一种交通运输工具用空气调节设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种调节设备，尤其涉及一种交通运输工具用空气调节设备。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种排气风速平稳的交通运输工具用空气调节设备。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种交通运输工具用空气调节设备，包括有隔热层和调节装置；公共汽车顶部通过螺栓连接的方式连接有隔热层，隔热层内通过螺栓连接的方式连接有调节装置，调节装置包括有左齿轮等；隔热层内底部从左至右依次通过焊接的方式连接有左滑轨、通过螺栓连接的方式连接有缸体和通过焊接的方式连接有右滑轨。本实用新型专利技术达到了排出空气时风速平稳、空气交换处理效率高、装置的结构简单和装置的操作简单的效果。

Air conditioning equipment for transportation tool

The utility model relates to an adjusting device, in particular to an air conditioning device used for a transportation tool. The technical problem to be solved by the utility model is to provide an air conditioning device for a transportation vehicle with stable exhaust air velocity. In order to solve the technical problems, the utility model is provided with air conditioning equipment as a means of transport, including a heat insulating layer and an adjusting device; the top of the bus is connected by a bolt connected with the insulating layer, the insulating layer by means of bolt connection in connected with the adjusting device, adjusting device comprises a left gear; the insulation layer in the bottom from left to right by the way of welding connected with a cylinder and connected with the right slide through the way of welding left slide, bolted way. The utility model has the advantages that the wind speed is stable when the air is discharged, the air exchange efficiency is high, the structure of the device is simple, and the operation of the device is simple.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调节设备，尤其涉及一种交通运输工具用空气调节设备。
技术介绍
交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。中国专利CN96243405.1针对已有的交通运输工具的空气调节的问题，公开了一种用于交通运输工具的全自动空气调节机构，其通过设置有排气孔和排气通道，排气孔与排气通道连接，排气通道与大气相通的方式，克服了密封行车时车厢内空气质量差的问题，但由于设计不全面，该机构不存在动力，排气孔排出空气时风速不一定，从而会导致车厢内人员会感觉到不适。综上，目前需要研发一种排气风速平稳的空气调节设备，来克服现有技术中排气孔排出空气时风速不一定，会导致车厢内人员会感觉到不适的缺点。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有技术中排气孔排出空气时风速不一定，会导致车厢内人员会感觉到不适的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种排气风速平稳的交通运输工具用空气调节设备。