本实用新型专利技术涉及一种具有吸气装置(70)的车辆(20)、尤其轨道车辆，所述吸气装置用于抽吸位于车辆(20)中的气体(G)。根据本实用新型专利技术提出，吸气装置(70)的抽吸管路(80，130，140)的至少一个部段穿过安置在车辆(20)的内腔(10)中的行李架元件(50)，保持在所述行李架元件上或者由所述行李架元件形成。此外，本实用新型专利技术涉及一种具有吸气装置的装置，所述装置还具有烟气传感器和行李架元件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆、尤其轨道车辆，具有用于抽吸位于车辆中的气体(例如烟气或烟雾)的、尤其用于用在烟雾报警装置中的吸气装置。换言之，吸气装置能够是烟雾抽吸装置(或烟雾抽吸系统)。此外，本技术涉及一种具有吸气装置的装置，所述装置还具有烟气传感器和行李架元件。
技术介绍
在已知的车辆、尤其已知的轨道车辆中，烟雾报警装置的抽吸管路例如铺设在车辆白车身顶和内顶之间的空腔中，以便相对于乘客在视觉上隐藏所述抽吸管路。
技术实现思路
本技术基于下述目的，提出一种车辆，其中与在迄今的车辆中相比实现抽吸管路的更有益的引导。所述目的根据本技术通过一种具有用于抽吸位于所述车辆中的气体的吸气装置的车辆来实现，其中吸气装置的抽吸管路的至少一个部段穿过安置在车辆的内腔中的行李架元件、保持在行李架元件上或由行李架元件形成。根据本技术的车辆的有利的设计方案在下文中给出。此外，根据本技术提出，吸气装置的抽吸管路的至少一个部段穿过安置在车辆的内腔中的行李架元件，保持在所述行李架元件上或由所述行李架元件形成。根据本技术的车辆的一个重要的优点在于，双重地利用用于在车辆中存放行李的、通常无论如何都存在的行李架元件，即不仅用于其存放行李的原本的功能，而且也用于直接地或间接地引导气体、尤其烟雾。通过所述双重的利用，不再需要将抽吸管路设置在白车身顶和内顶之间的已经提到的空腔中，使得所述空腔要么能够通过提高内腔中的空间高度而减小要么能够用于安装其他的管路。根据本技术的车辆的另一个重要的优点在于，在行李架元件的区域中引导抽吸管路时，使得用于安装以及必要时维修或维护抽吸管路的耗费最小化。如已经提到的那样，吸气装置能够用于烟雾报警装置；据此，视作为有利的是，车辆具有烟雾报警装置，所述烟雾报警装置与所描述的吸气装置连接或包括所述吸气装置作为组成部分。优选地，烟雾报警装置具有烟气传感器，所述烟气传感器对由吸气装置抽吸的气体在烟气份额方面进行检查并且在存在烟气或超过预设的烟气浓度的情况下产生警报信号。吸气装置优选抽吸位于车辆中的内部空气，例如出自大乘客舱或乘客车厢中的内部空气；替选地，所述吸气装置也能够从车辆的驱动器空间或其他配设有工程设备的工作空间中抽吸空气。优选地，吸气装置构成为，在吸气装置工作期间，气体被引导穿过行李架元件的管。视为尤其有利的是，行李架元件的管自身形成抽吸管路的部段。在这种设计方案中，能够完全放弃在行李架元件的区域中的附加的抽吸管路，因为行李架元件本身用作为抽吸管路。因此，用于安装吸气装置的成本能够最小化。吸气开口优选安置在行李架元件上，集成在所述行李架元件中或者由行李架元件的排气部段(例如以孔或孔口的形式)形成。替选地能够提出，抽吸管路包括气体软管或气体管，所述气体软管或气体管穿过行李架元件的管。在该设计方案中，行李架元件借助其管保护内部引导的附加的抽吸管路，而本身不与气体接触。该实施方式为一种在行李架元件的区域中的气体的双层壁的引导方案。在该变型形式中，吸气开口也优选地安置在行李架元件上、集成在所述行李架元件中或者由行李架元件的排气部段(例如以孔或孔口的形式)形成。视为尤其有利的是，行李架元件是挤压件，其中挤压的管沿挤压件的挤压方向延伸，并且挤压的管构成用于形成或容纳抽吸管路的所述管。挤压件优选定向成，使得其挤压方向平行于车辆纵向方向。附加地或替选地能够提出，行李架元件具有容纳部段，吸气装置的抽吸管路的部段装入所述容纳部段中或者由所述容纳部段保持抽吸管路的部段。在该实施方式中，容纳部段用于，承载或隐藏抽吸管路，而本身不引导气体。在最后提到的实施方式中视为有利的是，容纳部段与装入其中的抽吸管路通过覆盖元件从外部封闭。通过从外部封闭容纳部段能够确保，抽吸管路从外部不可见；这尤其出于美观的原因是有利的。这种覆盖元件优选通过车辆内腔中的内覆板、车辆的白车身壁或车顶构成。有利地，所述覆盖元件由车辆的白车身壁、白车身顶、内覆板或内顶构成。在最后提到的实施方式中，至少一个吸气开口也优选安置在行李架元件上、集成在所述行李架元件中或者由行李架元件的排气部段(例如以孔或孔口的方式)形成。如果行李架元件为挤压件，那么视为有利的是，容纳部段沿行李架元件的挤压纵向方向延伸。此外，本技术涉及一种用于车辆的行李架元件，如在上文中描述的那样。根据本技术提出，行李架元件适合于保持、引导或构成吸气装置的抽吸管路。关于根据本技术的行李架元件的优点参考结合根据本技术的车辆的上述实施方案。此外，本技术基于一种具有吸气装置、烟气传感器和行李架元件的装置。