一种车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆，包括：车身，其中所述车身的底部设有开槽，所述开槽连通车内与车外；盖板，包括盖设于所述开槽处、使所述车内与车外隔绝的第一状态和与所述开槽分离、使所述车内与车外连通的第二状态；连接装置，与所述盖板和所述车身分别连接，所述连接装置接收第一信号驱动所述盖板从所述第一状态至所述第二状态，接收第二信号驱动所述盖板从所述第二状态至所述第一状态；用于发出所述第一信号或所述第二信号的控制装置，所述控制装置与所述连接装置连接。本实用新型专利技术提供的车辆通过设置开槽、盖板、连接装置和控制装置，使得车内可与车外相连通，在炎热环境下长时间熄火停车时，能够有效降低车内的温度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是指一种车辆。
技术介绍
伴随着人们生活水平的日益提高，汽车的使用率越来越高。但是，在炎热的环境下，长时间熄火停车后汽车内部的温度会变得很高；另外，由于温度越高车内有害物质的挥发越快，所以，当用户进入到汽车内部时，不但会感受到难耐的高温，还会闻到特殊的气味，有极大的不适感，影响心情，并且汽车内部的高温还会影响空调效能，进一步影响用户的使用感受。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆，解决现有技术中炎热环境下长时间熄火停车后汽车内部温度高的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车辆，包括：车身，其中所述车身的底部设有开槽，所述开槽连通车内与车外；盖板，包括盖设于所述开槽处、使所述车内与车外隔绝的第一状态和与所述开槽分离、使所述车内与车外连通的第二状态；连接装置，与所述盖板和所述车身分别连接，所述连接装置接收第一信号驱动所述盖板从所述第一状态至所述第二状态，接收第二信号驱动所述盖板从所述第二状态至所述第一状态；用于发出所述第一信号或所述第二信号的控制装置，所述控制装置与所述连接装置连接。可选地，所述连接装置包括电动撑杆和四连杆铰链；所述电动撑杆的第一端与所述盖板的中部相连，第二端与所述车身的第一预设位置相连，所述四连杆铰链的第一端与所述盖板的端部相连，第二端与所述车身的第二预设位置相连；所述电动撑杆的信号输入端与所述控制装置的信号输出端相连。可选地，所述控制装置包括与车辆的车门开关电连接的电子控制单元ECU和与所述ECU电连接的温度传感器；其中，所述ECU根据所述温度传感器传递的温度信息发出所述第一信号以及当所述车门开关呈打开状态时发出所述第二信号。可选地，所述盖板为平板状结构。可选地，所述开槽的内边缘嵌设有密封条。可选地，部分所述密封条外露于所述开槽，所述盖板处于所述第一状态时，与外露的所述密封条压合配合。可选地，所述开槽设于车座下面。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述车辆通过设置开槽、盖板、连接装置和控制装置，使得车内可与车外相连通，在炎热环境下长时间熄火停车时，能够有效降低车内的温度。附图说明图1为本技术实施例的车辆结构示意图；图2为本技术实施例的部分车辆结构示意图；图3为本技术实施例的盖板第一状态示意图；图4为本技术实施例的盖板运动轨迹示意图；图5为本技术实施例的控制装置驱使盖板运动原理示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中炎热环境下长时间熄火停车后汽车内部温度高的问题，提供一种车辆，如图1至图4所示，包括：车身1，其中所述车身1的底部设有开槽2，所述开槽2连通车内与车外；盖板3，包括盖设于所述开槽处、使所述车内与车外隔绝的第一状态和与所述开槽分离、使所述车内与车外连通的第二状态；连接装置4，与所述盖板3和所述车身1分别连接，所述连接装置4接收第一信号驱动所述盖板3从所述第一状态至所述第二状态，接收第二信号驱动所述盖板3从所述第二状态至所述第一状态；用于发出所述第一信号或所述第二信号的控制装置5，所述控制装置5与所述连接装置4连接。本技术实施例提供的车辆通过设置开槽、盖板、连接装置和控制装置，使得车内可与车外相连通，在炎热环境下长时间熄火停车时，能够有效降低车内的温度。