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种交通运输工具用空气调节设备，包括有隔热层和调节装置；公共汽车顶部通过螺栓连接的方式连接有隔热层，隔热层内通过螺栓连接的方式连接有调节装置，调节装置包括有左齿轮、左旋转电机、左转轴、出气直管、左活塞、右活塞、右齿轮、右旋转电机、右转轴、左滑轨、左齿条、左滑块、缸体、左移动杆、进气直管、右移动杆、右滑轨、右滑块和右齿条，隔热层内底部从左至右依次通过焊接的方式连接有左滑轨、通过螺栓连接的方式连接有缸体和通过焊接的方式连接有右滑轨，左滑轨上滑动式连接有左滑块，左滑块与左滑轨配合，左滑块顶部通过焊接的方式连接有左齿条，左齿条右侧通过焊接的方式连接有左移动杆，左移动杆右端通过焊接的方式连接有左活塞，左活塞位于缸体内，缸体顶部左侧通过胶接连接的方式连接有出气直管，出气直管穿过缸体顶部和隔热层顶部，缸体底部右方通过胶接连接的方式连接有进气直管，进气直管穿过缸体底部和隔热层底部，右滑轨上滑动式连接有右滑块，右滑块与右滑轨配合，右滑块顶部通过焊接的方式连接有右齿条，右齿条左侧通过焊接的方式连接有右移动杆，右移动杆左端通过焊接的方式连接有右活塞，右活塞位于缸体内，隔热层内后壁通过螺栓连接的方式连接有左旋转电机和右旋转电机，左旋转电机和右旋转电机位于同一高度，左旋转电机位于右旋转电机左方，左旋转电机的输出轴通过联轴器连接有左转轴，左转轴前端通过键连接的方式连接有左齿轮，左齿轮位于左齿条上方，左齿轮与左齿条啮合，右旋转电机的输出轴通过联轴器连接有右转轴，右转轴前端通过键连接的方式连接有右齿轮，右齿轮位于右齿条上方，右齿轮与右齿条啮合。优选地，还包括有出气横管，出气直管顶端通过胶接连接的方式连接有出气横管，出气横管出口向右。优选地，还包括有吸气罩，进气直管底端通过胶接连接的方式连接有吸气罩，吸气罩的材质为不锈钢。优选地，左旋转电机与右旋转电机均为伺服电机。优选地，进气直管的材质为不锈钢。优选地，左转轴与右转轴的材质均为KTZ450-06。工作原理：在使用空调设备行车的环境为密封环境时，可以启动该设备进行空气调节，启动左旋转电机正转，带动左转轴正转，从而使左齿轮正转，带动左齿条向左移动，从而使左移动杆向左移动，使左活塞向左移动，通过进气直管使车厢内的浑浊空气进入左活塞与右活塞之间的缸体内，左活塞向左移动一定距离后，左旋转电机停止转动，此时启动右旋转电机正转，带动右转轴正转，使右齿轮正转，从而使右齿条向左移动，使右移动杆向左移动，使右活塞向左移动，通过出气直管将浑浊空气排出至大气中，当右活塞与左活塞接触时，右旋转电机的转向改变，右旋转电机开始反转，带动右活塞向右移动，通过出气直管吸入新鲜的空气至左活塞与右活塞之间的缸体内，右活塞向右移动一定距离后，右旋转电机停止转动，此时启动左旋转电机反转，带动左活塞向右移动，通过进气直管排出新鲜的空气，左活塞与右活塞接触时，左旋转电机停止转动，当还需要进行车厢内的空气调节工作时，可以再次按照上述原理进行空气调节。因为还包括有出气横管，出气直管顶端通过胶接连接的方式连接有出气横管，出气横管出口向右，所以可以防止出口朝上的出气直管被灰尘或垃圾堵塞住。因为还包括有吸气罩，进气直管底端通过胶接连接的方式连接有吸气罩，吸气罩的材质为不锈钢，所以进气直管吸入浑浊的空气时效果更好。因为左旋转电机与右旋转电机均为伺服电机，能更精准地控制转速，所以左旋转电机与右旋转电机运转时更加平稳。因为进气直管的材质为不锈钢，不锈钢不易生锈，所以进气直管在车厢内的使用寿命更长。因为左转轴与右转轴的材质均为KTZ450-06，KTZ450-06的承受载荷高、耐磨损，所以左转轴与右转轴的质量稳定。（3）有益效果本技术达到了排出空气时风速平稳、空气交换处理效率高、装置的结构简单和装置的操作简单的效果，在进行空气调节时，通过左活塞与右活塞的配合工作，有效地实现了车厢内外空气的交换。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术调节装置的第一种主视结构示意图。图3为本技术调节装置的第二种主视结构示意图。图4为本技术调节装置的第三种主视结构示意图。附图中的标记为：1-公共汽车，2-隔热层，3-调节装置，4-左齿轮，5-左旋转电机，6-左转轴，7-出气直管，8-左活塞，9-右活塞，10-右齿轮，11-右旋转电机，12-右转轴，13-左滑轨，14-左齿条，15-左滑块，16-缸体，17-左移动杆，18-进气直管，19-右移动杆，20-右滑轨，21-右滑块，22-右齿条，23-出气横管，24-吸气罩。