根据本技术提出，吸气装置的抽吸管路的至少一个部段穿过车辆的行李架元件，保持在所述行李架元件上或由所述行李架元件构成。此外，本技术涉及一种用于运行抽吸位于车辆、尤其轨道车辆中的气体的吸气装置的方法。根据本技术，关于这种方法提出，为了抽吸气体，气体被引导穿过抽吸管路的至少一个部段，所述抽吸管路穿过安置在内腔中的行李架元件、保持在所述行李架元件上或通过所述行李架元件构成。关于根据本技术的方法的优点，参考结合根据本技术的车辆的上述实施方案，因为根据本技术的车辆的优点基本上相应于根据本技术的方法的优点。根据方法的一个有利的设计方案提出，对所抽吸的气体在存在的烟气成分方面进行检查，并且当所抽吸的气体包含烟气成分或者烟气成分的份额超过预设的阈值时，产生警报信号。附图说明下面，根据实施例详细阐述本技术，在此，示例性地示出：图1示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置的抽吸管路的部段由行李架元件的管构成；图2示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置的抽吸管路的部段由行李架元件的管构成并且在行李架元件中安置有吸气开口；图3示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置的抽吸管路的部段由气体软管或气体管构成，所述气体软管或气体管穿过行李架元件的管；图4示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置的抽吸管路的部段由行李架元件的容纳部段保持；图5示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置包括两个抽吸管路，其中一个抽吸管路由行李架元件的管构成并且第二抽吸管路装入同一行李架元件的容纳部段中并且由其保持；以及图6示出车辆的一个实施例，其中烟雾报警装置包括两个抽吸管路，其中一个抽吸管路部段地穿过行李架元件的管，而不由管构成，并且第二抽吸管路装入同一行李架元件的容纳部段中并且由其保持。为了概览性，在附图中为相似的或相同的组件始终使用相同的附图标记。具体实施方式图1示出仅部段地示出的车辆20的内腔10，所述车辆例如能够是轨道车辆。从车辆20中能看到白车身壁30，所述白车身壁出于视觉或美观原因设有内覆板40。在白车身壁30上安置行李架元件50，其优选为挤压件。挤压件的挤压方向沿着车辆20的纵向方向定向。因此，挤压件的或行李架元件50的挤压方向垂直于图1的绘图平面，因为车辆20的纵向方向在根据图1的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有吸气装置(70)的车辆(20)，所述吸气装置用于抽吸位于所述车辆(20)中的气体，其特征在于，所述吸气装置(70)的抽吸管路(80，130，140)的至少一个部段穿过安置在所述车辆(20)的内腔(10)中的行李架元件(50)、保持在所述行李架元件上或由所述行李架元件形成。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.02 DE 102013205780.61.一种具有吸气装置(70)的车辆(20)，所述吸气装置用于抽吸位于所述车辆(20)中的气体，
其特征在于，
所述吸气装置(70)的抽吸管路(80，130，140)的至少一个部段穿过安置在所述车辆(20)的内腔(10)中的行李架元件(50)、保持在所述行李架元件上或由所述行李架元件形成。
2.根据权利要求1所述的车辆(20)，
其特征在于，所述车辆(20)是轨道车辆。
3.根据权利要求1或2所述的车辆(20)，
其特征在于，
所述车辆(20)具有烟雾报警装置(60)，所述烟雾报警装置
-与所述吸气装置(70)连接或者包括所述吸气装置作为组成部分，并且
-对由所述吸气装置(70)抽吸的气体在烟气份额方面进行检查，并且在存在烟气或者超过预设的烟气浓度的情况下产生警报信号(W)。
4.根据权利要求3所述的车辆(20)，
其特征在于，
所述吸气装置(70)抽吸位于所述车辆(20)中的内部空气。
5.根据权利要求1或2所述的车辆(20)，
其特征在于，
所述吸气装置(70)构成为，使得在所述吸气装置(70)工作期间，气体被引导穿过所述行李架元件(50)的管(90)。
6.根据权利要求5所述的车辆(20)，
其特征在于，
所述行李架元件(50)的所述管(90)本身形成所述抽吸管路(80，140)的所述部段。
7.根据权利要求1或2所述的车辆(20)，
其特征在于，
所述抽吸管路(80，140)包括气体软管或气体管(120)，所述气体软管或气体管穿过所述行李架元...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·登克尔，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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