具体的，如图1、图3和图4所示，所述连接装置4包括电动撑杆6和四连杆铰链7；所述电动撑杆6的第一端与所述盖板3的中部相连，第二端与所述车身1的第一预设位置相连，所述四连杆铰链7的第一端与所述盖板3的端部相连，第二端与所述车身1的第二预设位置相连；所述电动撑杆6的信号输入端与所述控制装置5的信号输出端相连。可选地，如图1所示，所述控制装置5包括与车辆的车门开关电连接的电子控制单元ECU8和与所述ECU8电连接的温度传感器9；其中，所述ECU8根据所述温度传感器9传递的温度信息发出所述第一信号以及当所述车门开关呈打开状态时发出所述第二信号。详细的，在车门锁止，且车内温度达到预设阈值时，温度传感器将温度信息传递给ECU，ECU向连接装置发出第一信号；在车门开启时，ECU向连接装置发出第二信号。为了保证盖板处于第一状态时，达到良好的封闭效果，如图2至图4所示，本技术实施例中，所述盖板3优选为平板状结构。为了具备更好的封闭效果，延长使用寿命，如图3和图4所示，本实用新型实施例中，所述开槽2的内边缘嵌设有密封条10。进一步的，如图3和图4所示，部分所述密封条10外露于所述开槽2，所述盖板3处于所述第一状态时，与外露的所述密封条10压合配合。为了减少占用空间，提高用户的使用感受，如图2所示，所述开槽2设于车座11下面。也就是说，盖板3处于第一状态时，也会对应于在车座11下面，不妨碍用户在车内的其他操作。下面对本技术实施例提供的车辆进行具体说明。如图1和图2所示，ECU8布置于车身1的机舱内部，用于信息处理、逻辑关系判定、释放操作指令等；温度传感器9布置于车辆仪表板左前部，用以在车辆处于停止状态时感受车内温度；盖板3和连接装置4布置于车身1的座椅11下部，是执行件及功能件，受ECU8的控制。如图2至图4所示，盖板3通过螺栓与电动撑杆6和四连杆铰链7连接。电动撑杆6和四连杆铰链7均通过螺栓与车身1连接，并且电动撑杆6与ECU电连接。盖板3与密封条10配合实现车身的密封。本技术实施例由ECU信号控制电流，进而控制电动撑杆6的上下升降，携带实现四连杆铰链7的上下升降，使得盖板3与车身1之间实现开启和闭合，以保证车内与车外空气的流通与阻断。如图5所示，盖板与车身之间实现开启和闭合的具体流程为：通过车辆的车门锁止将信号传递给ECU，ECU将命令传递给温度传感器，温度传感器开始工作。当车内温度高于预设温度(比如45℃)时，温度传感器将信号反馈给ECU，ECU将开启命令传递给连接装置的电动撑杆，连接装置在电动撑杆开启力的作用下开启，驱动盖板离开开槽，处于第二状态，保证车内空气与车外空气流通；当车辆接收到车门解锁信号(通过车辆的车门开启将信号传递给ECU)时，ECU将关闭命令传递给连接装置的电动撑杆，连接装置在电动撑杆关闭力的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：车身，其中所述车身的底部设有开槽，所述开槽连通车内与车外；盖板，包括盖设于所述开槽处、使所述车内与车外隔绝的第一状态和与所述开槽分离、使所述车内与车外连通的第二状态；连接装置，与所述盖板和所述车身分别连接，所述连接装置接收第一信号驱动所述盖板从所述第一状态至所述第二状态，接收第二信号驱动所述盖板从所述第二状态至所述第一状态；用于发出所述第一信号或所述第二信号的控制装置，所述控制装置与所述连接装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
车身，其中所述车身的底部设有开槽，所述开槽连通车内与车外；
盖板，包括盖设于所述开槽处、使所述车内与车外隔绝的第一状态和与所
述开槽分离、使所述车内与车外连通的第二状态；
连接装置，与所述盖板和所述车身分别连接，所述连接装置接收第一信号
驱动所述盖板从所述第一状态至所述第二状态，接收第二信号驱动所述盖板从
所述第二状态至所述第一状态；
用于发出所述第一信号或所述第二信号的控制装置，所述控制装置与所述
连接装置连接。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述连接装置包括电动撑杆和
四连杆铰链；
所述电动撑杆的第一端与所述盖板的中部相连，第二端与所述车身的第一
预设位置相连，所述四连杆铰链的第一端与所述盖板的端部相连，第二端与所

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11