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种交通运输工具用空气调节设备，如图1-4所示，包括有隔热层2和调节装置3；公共汽车1顶部通过螺栓连接的方式连接有隔热层2，隔热层2内通过螺栓连接的方式连接有调节装置3，调节装置3包括有左齿轮4、左旋转电机5、左转轴6、出气直管7、左活塞8、右活塞9、右齿轮10、右旋转电机11、右转轴12、左滑轨13、左齿条14、左滑块15、缸体16、左移动杆17、进气直管18、右移动杆19、右滑轨20、右滑块21和右齿条22，隔热层2内底部从左至右依次通过焊接的方式连接有左滑轨13、通过螺栓连接的方式连接有缸体16和通过焊接的方式连接有右滑轨20，左滑轨13上滑动式连接有左滑块15，左滑块15与左滑轨13配合，左滑块15顶部通过焊接的方式连接有左齿条14，左齿条14右侧通过焊接的方式连接有左移动杆17，左移动杆17右端通过焊接的方式连接有左活塞8，左活塞8位于缸体16内，缸体16顶部左侧通过胶接连接的方式连接有出气直管7，出气直管7穿过缸体16顶部和隔热层2顶部，缸体16底部右方通过胶接连接的方式连接有进气直管18，进气直管18穿过缸体16底部和隔热层2底部，右滑轨20上滑动式连接有右滑块21，右滑块21与右滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通运输工具用空气调节设备，其特征在于，包括有隔热层（2）和调节装置（3）；公共汽车（1）顶部通过螺栓连接的方式连接有隔热层（2），隔热层（2）内通过螺栓连接的方式连接有调节装置（3），调节装置（3）包括有左齿轮（4）、左旋转电机（5）、左转轴（6）、出气直管（7）、左活塞（8）、右活塞（9）、右齿轮（10）、右旋转电机（11）、右转轴（12）、左滑轨（13）、左齿条（14）、左滑块（15）、缸体（16）、左移动杆（17）、进气直管（18）、右移动杆（19）、右滑轨（20）、右滑块（21）和右齿条（22），隔热层（2）内底部从左至右依次通过焊接的方式连接有左滑轨（13）、通过螺栓连接的方式连接有缸体（16）和通过焊接的方式连接有右滑轨（20），左滑轨（13）上滑动式连接有左滑块（15），左滑块（15）与左滑轨（13）配合，左滑块（15）顶部通过焊接的方式连接有左齿条（14），左齿条（14）右侧通过焊接的方式连接有左移动杆（17），左移动杆（17）右端通过焊接的方式连接有左活塞（8），左活塞（8）位于缸体（16）内，缸体（16）顶部左侧通过胶接连接的方式连接有出气直管（7），出气直管（7）穿过缸体（16）顶部和隔热层（2）顶部，缸体（16）底部右方通过胶接连接的方式连接有进气直管（18），进气直管（18）穿过缸体（16）底部和隔热层（2）底部，右滑轨（20）上滑动式连接有右滑块（21），右滑块（21）与右滑轨（20）配合，右滑块（21）顶部通过焊接的方式连接有右齿条（22），右齿条（22）左侧通过焊接的方式连接有右移动杆（19），右移动杆（19）左端通过焊接的方式连接有右活塞（9），右活塞（9）位于缸体（16）内，隔热层（2）内后壁通过螺栓连接的方式连接有左旋转电机（5）和右旋转电机（11），左旋转电机（5）和右旋转电机（11）位于同一高度，左旋转电机（5）位于右旋转电机（11）左方，左旋转电机（5）的输出轴通过联轴器连接有左转轴（6），左转轴（6）前端通过键连接的方式连接有左齿轮（4），左齿轮（4）位于左齿条（14）上方，左齿轮（4）与左齿条（14）啮合，右旋转电机（11）的输出轴通过联轴器连接有右转轴（12），右转轴（12）前端通过键连接的方式连接有右齿轮（10），右齿轮（10）位于右齿条（22）上方，右齿轮（10）与右齿条（22）啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种交通运输工具用空气调节设备，其特征在于，包括有隔热层（2）和调节装置（3）；公共汽车（1）顶部通过螺栓连接的方式连接有隔热层（2），隔热层（2）内通过螺栓连接的方式连接有调节装置（3），调节装置（3）包括有左齿轮（4）、左旋转电机（5）、左转轴（6）、出气直管（7）、左活塞（8）、右活塞（9）、右齿轮（10）、右旋转电机（11）、右转轴（12）、左滑轨（13）、左齿条（14）、左滑块（15）、缸体（16）、左移动杆（17）、进气直管（18）、右移动杆（19）、右滑轨（20）、右滑块（21）和右齿条（22），隔热层（2）内底部从左至右依次通过焊接的方式连接有左滑轨（13）、通过螺栓连接的方式连接有缸体（16）和通过焊接的方式连接有右滑轨（20），左滑轨（13）上滑动式连接有左滑块（15），左滑块（15）与左滑轨（13）配合，左滑块（15）顶部通过焊接的方式连接有左齿条（14），左齿条（14）右侧通过焊接的方式连接有左移动杆（17），左移动杆（17）右端通过焊接的方式连接有左活塞（8），左活塞（8）位于缸体（16）内，缸体（16）顶部左侧通过胶接连接的方式连接有出气直管（7），出气直管（7）穿过缸体（16）顶部和隔热层（2）顶部，缸体（16）底部右方通过胶接连接的方式连接有进气直管（18），进气直管（18）穿过缸体（16）底部和隔热层（2）底部，右滑轨（20）上滑动式连接有右滑块（21），右滑块（21）与右滑轨（20）配合，右滑块（21）顶部通过焊接的方式连接有右齿条（22），右齿条（22）左侧通过焊接的方式连接有右移...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃翔宇，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42