一种汽车空调风门曲柄结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调风门曲柄结构，涉及汽车空调出风口的机械部件。曲柄具有一个连接轴部，连接轴部上设置两个装配式单边卡和四个销柱；风门连接部沿风门的转动轴的轴向设置，沿风门转动的轴向设置四个凹槽；装配式单边卡卡接风门连接部的凸台结构，构成连接结构；曲柄的四个销柱与风门的四个凹槽相配合，构成驱动结构。四个销柱的横截面设置为L型，销柱设置为三长一短，其中短销柱起到装配中的识别作用；风门的连接部凹槽三深一浅，与L型销柱相匹配。本实用新型专利技术风门曲柄与风门的连接结构及驱动结构相对独立，增大了调节力臂，使风门的调节力变小；L型销柱设置为三长一短，避免了风门在安装时的安装错误。

Air door damper crank structure for automobile air conditioner

The utility model discloses an air door crank structure of an automobile air conditioner, which relates to a mechanical component of an air outlet of an automobile air conditioner. The crank has a connecting shaft, connected two assembly type single card and four pin on the axis of the connecting part along the air damper; rotating shaft axial, four grooves are arranged along the axial rotation of the damper assembly; the connecting part of the door after unilateral Kaka boss structure, the connecting structure matched with four grooves; the four crank pin column and damper, constitute a driving structure. The cross section of the four pin posts is set to L type, and the pin column is set to three long and short, wherein the short pin column plays the role of identification in assembly; the connecting groove of the air door is three deep and shallow, and matches with the L pin. The connection structure of the utility model with the throttle and drive throttle crank structure is relatively independent, increases the regulating arm, make the throttle adjusting force becomes smaller; type L pin is set to three long and one short, avoid the installation error when installing the door.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风门曲柄结构
本技术涉及汽车空调出风口的机械部件，尤其涉及一种汽车空调风门曲柄结构。
技术介绍
随着人们对汽车舒适性要求的提高，整车空调系统的功能也日益受到人们的关注。空调风量大小的调节由风门开启的角度大小来控制，风门的开启角度则主要通过拨动拨钮带动风门曲柄转动来进行调节。现有风门曲柄结构如图1所示，左侧部件是风门曲柄，右侧部件是风门。风门曲柄处有一长方形的凹槽，风门的中间部位有一长方形的凸台，装配时风门曲柄凹槽和风门凸台相配合。当风门曲柄转动时通过长方形凹槽内部的表面与凸台的四个表面进行力的传递，来带动风门的转动。现有风门曲柄连接风门与转动风门的功能结构未分开，都是通过曲柄上的凹槽及与其配合的风门上的凸台进行的，这种结构由于力臂小，调节风门时需要较大的力，使得凹槽及凸台表面较易被磨损，影响风量大小的调节。另外，这种结构无安装防错结构，容易把风门装反。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，本技术的目的是提供一种汽车空调风门曲柄结构，使风门曲柄与风门的连接结构及驱动结构相对独立，减小风门的调节力；另外一个目的是通过设置区别性的结合结构，避免风门装反。为了解决其技术问题，本技术采用的技术方案是，一种汽车空调风门曲柄结构，包括风门和与其配合的风门曲柄；曲柄具有一个连接轴部，连接轴部上设置两个装配式单边卡，装配式单边卡的周边对称均匀布置四个销柱；风门边缘具有环绕的凸台结构，风门设置一个与风门曲柄相连接的连接部，连接部沿风门的转动轴的轴向设置；在连接部平行于风门面且沿风门转动的轴向设置四个凹槽；曲柄连接轴部的装配式单边卡的卡脚用于卡接风门连接部的凸台结构，构成曲柄与风门的连接结构；曲柄连接轴部的四个销柱与风门的四个凹槽相配合，构成曲柄与风门的驱动结构。进一步，曲柄的四个销柱的横截面设置为L型，便于与风门的相应结构结合。进一步，四个横截面为L型的销柱设置为三个长销柱和一个短销柱，其中较短的L型销柱起到装配中的识别作用，防止错误安装。在风门的连接部，与曲柄连接部相配合地设置有四个凹槽，其中凹槽深度三深一浅，即三个深凹槽一个浅凹槽，与曲柄的三长一短的L型销柱相匹配，以防止风门装反。