I与中间二轴齿轮21啮合，驱动电动机转动带动输入轴I转动从而带动中间二轴齿轮21转动；所述箱体12还包括后箱体123，所述后箱体123两侧壁支撑有中间二轴II、中间三轴III、中间五轴V、中间六轴VI、输出七轴VII至输出十轴X，中间二轴齿轮22分别与中间三轴齿轮3、中间五轴齿轮5啮合并带动中间三轴齿轮3、中间五轴齿轮5转动，中间三轴齿轮3与中间六轴齿轮6啮合并带动中间六轴齿轮6转动，中间六轴齿轮6分别与输出七轴齿轮7、输出八轴齿轮8啮合并带动输出七轴齿轮7、输出八轴齿轮8转动，从而带动输出七轴、输出八轴转动，中间五轴齿轮5分别与输出九轴齿轮9、输出十轴齿轮10啮合并带动输出九轴齿轮9、输出十轴齿轮10转动，从而带动输出九轴、输出十轴转动，输出七至十轴通过联轴节分别带动成型腔内的铰刀转动。所述的齿轮优选斜齿轮。所述的箱体12与所述的挤压机的大梁的前部固定连接。以上通过实施例形式的具体实施方式，对本技术作了详细的说明，但不应将此理解为本技术上述主题范围仅限于以上的具体实施方式，凡基于本技术上述内容所以实现的技术均属于本技术的范围。权利要求1.预应カ混凝土圆孔板挤压机減速箱，包括箱体(12)，所述箱体(12)包括前箱体(121)，所述前箱体(121)两侧壁支撑有输入轴(I)和中间ニ轴(II)，输入轴齿轮(I)与中间ニ轴齿轮(21)啮合，其特征在干所述箱体(12)还包括后箱体(123)，所述后箱体(123)两侧壁支撑有中间ニ轴(II)、中间三轴(III)、中间五轴(V)、中间六轴(VI)、输出七轴(VII)至输出十轴(X)，中间ニ轴齿轮(22)分别与中间三轴齿轮(3)、中间五轴齿轮(5)啮合，中间三轴齿轮(3)与中间六轴齿轮(6)啮合，中间六轴齿轮(6)分别与输出七轴齿轮(7)、输出八轴齿轮(8)啮合，中间五轴齿轮(5)分别与输出九轴齿轮(9)、输出十轴齿轮(10)啮合。2.根据权利要求I所述的预应カ混凝土圆孔板挤压机減速箱，其特征在于所述的齿轮包括斜齿轮。3.根据权利要求I所述的预应カ混凝土圆孔板挤压机減速箱，其特征在于所述的输出七轴(VII)至输出十轴(X)通过联轴节分别与成型腔内的铰刀固定连接。4.根据权利要求I所述的预应カ混凝土圆孔板挤压机減速箱，其特征在于所述的输入轴(I)与驱动电动机传动连接。5.根据权利要求I所述的预应カ混凝土圆孔板挤压机減速箱，其特征在于所述的箱体(12)与所述的挤压机的大梁的前部固定连接。专利摘要本技术公开了一种预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体，箱体包括前箱体，前箱体两侧壁支撑有输入轴和中间二轴，输入轴齿轮与中间二轴齿轮啮合，箱体还包括后箱体，后箱体两侧壁支撑有中间二轴、中间三轴、中间五轴、中间六轴、输出七轴至输出十轴，中间二轴齿轮分别与中间三轴齿轮、中间五轴齿轮啮合，中间三轴齿轮与中间六轴齿轮啮合，中间六轴齿轮分别与输出七轴齿轮、输出八轴齿轮啮合，中间五轴齿轮分别与输出九轴齿轮、输出十轴齿轮啮合。该两箱减速箱与现有的三箱减速箱相比，在不减少传动动力的情况下，其箱体只有二个空腔，不但铸造方便，而且金加工也方便，并且箱体小，耗材少，内部零部件较少，生产成本比较底。文档编号F16H57/023GK202659859SQ201220180640公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日专利技术者程新合, 王巧玲 申请人:程新合本文档来自技高网...

【技术保护点】
预应力混凝土圆孔板挤压机减速箱，包括箱体(12)，所述箱体(12)包括前箱体(121)，所述前箱体(121)两侧壁支撑有输入轴(I)和中间二轴(II)，输入轴齿轮(1)与中间二轴齿轮(21)啮合，其特征在于：所述箱体(12)还包括后箱体(123)，所述后箱体(123)两侧壁支撑有中间二轴(II)、中间三轴(III)、中间五轴(V)、中间六轴(VI)、输出七轴(VII)至输出十轴(X)，中间二轴齿轮(22)分别与中间三轴齿轮(3)、中间五轴齿轮(5)啮合，中间三轴齿轮(3)与中间六轴齿轮(6)啮合，中间六轴齿轮(6)分别与输出七轴齿轮(7)、输出八轴齿轮(8)啮合，中间五轴齿轮(5)分别与输出九轴齿轮(9)、输出十轴齿轮(10)啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程新合，王巧玲，
申请(专利权)人：程新合，
类型：实用新型
国别省市：