一种汽车空调进风机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车空调进风机构，包括空调箱体、上进风口和下进风口、上进风板和下进风板及风板限位装置；上进风板和下进风板通过转轴固定在空调箱体上，分别位于对应进风口的出风侧；通过控制装置控制进风板绕所述转轴转动；风板限位装置包括中空矩形边框结构的上限位单元和下限位单元，两个限位单元的边框在两个进风口之间倾斜相抵设置。本实用新型专利技术上述技术方案采用上、下双进风口，增大了进风面积，提高了空调的性能；限位装置使上、下进风板开启角度增大，进一步增大了进风面积；结构设计保证了进风机构在高速气流的冲击下的安全稳定。本实用新型专利技术的实施例还提供了一种使用所述汽车空调进风机构的汽车。

Air inlet mechanism of automobile air conditioner and automobile

The embodiment of the utility model provides an automobile air conditioner inlet mechanism, including air conditioning box, the upper air inlet and air inlet, air inlet plate and the lower plate and the wind inlet plate limit device; air inlet plate and the lower air inlet plate through the rotating shaft is fixed on the air conditioner body, are located in the corresponding air inlet the wind through the side; control the air inlet plate around the rotating shaft to rotate; the wind plate limiting device comprises a hollow rectangular frame structure of the upper limit and lower limit unit unit two limit unit frame is arranged between the two inclined offset inlet. The utility model adopts the technical scheme, the double inlet, increasing the inlet area, improve the performance of the air conditioner; the limiting device of the upper and lower inlet plate opening angle increases, further increasing the inlet area; structure design ensures safe and steady intake mechanism in high speed flow under the impact of the. The embodiment of the utility model also provides a vehicle using the air inlet mechanism of the automobile air conditioner.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调进风机构及汽车
本技术属于汽车
，特别涉及一种汽车空调进风机构。本技术还提供了一种使用了该进风机构的汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，用户对汽车乘坐舒适性的要求越来越高。汽车空调性能对乘坐汽车的舒适性有很大影响，现有的汽车空调进风口面积普遍较小，导致进气量不足，使空调性能无法发挥，影响用户的乘坐体验。因此，研发一种新型的大进气量的汽车空调进风机构成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述现有技术中汽车空调进风的技术问题，本技术的技术方案提供了一种汽车空调进风机构及汽车，该进风机构采用上、下双进风口设计，可增大进风面积，提高空调的性能，且具有稳定安全的结构。本技术实施例提供的一种汽车空调进风机构，包括空调箱体、进风口和进风板，所述进风口包括上进风口和下进风口，所述进风板包括上进风板和下进风板，其中：所述上进风口和下进风口分别固定于所述空调箱体的顶部和底部；所述上进风板和下进风板分别设置在所述上进风口和下进风口的出风侧，通过转轴固定在空调箱体上；所述进风机构还包括控制所述进风板绕所述转轴转动的控制装置。优选的，所述上进风口和下进风口上安装有进气格栅。优选的，所述上进风板和下进风板表面设置有加强筋。作为前述技术方案的优选，汽车空调进风机构还包括固定在空调箱体上的风板限位装置，所述风板限位装置用于对所述上进风板和下进风板的转动进行限位。优选的，所述风板限位装置包括分别对所述上进风板和下进风板的转动进行限位的上限位单元和下限位单元；还包括固定两个所述限位单元的加强筋框架。进一步优选的，所述上限位单元和下限位单元为中空的矩形边框结构。