一种车辆电源安全优化装置制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆电源安全优化装置，包括紧急开关、蓄电池、发电机、用于判断紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定上述紧急开关断开，则将发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。可见，本申请中，若判定紧急开关断开，则将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而发电机停止工作，再断开蓄电池，一方面，由于先将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而使该发电机因为惯性产生的电流无法进入车辆电路中，从而避免了发生电弧现象，从而提高了车辆的电源安全性。本申请还公开了一种汽车，具有与该装置相同的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电源安全优化装置
本技术涉及车辆电源安全
，特别涉及一种车辆电源安全优化装置。
技术介绍
随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06％提高到61.82％，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。机动车及驾驶人数量迅速增长，给人们生产生活带来便捷的同时，也带来不容忽视的安全隐患。据调查，中国每年交通事故约50万起，汽车的安全性成为人们关心的重要方面。汽车的安全性涉及的方面很多，其中，汽车的电源安全是不可忽视的一环，例如某些汽车自燃事故就是汽车电源出现问题所导致的。尤其在危化品运输方面，现有技术中，很多车辆仅仅是通过断开蓄电池来切断整车电路，但是只断开车辆蓄电池，由于车辆发电机的惯性，仍在会产生一定的电流，这些电流进入车辆电路后会导致车辆电路发生电弧现象，造成安全隐患。综上所述，如何避免发生电弧现象，从而提高车辆的电源安全性是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车辆电源安全优化装置，能够避免发生电弧现象，从而提高了车辆的电源安全性。其具体方案如下：一种车辆电源安全优化装置，包括：用于判断紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定所述紧急开关断开，则将发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。优选的，所述蓄电池断开继电器包括用于连接所述蓄电池负极的-Batt触点；用于连接所述蓄电池正极的+Batt触点，其中，所述-Batt触点的断开动作和所述+Batt触点的断开动作同步。优选的，所述控制芯片为BMS01。优选的，所述车辆电源安全优化装置还包括用于当所述发电机的D+端接地，则发出警报的喇叭，其中，所述喇叭一端连接所述D+继电器且另一端连接所述控制芯片BMS01。优选的，所述车辆电源安全优化装置还包括用于在将所述发电机的D+端接地后，经过预设时长，再断开蓄电池的蓄电池断开延时单元。优选的，所述紧急开关包括驾驶室内紧急开关S1和驾驶室外紧急开关S2。优选的，所述驾驶室内紧急开关S1和所述驾驶室外紧急开关S2分别设有防误操作保护盖。本技术还公开了一种汽车，包括了前述的车辆电源安全优化装置。本技术公开了一种车辆电源安全优化装置，包括用于判断紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定上述紧急开关断开，则将发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。可见，本技术中，若判定紧急开关断开，则将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而发电机停止工作，再断开蓄电池，一方面，由于先将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而使该发电机因为惯性产生的电流无法进入车辆电路中，从而避免仅断开蓄电池而造成反向电动势冲击车辆电路的情况，避免了发生电弧现象，从而提高了车辆的电源安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种车辆电源安全优化装置的模块示意图；图2为本技术实施例公开的一种具体车辆电源安全优化装置的电路示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种车辆电源安全优化装置，包括：紧急开关11、蓄电池12、发电机13、用于判断紧急开关是否断开的控制芯片14；用于当判定紧急开关11断开，则将发电机13的D+端接地的D+继电器15；用于断开蓄电池12的蓄电池断开继电器16。本技术实施例中，由于发电机具有惯性，在断开电源时仍能产生电流，现有技术仅断开蓄电池，车辆电路仍有发电机惯性产生的电流，具有很大安全隐患，因此，若控制芯片14判定紧急开关11断开，则D+继电器15将发电机13的D+端接地，发电机13的D+端接地后，发电机因励磁回路接地而停止运转，蓄电池断开继电器16再断开蓄电池12，从而避免发电机因惯性运转而产生的电流进入车辆电路。本技术实施例公开了一种车辆电源安全优化装置，包括紧急开关、蓄电池、发电机、用于判断该紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定上述紧急开关断开，则将该发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。可见，本技术实施例中，若判定紧急开关断开，则将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而发电机停止工作，再断开蓄电池，一方面，由于先将发电机的D+端接地，发电机因励磁回路接地而停止运转，从而使该发电机因为惯性产生的电流无法进入车辆电路中，从而避免仅断开蓄电池而造成反向电动势冲击车辆电路的情况，避免了发生电弧现象，从而提高了车辆的电源安全性。本技术实施例公开了一种具体的车辆电源安全优化装置，相对于上一实施例，本实施例对技术方案作了进一步的说明和优化。具体的：本技术实施例中，上述蓄电池断开继电器包括用于连接该蓄电池负极的-Batt触点；用于连接该蓄电池正极的+Batt触点，其中，-Batt触点的断开动作和+Batt触点的断开动作同步。由于蓄电池电压较高，仅断开蓄电池的正极或负极会存在发生电弧现象的风险，在某些场合存在安全隐患，例如在危化品运输车发生碰撞时，因此将发电机的D+端接地后，蓄电池断开继电器将蓄电池的正极和负极同时断开。本技术实施例具体公开了一种车辆电源安全优化电路，参见图2所示，控制芯片13为BMS01，接地继电器16为KM2，紧急开关11包括S1和S2，S1和S2串联后与控制芯片BMS01相连，D+继电器15一端与控制芯片BMS01相连且另一端与发电机13的D+接口相连，发电机的B+接口与接地继电器KM2的+Load接口相连，蓄电池12正极与接地继电器KM2的+Batt接口相连，负极与接地继电器KM2的-Batt接口相连，接地继电器KM2的-Load接口接地。本技术实施例中，上述车辆电源安全优化装置还包括用于当上述发电机的D+端接地，则发出警报的喇叭，其中，上述喇叭一端连接上述D+继电器且另一端连接上述控制芯片BMS01。由于发电机D+端接地，发电机停止运转，此时通过喇叭向驾驶员发出警报。此外，本技术实施例也支持通过警示灯提醒驾驶员。本技术实施例中，上述车辆电源安全优化装置还包括用于在将上述发电机的D+端接地后，经过预设时长，再断开蓄电池的蓄电池断开延时单元。由于发电机具有惯性，当发电机的D+端接地后，发电机因为惯性还在运转，因此还需要有一个时间来保证发电机停止工作，再断开蓄电池的两极，因此在将发电机的D+端接地进行延时，当延时满足预设时长，例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆电源安全优化装置，其特征在于，包括:用于判断紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定所述紧急开关断开，则将发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电源安全优化装置，其特征在于，包括:用于判断紧急开关是否断开的控制芯片；用于当判定所述紧急开关断开，则将发电机的D+端接地的D+继电器；用于断开蓄电池的蓄电池断开继电器。2.根据权利要求1所述的车辆电源安全优化装置，其特征在于，所述蓄电池断开继电器包括用于连接所述蓄电池负极的-Batt触点；用于连接所述蓄电池正极的+Batt触点，其中，所述-Batt触点的断开动作和所述+Batt触点的断开动作同步。3.根据权利要求2所述的车辆电源安全优化装置，其特征在于，所述控制芯片为BMS01。4.根据权利要求3所述的车辆电源安全优化装置，其特征在于，还包括用于当所述发电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世超，张双全，方钢，陈传群，罗云，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34