车用空调装置制造方法及图纸

一种车用空调装置，能执行在乘员乘入车辆之前开始车室内的空气调节的预空调，并包括预空调控制部(218)。预空调控制部能设定预送风运转模式和预空调运转模式，其中，在所述预送风运转模式中，使送风机(130)工作，禁止压缩机(141)的工作，并将导入模式设为外部气体导入模式，使送风机(130)的输出最大，此外，还将吹出模式设为脸部足部模式，在所述预空调运转模式中，使送风机(130)及压缩机(141)工作，并根据目标吹出温度(TAO)，对送风机(130)、压缩机(141)、导入模式及吹出模式进行自动设定，当执行预空调时，在执行预空调运转模式之前，执行预送风运转模式，并根据车室内的内部气体温度(Tr)与车辆的外部的外部气体温度(Tam)的差以及差的变化率的至少一方开始执行预空调运转模式。

Air conditioner for vehicle

A vehicular air conditioning device that performs air conditioning pre conditioning of a vehicle compartment prior to occupant access to a vehicle, and includes a pre air conditioning control unit (218). The pre air conditioning control unit can set presending wind operation mode and the pre air conditioning operation mode, which, in the pre wind operation mode, the fan (130), (141) the prohibition of the compressor, and the import mode is set as an external gas import mode, the fan (130) output the biggest, in addition, will also blow out mode is set to face the foot in the air conditioning mode, pre operation mode, the fan (130) and a compressor (141), and according to the target blowing temperature (TAO), the air compressor (130), (141), import mode and blow out automatic setting mode, when performing pre air conditioning, air conditioning before performing the pre operation mode, execute presending wind operation mode, and according to the internal gas vehicle interior temperature (Tr) external gas temperature and the outside of the vehicle (Tam) and the difference of the rate of change of the at least one party to hold Operation mode of pre air conditioner.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车用空调装置相关申请的相互参照本申请基于在2014年12月18日提出申请的日本专利申请2014-256566，其公开内容通过参照的方式被编入本申请。
本专利技术涉及一种能实施预空调的车用空调装置，该预空调在乘员乘入车辆之前开始车室内的空调。
技术介绍
作为现有的能进行预空调的车用空调装置，例如已知有一种专利文献1中记载的车用空调装置。在专利文献1的车用空调装置中，作为进行预空调时的运转模式，具有预空调运转模式和预送风运转模式，其中，在上述预空调运转模式中，使送风机工作，并使压缩机工作，在上述预送风运转模式中，使送风机工作，禁止压缩机的工作，此外，还将内外气体切换部设为外部气体模式。此外，在车辆整体能使用的电力中的允许用于车室内空调的空调使用许可电力比规定的基准电力大的情况下，运转模式确定部将运转模式确定为预空调运转模式，在空调使用许可电力处于基准电力以下的情况下，运转模式确定部将运转模式确定为预送风运转模式。另外，在专利文献1的车用空调装置中，作为进行预空调运转模式和预送风运转模式的切换时的条件，记载了一种基于车室内温度与外部气体温度的差的条件，以代替基于上述空调使用许可电力的条件。此外，在专利文献1的车用空调装置中，进行预送风运转模式时的吹出模式及送风机的风量是根据由空调环境条件计算的目标吹出温度TAO确定的。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2011-88600号公报然而，根据本申请专利技术人的研究，在专利文献1的车用空调装置中，进行预送风运转模式时的吹出模式是根据目标吹出温度TAO确定的，因此，在例如夏季时，吹出模式主要是脸部模式。在通常的车用空调装置中，除了脸部吹出口之外，吹出口还包括足部吹出口，因此，从多个吹出口吹出对于室内换气是有效的。另外，送风机的风量也根据目标吹出温度TAO确定，根据目标吹出温度TAO，并不限于当进行预送风运转模式时被设定为最大的风量。由此，在专利文献1的车用空调装置中，在预送风运转模式中，可能不进行使用充分的换气能力的换气。