电动自行车用齿盘曲柄的改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，该结构在五通中轴装配孔孔壁延伸形成的凸台上开设有沟槽，且该沟槽在长度方向上绕五通中轴装配孔呈圆周分布，在组装主动齿盘过程中若发生安装过紧时，由于沟槽的存在，可以消除因安装过紧所产生的径向向外的微量膨胀变形，避免主、从动链轮无法相对转动；且由于所述主动齿盘与所述曲柄杆为一体式结构，其结构牢固，不会出现因长期使用后自身连接处发生松动的情况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿盘曲柄，尤其涉及一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构。
技术介绍
目前电动自动车上大多采用链轮式力矩传感器，该传感器把链轮盘设计成主、从动双链轮，主动轮与曲柄固定在一起，从动轮带动链条，主、从动轮之间采用弹簧弹性连接。当骑行者人力蹬踏时，主动轮通过弹簧带动从动轮运动，此时主、从动轮之间将产生角位移。经微电脑处理器对检测到的角位移信号进行处理后，可以实现人力与电助力之间的比例输出。常见电动自行车用主动齿盘如图I所示结构，该结构中，五通中轴装配孔孔壁朝向链条一侧延伸形成连接圈，所述连接圈径向向外延伸形成圆盘状凸台，所述凸台表面径向远离五通中轴装配孔的圆周上开设有装配小孔。此种结构由于五通中轴装配孔与装配小 孔之间没有任何缝隙，因此在主动齿盘与五通中轴进行安装时由于操作人员熟练程度不一致，容易出现主动齿盘卡死的情况，从而导致主、动链轮之间无法相对转动而出现角位移。此外电动自行车通常采用一曲柄的大头端和小头端分别装配上主动齿盘和脚踏的结构，在进行装配时先将曲柄大头端与主动齿盘装配好，然后利用曲柄大头端与主动齿盘上均设有的中轴装配孔，将齿盘曲柄安装到车架中轴上，最后将脚踏装配到曲柄的小头端。曲柄与主动齿盘间的这种分体式结构虽然在安装时比较灵活，但长期使用后两者之间的锁紧牢固度会降低，逐渐发生松动的情况，从而影响骑行者的使用。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，该结构能够避免因组装人员将主动齿盘安装过紧而使主、动链轮之间无法相对转动的情况，同时主动齿盘与曲柄杆的一体式结构避免了长期使用后两者之间发生松动的情况。本技术为了解决上述技术问题所采用的技术方案是一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，包括主动齿盘和曲柄杆，所述主动齿盘上开设有一能够与五通中轴装配的中轴装配孔，所述曲柄杆上开设有一能够与脚蹬装配的脚蹬装配孔，以使用方向为基准，所述五通中轴装配孔的孔壁朝向链条一侧延伸形成连接圈，所述连接圈径向向外延伸形成凸台，所述凸台上开设有沟槽，所述沟槽在长度方向上绕五通中轴装配孔呈圆周分布，且所述主动齿盘与所述曲柄杆为一体式结构。其进一步的技术方案是所述沟槽呈弧形且由若干个呈间隔不连续排布、呈直形且由若干个呈间隔不连续排布和呈连续圆周中的至少一种，所述沟槽在长度方向上绕五通中轴装配孔分布所形成圆周的圆心与所述五通中轴装配孔的圆心一致，且所述弧形沟槽的凹面朝向所述五通中轴装配孔。所述连接圈径向向外延伸形成凸台的结构为所述连接圈径向向外延伸形成若干条辐射状凸台，和连接圈径向向外延伸形成圆饼状凸台中的一种。所述辐射状凸台为六条，且所述每条辐射状凸台上均一一对应开设有沟槽。所述凸台远离五通中轴装配孔的圆周上开设有装配小孔，所述沟槽开设于所述五通中轴装配孔与所述装配小孔之间，且所述沟槽靠近所述装配小孔。所述主动齿盘与所述曲柄杆的一体式结构为所述主动齿盘呈圆盘状结构，所述圆盘状结构中心处开设有中轴装配孔，所述主动齿盘背向链条一侧自中轴装配孔处向外延伸形成凸块一，所述凸块一自主动齿盘圆盘状结构的盘边处收缩延伸形成曲柄杆。所述主动齿盘朝向链条一侧径向远离所述五通中轴装配孔的圆周上设有凸块二和通孔，且所述凸块二和通孔间隔排列。所述凸块二和通孔各为四个。所述脚蹬装配孔开设于所述曲柄杆远离主动齿盘的一端。·本技术的有益技术效果为该结构在五通中轴装配孔孔壁延伸形成的凸台上开设沟槽，所述沟槽在长度方向上绕五通中轴装配孔呈圆周分布，在组装主动齿盘过程中若发生安装过紧时，由于沟槽的存在，可以消除因安装过紧所产生的径向向外的微量膨胀变形，避免主、从动链轮无法相对转动；同时由于主动齿盘与曲柄采用一体成型，其结构牢固，不会出现因长期使用后自身连接处发生松动的情况。