本实用新型专利技术提供了一种汽车空调风门装置及汽车，其中汽车空调风门装置包括：与空调箱体通过转轴连接的风门板，风门板呈平面状的第一表面上设置有一凸起的、防止风门板整体与空调箱体接触的限位块，限位块上设置有缓冲结构；与第一表面相对的第二表面呈一弧形结构，且弧形结构向靠近第一表面的方向弯曲。本实用新型专利技术汽车空调风门装置，可以改善空气的流场，减少涡流噪声，同时降低直接流向空调风道壁面产生的冲击噪声，通过设置限位块可防止风门板转动时整体与空调箱体接触，限位块上的缓冲结构可防止风门板转动停止时与空调箱体撞击产生的异响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车空调风门装置及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，人们对驾驶舒适性的要求越来越高。汽车空调的风门位于空调箱和空调风道连接处，气流流经风门处流场会发生较大变化，若设计不合理，开启空调时，由于气流流经风门处流场不佳，会产生气动噪声造成空调噪声过大的问题，影响乘员舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调风门装置及汽车，旨在解决现有技术中开启汽车空调时，由于风门处流场不佳，产生气动噪声造成空调噪声过大，影响乘员舒适性的问题。本技术提供一种汽车空调风门装置，包括：与空调箱体通过转轴连接的风门板，所述风门板呈平面状的第一表面上设置有一凸起的、防止所述风门板整体与所述空调箱体接触的限位块，所述限位块上设置有缓冲结构；与所述第一表面相对的第二表面为一光滑面，且所述第二表面呈一弧形结构，所述弧形结构向靠近所述第一表面的方向弯曲。优选的，所述转轴设置于所述风门板的一端，且与所述风门板一体连接。优选的，所述弧形结构包括：呈凹陷状的第一部分以及与所述第一部分一体连接的呈平直状的第二部分，所述第二部分位于所述风门板远离所述转轴的一端。优选的，所述第一表面上设置有加强筋。优选的，所述加强筋呈十字交叉排列，所述限位块位于交叉点处，且与所述加强筋一体连接。优选的，所述缓冲结构粘贴在所述限位块上。优选的，所述缓冲结构为橡胶、泡沫或毛毡。本技术还提供了一种汽车，包括汽车空调，所述汽车还包括上述的汽车空调风门装置。本技术实施例的有益效果至少包括：通过将风门板的第二表面设置为弧形光滑面，且在弧形光滑面的尾端设置平直结构，可以减小空气阻力，起到导流作用，改善空气的流场，减少涡流噪声，同时降低直接流向空调风道壁面产生的冲击噪声，通过设置限位块可防止风门板转动时整体与空调箱体接触，限位块上的缓冲结构可防止风门板转动停止时与空调箱体撞击产生的异响。本技术结构简单，不仅可以减小空气阻力，且可降低气体流经风门时流场不佳产生的风噪声，以及风门开启时的异响。附图说明图1表示本技术实施例汽车空调风门装置示意图；图2表示本技术实施例汽车空调风门装置装配示意图。其中图中：1、空调箱体；2、转轴；3、风门板；4、第一表面；41、限位块；42、缓冲结构；43、加强筋；5、第二表面；51、第一部分；52、第二部分。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术实施例提供一种汽车空调风门装置，如图1和图2所示，包括：与空调箱体1通过转轴2连接的风门板3，风门板3呈平面状的第一表面4上设置有一凸起的、防止风门板3整体与空调箱体1接触的限位块41，限位块41上设置有缓冲结构42；与第一表面4相对的第二表面5为一光滑面，且第二表面5呈一弧形结构，弧形结构向靠近第一表面4的方向弯曲。通过将风门板3的第二表面5设置为弧形光滑面，可以减小空气阻力，改善空气的流场，减少涡流噪声，通过设置限位块41可防止风门板3转动时整体与空调箱体1接触，限位块41上的缓冲结构42可防止风门板3转动停止时与空调箱体1撞击产生的异响。本技术结构简单，不仅可以减小空气阻力，且可降低气体流经风门时流场不佳产生的风噪声，以及风门开启时的异响。在本技术上述实施例中，如图1和图2所示，转轴2设置于风门板3的一端，且与风门板3一体连接。通过与风门板3一体连接的转轴2与空调箱体1的连接，实现风门板3与空调箱体1的连接。在本技术上述实施例中，如图1所示，弧形结构包括：呈凹陷状的第一部分51以及与第一部分51一体连接的呈平直状的第二部分52，第二部分52位于风门板3远离转轴2的一端，即转轴2和第二部分52位于风门板3相对的两端。一体连接的第一部分51和第二部分52组成的表面光滑的结构可以减小空气阻力，起到导流作用，改善空气的流场，减少涡流噪声。空气经弧形的第一部分51后流向平直状的起导流作用的第二部分52，经过第二部分52的引导作用，空气流向空调风道，此时空气流向与风道壁面平行，可以降低直接流向空调风道壁面产生的冲击噪声。在本技术上述实施例中，如图1所示，第一表面4上设置有加强筋43，其中加强筋43的设置方式可以为:十字交叉排列，贯穿第一表面4的横向和纵向，并在第一表面4的中心位置处相交。通过设置纵横交错的加强筋43，可以较好的提高风门板3的强度。限位块41位于加强筋43的交叉点处，且与加强筋43一体连接，其连接方式可以为焊接。将限位块41设置在加强筋43的交叉点处，可以进一步增加限位块41相对于第一表面4的高度，防止风门板3整体与空调箱体1的接触，延长风门板3的使用寿命。限位块41的形状可以设置为圆形，也可以根据需要设置为其他形状。其中，加强筋43的设置方式并不局限于这一种，本领域技术人员可以根据需求来设置不同分布形式的加强筋43，可以保证风门板3的强度即可。在本技术上述实施例中，如图1和图2所示，缓冲结构42粘贴在限位块41上，此种连接方式简单且连接牢固，可以保证风门板3的轻便性。其中，缓冲结构42可以为橡胶、泡沫或毛毡，通过设置缓冲结构42，可以防止风门板3转动停止时与空调箱体1撞击产生的异响。本技术实施例还提供一种汽车，包括汽车空调，还包括上述的汽车空调风门装置。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调风门装置，其特征在于，包括：与空调箱体(1)通过转轴(2)连接的风门板(3)，所述风门板(3)呈平面状的第一表面(4)上设置有一凸起的、防止所述风门板(3)整体与所述空调箱体(1)接触的限位块(41)，所述限位块(41)上设置有缓冲结构(42)；与所述第一表面(4)相对的第二表面(5)为一光滑面，且所述第二表面(5)呈一弧形结构，所述弧形结构向靠近所述第一表面(4)的方向弯曲。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门装置，其特征在于，包括：与空调箱体(1)通过转轴(2)连接的风门板(3)，所述风门板(3)呈平面状的第一表面(4)上设置有一凸起的、防止所述风门板(3)整体与所述空调箱体(1)接触的限位块(41)，所述限位块(41)上设置有缓冲结构(42)；与所述第一表面(4)相对的第二表面(5)为一光滑面，且所述第二表面(5)呈一弧形结构，所述弧形结构向靠近所述第一表面(4)的方向弯曲。2.根据权利要求1所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述转轴(2)设置于所述风门板(3)的一端，且与所述风门板(3)一体连接。3.根据权利要求2所述的汽车空调风门装置，其特征在于，所述弧形结构包括：呈凹陷状的第一部分(51)以及与所述第一部分(51)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢超，秦霞，徐达，唐金平，荆磊，丁鹏宇，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。