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：装配式单边卡与风门凸台相配合构成了二者的连接结构；通过曲柄连接部的四个L型销柱，装配风门连接部的四个凹槽，构成了风门驱动结构，风门曲柄与风门的连接结构及驱动结构相对独立，增大了调节力臂，使风门的调节力变小。此外，曲柄连接部的的四个L型销柱设置为三长一短，装配风门连接部的三深一浅的四个凹槽，避免了风门在安装时的安装错误。附图说明图1为现有技术的风门和风门曲柄的结构示意图；图2为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门曲柄的示意图；图3为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门曲柄的剖视图；图4为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门曲柄的侧视图；图5为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门的示意图；图6为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门与曲柄装配后的轴侧图；图7为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门与曲柄装配后的剖视图；图8为本技术一种汽车空调风门曲柄结构的风门与曲柄装配后的正视图；图9为本技术关于图8的A-A剖视图；图10为本技术关于图8的C-C剖视图。具体实施方式下面详细描述本技术的具体实施方式，所述实施方式在附图中示出。下面通过附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图2-10所示的本技术的具体实施方式提供了一种汽车空调风门曲柄结构，包括风门2和与其配合的风门曲柄1。参见图2-4所示的风门曲柄，连接汽车空调风门的曲柄1具有一个连接轴部10，连接轴部10上设置两个装配式单边卡11，装配式单边卡11的周边对称均匀布置四个销柱12。参见图5-6所示的汽车空调的风门，风门2边缘具有环绕的凸台结构22，风门设置一个与风门曲柄相连接的连接部20，连接部20沿风门2的转动轴的轴向设置，在连接部20平行于风门面且沿风门转动的轴向设置四个凹槽24。参见图6-10所示的风门与曲柄装配结构图：风门与曲柄装配时，曲柄连接轴部10的装配式单边卡11的卡脚用于卡接风门2连接部的凸台结构22，使曲柄1与风门2连接在一起，构成了曲柄与风门的连接结构(剖视图见图9所示)。曲柄连接轴部10的四个销柱12与风门2的四个凹槽24相配合，用来驱动风门2转动，构成了曲柄与风门的驱动结构(见图7，图10所示)。曲柄1的连接轴部10具有圆台16，在圆台16上设置装配式单边卡11和销柱12。图示中的凸台结构22环绕风门的周边设置，凸台结构也可以仅仅设置在风门连接部20，起到与曲柄的装配式单边卡连接作用即可。曲柄连接轴部10的装配式单边卡11设置有加强筋14。更具体地，如图2-4所示，曲柄1的四个销柱12的横截面可设置为L型，便于与风门的相应结构牢固结合。进一步，参见图4所示，四个横截面为L型的销柱12设置为三长一短，即三个长销柱12，一个短销柱13，其中较短的L型销柱13起到了装配中的安装防错功能。相应的，如图6所示，在风门2的连接部20，与曲柄连接部10相配合地设置有四个凹槽，其中凹槽深度三深一浅，即三个深凹槽24和一个浅凹槽25，与曲柄1的三长一短的L型销柱即三个长销柱12和一个短销柱13相匹配，以防止风门装反。如图7所示，安装时，风门与曲柄的装配必须方向正确到位，风门连接部的三个深凹槽24和一个浅凹槽25，必须与曲柄连接轴部的三长一短的L型销柱12和13相匹配，才能装配成功，若风门装反则曲柄L型销柱与风门凹槽无法装配到位，因此确保风门的方向不会装反。以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施方式，但本技术不以附图所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调风门曲柄结构，包括风门和与其配合的风门曲柄，其特征在于，曲柄具有一个连接轴部，连接轴部上设置两个装配式单边卡，装配式单边卡的周边对称均匀布置四个销柱；风门边缘具有环绕的凸台结构，风门设置一个与风门曲柄相连接的连接部，连接部沿风门的转动轴的轴向设置；在连接部平行于风门面且沿风门转动的轴向设置四个凹槽；曲柄连接轴部的装配式单边卡的卡脚用于卡接风门连接部的凸台结构，构成曲柄与风门的连接结构；曲柄连接轴部的四个销柱与风门的四个凹槽相配合，构成曲柄与风门的驱动结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门曲柄结构，包括风门和与其配合的风门曲柄，其特征在于，曲柄具有一个连接轴部，连接轴部上设置两个装配式单边卡，装配式单边卡的周边对称均匀布置四个销柱；风门边缘具有环绕的凸台结构，风门设置一个与风门曲柄相连接的连接部，连接部沿风门的转动轴的轴向设置；在连接部平行于风门面且沿风门转动的轴向设置四个凹槽；曲柄连接轴部的装配式单边卡的卡脚用于卡接风门连接部的凸台结构，构成曲柄与风门的连接结构；曲柄连接轴部的四个销柱与风门的四个凹槽相配合，构成曲柄与风门的驱动结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门曲柄结构，其特征在于，曲柄的四个销柱的横截面设置为L型，便于与风门的相应结构结合。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调风门曲柄结构，其特征在于，四个横截面为L型的销柱设置为三个长销柱和一个起装配识别作用的短销柱。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调风门曲柄结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34