附图说明图I为为现有技术中主动齿盘的结构示意图；图2为本技术朝向链条一面结构示意图；图3为本技术背向链条一面结构示意图；图4为图3中A-A面剖视图；其中1-主动齿盘；11-中轴装配孔；12-连接圈；13_凸台；131-沟槽；132-装配小孔；14_凸块一 ；15_凸块二 ；16_通孔；2_曲柄杆；21_脚蹬装配孔。具体实施方式结合图2至图4对本技术做进一步的详细说明。一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，包括主动齿盘I和曲柄杆2，所述主动齿盘I上开设有一能够与五通中轴装配的中轴装配孔11，所述曲柄杆2上开设有一能够与脚蹬装配的脚蹬装配孔21，以使用方向为基准，所述五通中轴装配孔11的孔壁朝向链条一侧延伸形成连接圈12，所述连接圈12径向向外延伸形成凸台13，所述凸台13上开设有沟槽131，所述沟槽131在长度方向上绕五通中轴装配孔11呈圆周分布，且所述主动齿盘I与所述曲柄杆2为一体式结构。所述沟槽131可以以下形式出现呈弧形且由若干个呈间隔不连续排布，最优结构为等弧长，等间隔不连续排布；呈直形且由若干个呈间隔不连续排布，最优结构为等直线长，等间隔不连续排布；和呈连续圆周中的至少一种。所述沟槽131在长度方向上绕五通中轴装配孔11分布所形成圆周的圆心与所述五通中轴装配孔11的圆心一致，且所述弧形沟槽的凹面朝向所述五通中轴装配孔11。所述连接圈12径向向外延伸形成凸台13的结构为所述连接圈12径向向外延伸形成若干条辐射状凸台，和连接圈12径向向外延伸形成圆饼状凸台中的一种。所述辐射状凸台最优为六条，且所述每条辐射状凸台上均一一对应开设有沟槽131。当凸台13为圆饼状结构时，沟槽131可为开设于圆饼状结构上的连续圆周，间隔不连续排布的弧形结构，间隔不连续排布的直行结构，和弧形与直行结构交错呈间隔不连续排布结构中一种。所述凸台13远离五通中轴装配孔11的圆周上开设有装配小孔132，所述沟槽131开设于所述五通中轴装配孔11与所述装配小孔132之间，且所述沟槽131靠近所述装配小孔 132。 所述主动齿盘I与所述曲柄杆2的一体式结构为所述主动齿盘I呈圆盘状结构，所述圆盘状结构中心处开设有中轴装配孔11，所述主动齿盘I背向链条一侧自中轴装配孔11处向外延伸形成凸块一 14,所述凸块一 14自主动齿盘I圆盘状结构的盘边处收缩延伸形成曲柄杆2。所述主动齿盘I朝向链条一侧径向远离所述五通中轴装配孔11的圆周上设有凸块二 15和通孔16，且所述凸块二 15和通孔16间隔排列。凸块二 15和通孔16各为四个。脚蹬装配孔21开设于所述曲柄杆2远离主动齿盘I的一端。权利要求1.一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，包括主动齿盘(I)和曲柄杆(2)，所述主动齿盘(I)上开设有一能够与五通中轴装配的中轴装配孔(11)，所述曲柄杆(2)上开设有一能够与脚蹬装配的脚蹬装配孔(21)，以使用方向为基准，其特征在于所述五通中轴装配孔(11)的孔壁朝向链条一侧延伸形成连接圈(12)，所述连接圈(12)径向向外延伸形成凸台(13)，所述凸台(13)上开设有沟槽(131)，所述沟槽(131)在长度方向上绕五通中轴装配孔(11)呈圆周分布，且所述主动齿盘(I)与所述曲柄杆(2 )为一体式结构。2.根据权利要求I所述的电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，其特征在于所述沟槽(131)呈弧形且由若干个呈间隔不连续排布、呈直形且由若干个呈间隔不连续排布和呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车用齿盘曲柄的改良结构，包括主动齿盘（1）和曲柄杆（2），所述主动齿盘（1）上开设有一能够与五通中轴装配的中轴装配孔（11），所述曲柄杆（2）上开设有一能够与脚蹬装配的脚蹬装配孔（21），以使用方向为基准，其特征在于：所述五通中轴装配孔（11）的孔壁朝向链条一侧延伸形成连接圈（12），所述连接圈（12）径向向外延伸形成凸台（13），所述凸台（13）上开设有沟槽（131），所述沟槽（131）在长度方向上绕五通中轴装配孔（11）呈圆周分布，且所述主动齿盘（1）与所述曲柄杆（2）为一体式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李邦欣，
申请(专利权)人：耀马车业中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：