更进一步优选的，所述上限位单元和下限位单元的边框在所述上进风口和下进风口之间倾斜相抵设置。本技术实施例还提供了一种汽车，包括前述的汽车空调进风机构。本技术上述技术方案的有益效果如下：1.采用上、下双进风口，增大了进风面积，提高了空调的性能；2.限位装置的设计加大上、下进风板开启角度，使进风口开的更大，进一步增大了进风面积；3.通过上、下进风板及风板限位装置的结构设计，保证了进风机构在高速气流的冲击下的安全稳定。附图说明图1为本技术实施例汽车空调进风机构开启状态的结构立体图；图2为本技术实施例汽车空调进风机构闭合状态的内部结构示意图；图3为本技术实施例汽车空调进风机构开启状态的内部结构示意图。[主要元件符号说明]1-空调箱体；21-上进风口；22-下进风口；23-进气格栅；31-上进风板；32-下进风板；4-控制装置；5-风板限位装置；51-上限位单元；52-下限位单元；53-加强筋框架。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的汽车空调因进气量不足，影响汽车空调性能的问题，提供了一种汽车空调进风机构及汽车，所述进风机构采用上、下双进风口设计，可增大进风面积，提高空调的性能，且具有稳定安全的结构。如图1至图3所示，本实施例的汽车空调进风机构，包括空调箱体1、进风口和进风板，进风口包括上进风口21和下进风口22，进风板包括上进风板31和下进风板32，其中：上进风口21和下进风口22分别固定于空调箱体1的顶部和底部；上进风板31和下进风板32分别设置在上进风口21和下进风口22的出风侧，通过转轴固定在空调箱体1上；进风机构还包括控制进风板绕转轴转动的控制装置4。具体的，本实施例中，上进风板31和下进风板32通过转轴固定在空调箱体1上，进风板可绕转轴转动实现开合；图2和图3中，为了清楚的显示空调箱体1内部的结构，将一侧的盖板省略，呈现出内部的结构，其中：如图2所示，闭合时上进风板31和下进风板32分别遮挡在上进风口21和下进风口22前端；如图3所示，开启时上进风板31和下进风板32分别向中心旋转，从上进风口21和下进风口22前端移开；控制装置4也使用螺栓固定在空调箱体1上，可通过转轴控制进风板旋转。作为优选的实施方式，上进风口21和下进风口22上安装有进气格栅23，可防止外来物通过进风口进入空调箱体1内部。作为优选的实施方式，上进风板31和下进风板32表面设置有加强筋，可提高进风板本身的强度。本实施例中，汽车空调进风机构还包括风板限位装置5，风板限位装置5使用螺栓固定在空调箱体1上，用于对上进风板31和下进风板32的转动进行限位；风板限位装置5包括分别对上进风板31和下进风板32的转动进行限位的上限位单元51和下限位单元52；还包括固定两个限位单元的加强筋框架53，加强筋框架53保证了风板限位装置5在高速气流冲击下的安全稳定。作为优选的实施方式，本实施例中的上限位单元51和下限位单元52设计为中空的矩形边框结构，两个限位单元的边框在上进风口21和下进风口22之间倾斜相抵设置，开启时上进风板31和下进风板32分别转动至上限位单元51和下限位单元52限定的位置，如图1和图3所示，两个进风板与两个限位单元分别贴合，呈现同样的倾斜相抵形状，这样可以时上下两个进风口的进风面积开的更大，进一步增大空调进气量。为了更好地实现上述技术方案，本技术还提供了一种汽车，安装了前述技术方案所述的汽车空调进风机构。上述各实施例中所涉及到的技术特征在彼此之间不构成冲突的前提下可以相互组合。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述；除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调进风机构，包括空调箱体(1)、进风口和进风板，其特征在于，所述进风口包括上进风口(21)和下进风口(22)，所述进风板包括上进风板(31)和下进风板(32)，其中：所述上进风口(21)和下进风口(22)分别固定于所述空调箱体(1)的顶部和底部；所述上进风板(31)和下进风板(32)分别设置在所述上进风口(21)和下进风口(22)的出风侧，通过转轴固定在空调箱体(1)上；所述进风机构还包括控制所述进风板绕所述转轴转动的控制装置(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调进风机构，包括空调箱体(1)、进风口和进风板，其特征在于，所述进风口包括上进风口(21)和下进风口(22)，所述进风板包括上进风板(31)和下进风板(32)，其中：所述上进风口(21)和下进风口(22)分别固定于所述空调箱体(1)的顶部和底部；所述上进风板(31)和下进风板(32)分别设置在所述上进风口(21)和下进风口(22)的出风侧，通过转轴固定在空调箱体(1)上；所述进风机构还包括控制所述进风板绕所述转轴转动的控制装置(4)。2.根据权利要求1所述的进风机构，其特征在于，所述上进风口(21)和下进风口(22)上安装有进气格栅(23)。3.根据权利要求1所述的进风机构，其特征在于，所述上进风板(31)和下进风板(32)表面设置有加强筋。4.根据权利要求1至3任一项所述的进风机...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢超，秦霞，荆磊，徐达，唐金平，丁鹏宇，耿文龙，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11