一种用于汽车出风口的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车出风口的驱动机构，包括壳体、第一风门和第二风门，所述的壳体的出风口内壁处安装有框架，该框架中部横向安装有转轴，所述的转轴的上下两侧转动连接有第一风门和第二风门，所述的壳体中部转动安装有驱动螺杆，该驱动螺杆一端与拨钮相连，所述的驱动螺杆的另一端与螺纹连接部中部螺纹连接，该螺纹连接部的外部螺纹与壳体的安装孔相连，所述的螺纹连接部一端连接有活动杆，该活动杆两侧转动安装有连接杆，两根连接杆的一端分别与第一风门和第二风门转动连接。本实用新型专利技术采用拨钮与风门形成可拆卸连接，通过拨钮旋转带动风门开关，且零件精度要求低，从而降低生产成本，而且该驱动机构的可靠性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车出风口
，特别是涉及一种用于汽车出风口的驱动机构。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，汽车内部的内饰件不断增加。其中包括汽车出风口，现有的汽车出风口多为拨钮加两组叶片，通过拨轮操作风门开关，类似的圆形出风口，多数采用锥齿轮传动，锥齿轮传动，对零件的加工精度要求高，工艺要求较高，生产成本高，不利于大规模推广。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车出风口的驱动机构，驱动机构采用拨钮与风门形成可拆卸连接，通过拨钮旋转带动风门开关，且零件精度要求低，从而降低生产成本，而且该驱动机构的可靠性好。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车出风口的驱动机构，包括壳体、第一风门和第二风门，所述的壳体的出风口内壁处安装有框架，该框架中部横向安装有转轴，所述的转轴的上下两侧转动连接有第一风门和第二风门，所述的壳体中部转动安装有驱动螺杆，该驱动螺杆一端与拨钮相连，所述的驱动螺杆的另一端与螺纹连接部中部螺纹连接，该螺纹连接部的外部螺纹与壳体的安装孔相连，所述的螺纹连接部一端连接有活动杆，该活动杆两侧转动安装有连接杆，两根连接杆的一端分别与第一风门和第二风门转动连接。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的驱动螺杆一端设有球状部，该球状部与拨钮对应布置的凹槽相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的第一风门和第二风门的尺寸略大于框架与转轴之间的空隙。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的螺纹连接部中部横向开有第一通孔，该第一通孔一端滑动安装有活动杆，所述的第一通孔另一端与驱动螺杆螺纹连接，该第一通孔位于驱动螺杆与活动杆之间安装有滑块，所述的滑块靠近驱动螺杆一端布置有一圈凸起，该凸起位于螺纹连接部竖直布置的第二通孔内。有益效果本技术涉及一种用于汽车出风口的驱动机构，控制机构采用拨钮与风门形成可拆卸连接，通过拨钮旋转带动风门开关，且零件精度要求低，从而降低生产成本，而且该控制机构的可靠性好。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图3是本技术的内部结构示意图。图示：1、壳体，2、第一风门，3、第二风门，4、驱动螺杆，5、拨钮，6、转轴，7、连接杆，8、活动杆，9、螺纹连接部，10、框架，11、第二通孔，12、第一通孔，13、滑块，14、凸起。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种用于汽车出风口的驱动机构，如图1-3所示，一种用于汽车出风口的驱动机构，包括壳体1、第一风门2和第二风门3，所述的壳体1的出风口内壁处安装有框架10，该框架10中部横向安装有转轴6，所述的转轴6的上下两侧转动连接有第一风门2和第二风门3，所述的壳体1中部转动安装有驱动螺杆4，该驱动螺杆4一端与拨钮5相连，所述的驱动螺杆4的另一端与螺纹连接部9中部螺纹连接，该螺纹连接部9的外部螺纹与壳体1的安装孔相连，所述的螺纹连接部9一端连接有活动杆8，该活动杆8两侧转动安装有连接杆7，两根连接杆7的一端分别与第一风门2和第二风门3转动连接。所述的驱动螺杆4一端设有球状部，该球状部与拨钮5对应布置的凹槽相连。所述的第一风门2和第二风门3的尺寸略大于框架10与转轴6之间的空隙。所述的螺纹连接部9中部横向开有第一通孔12，该第一通孔12一端滑动安装有活动杆8，所述的第一通孔12另一端与驱动螺杆4螺纹连接，该第一通孔12位于驱动螺杆4与活动杆8之间安装有滑块13，所述的滑块13靠近驱动螺杆4一端布置有一圈凸起14，该凸起14位于螺纹连接部9竖直布置的第二通孔11内。实施例通过拨钮5旋转带动驱动螺杆4，驱动螺杆4带着螺纹连接部9在壳体1的安装孔内螺纹转动，螺纹连接部9带着滑块13来回运动。当螺纹连接部9与壳体1的安装孔旋紧时，螺纹连接部9带着滑块13向右运动，滑块13推着活动杆8向右运动，控制第一风门2和第二风门3扩张；当螺纹连接部9与壳体1的安装孔旋松时，螺纹连接部9带着滑块13向左运动，螺纹连接部9带着活动杆8向左运动，控制第一风门2和第二风门3收拢。本技术采用拨钮5与风门形成可拆卸连接，且零件精度要求低，从而降低生产成本，而且该机构的可靠性好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车出风口的驱动机构，包括壳体(1)、第一风门(2)和第二风门(3)，其特征在于：所述的壳体(1)的出风口内壁处安装有框架(10)，该框架(10)中部横向安装有转轴(6)，所述的转轴(6)的上下两侧转动连接有第一风门(2)和第二风门(3)，所述的壳体(1)中部转动安装有驱动螺杆(4)，该驱动螺杆(4)一端与拨钮(5)相连，所述的驱动螺杆(4)的另一端与螺纹连接部(9)中部螺纹连接，该螺纹连接部(9)的外部螺纹与壳体(1)的安装孔相连，所述的螺纹连接部(9)一端连接有活动杆(8)，该活动杆(8)两侧转动安装有连接杆(7)，两根连接杆(7)的一端分别与第一风门(2)和第二风门(3)转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车出风口的驱动机构，包括壳体(1)、第一风门(2)和第二风门(3)，其特征在于：所述的壳体(1)的出风口内壁处安装有框架(10)，该框架(10)中部横向安装有转轴(6)，所述的转轴(6)的上下两侧转动连接有第一风门(2)和第二风门(3)，所述的壳体(1)中部转动安装有驱动螺杆(4)，该驱动螺杆(4)一端与拨钮(5)相连，所述的驱动螺杆(4)的另一端与螺纹连接部(9)中部螺纹连接，该螺纹连接部(9)的外部螺纹与壳体(1)的安装孔相连，所述的螺纹连接部(9)一端连接有活动杆(8)，该活动杆(8)两侧转动安装有连接杆(7)，两根连接杆(7)的一端分别与第一风门(2)和第二风门(3)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车出风口的驱动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振贤，凌扬红，卢小钢，许业勋，乔志龙，许伟健，闫广峰，王奉成，陈磊，胡忠伍，
申请(专利权)人：宁波东昊汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33