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述问题，其目的在于提供一种车用空调装置，能对预空调运转模式和预送风运转模式进行切换，并能进一步提高预送风运转模式中的换气效果。本专利技术的车用空调装置能执行在乘员乘入车辆之前开始车室内的空气调节的预空调，包括：送风机，该送风机通过被供给电力而向车室内吹送空气；蒸气压缩式的制冷循环，该蒸气压缩式的制冷循环具有压缩机，并对由送风机吹送来的空气的温度进行调整，该压缩机通过被供给电力而对制冷剂进行压缩排出；以及预空调控制部，该预空调控制部对执行预空调时的运转模式进行控制。预空调控制部能设定预送风运转模式和预空调运转模式以作为运转模式，在上述预送风运转模式中，使送风机工作，禁止压缩机的工作，并将空气的导入模式设为外部气体导入模式，使送风机的输出最大，此外，还将向车室内的吹出模式设为脸部足部模式，从而能从脸部吹出口和足部吹出口双方吹出空气，在上述预空调运转模式中，使送风机及压缩机工作，并根据按照车辆的空调环境条件计算的目标吹出温度，对送风机、压缩机、导入模式及吹出模式的各条件进行自动设定。另外，在执行预空调运转模式之前，预空调控制部执行预送风运转模式，并根据车室内的内部气体温度与车辆的外部的外部气体温度的差以及差的变化率中的至少一方开始执行预空调运转模式。根据该车用空调装置，当执行预空调时，在执行预空调运转模式之前，首先，进行预送风运转模式，因此，能通过将车室内的空气排出(换气)至车辆外部，不使用用于使压缩机工作的电力，就能迅速地降低夏季车室内的温度。并且，根据内部气体温度与外部气体温度的差以及差的变化率中的至少一方开始执行预空调运转模式，因此，能利用基于自动控制的预空调运转模式进行有效的预空调。由此，能进行实现了省电且有效的预空调。此外，在上述预送风运转模式中，采用外部气体导入模式，并将送风机的输出设为最大，此外还将吹出模式设为脸部足部模式，因此，在最初的换气阶段，能有效地使车室内的空气排出至车外，从而能提高换气效果。附图说明图1是表示车用空调装置的基本结构的说明图。图2是表示本专利技术的第一实施方式的车用空调装置的框图。图3是表示预空调中的控制内容的流程图。图4是表示预空调时的累计电量及室内温度的图。图5是表示本专利技术的第二实施方式的车用空调装置的框图。具体实施方式以下，一边参照附图，一边对用于实施本专利技术的多个实施方式进行说明。对于各实施方式中与先前的实施方式中说明的事项相对应的部分，可能会标注相同的参照符号并省略重复的说明。在各实施方式中仅说明一部分结构的情况下，其它部分的结构能适用先前说明的其它实施方式。不仅仅明示出各实施方式中能具体组合的部分彼此的组合，只要不特别妨碍组合，即使未明示也能够部分地将实施方式彼此组合。图1～图4中示出了第一实施方式的车用空调装置(以下、空调装置)100。空调装置100是对车室内进行空气调节的装置。车室内的空气调节存在乘员乘入车辆之前开始的预空调和在乘员乘车之后实施的通常的乘车中空调。在本实施方式中，尤其在夏季，预空调在乘车前对放置于烈日下的车辆的车室内进行换气制冷。首先，简单地对与空调装置100相关的车辆侧的结构进行说明。车辆是例如包括发动机(EG)10及行驶用马达以作为行驶用驱动源的混合动力车辆。如图1所示，在车辆的发动机10形成有发动机冷却用的冷却水回路11。在冷却水回路11设有水泵12，该水泵12用于使冷却水在发动机10与后述的加热器芯150之间循环。另外，在车辆搭载有车载GPS(GlobalPositioningSystem：全球定位系统)装置20，该车载GPS装置20接收从人造卫星发出的电波，并根据该电波信息对地图上的自己车子位置进行检测，以进行例如地图上的自己车子位置显示或者目的地导向等。在本实施方式中，由车载GPS装置20检测出的自己车子位置信息被灵活应用到本实施方式的预空调控制，并被输出至后述控制部(CNTL.)210的乘车所需时间计算部213。另外，在车辆设有对各种车辆信息进行显示的显示器30(例如组合仪表)。各种车辆信息例如是车速、发动机转速、发动机水温、燃料残留量、齿轮轴位置、累计行驶距离、油耗、可续航距离等，此外，还是各种异常时的注意、警告等。在本实施方式中，在显示器30设有显示部，该显示部显示对于在实施了预空调的情况下消耗的电量的判定评价(消耗电力节约量)。若判定评价(消耗电力节约量)越高，则显示部以例如条形图的显示或者模仿有环保印象的树木(或者叶子)的显示越是被亮灯显示成绿色。另外，乘员例如携带了由智能手机等移动电话为代表的移动设备40。与上述车载GPS装置20相同，移动设备40能对乘员在地图上的位置进行检测。在本实施方式中，由移动设备40检测出的乘员位置信息被灵活应用到本实施方式的预空调控制，并被输出至后述控制部210的乘车所需时间计算部213。另外，乘员能利用移动设备40进行是否实施预空调的模式设定，通过设定成预空调实施模式，从而能进行预空调控制(详细后述)。接着，对空调装置100的基本结构进行说明。空调装置100包括：空调壳体110、内外气体切换部120、送风机130、制冷循环140、加热器芯150、空气混合门160、吹出口切换部170、空调操作面板(PAN本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调装置，能执行在乘员乘入车辆之前开始车室内的空气调节的预空调，该车用空调装置的特征在于，包括：送风机(130)，该送风机(130)通过被供给电力而向所述车室内吹送空气；蒸气压缩式的制冷循环(140)，该蒸气压缩式的制冷循环(140)具有压缩机(141)，并对由所述送风机(130)吹送的空气的温度进行调整，该压缩机(141)通过被供给电力而对制冷剂进行压缩排出；以及预空调控制部(218)，该预空调控制部(218)对执行所述预空调时的运转模式进行控制，所述预空调控制部能设定预送风运转模式和预空调运转模式作为所述运转模式，在所述预送风运转模式中，使所述送风机(130)工作，禁止所述压缩机(141)的工作，并将空气的导入模式设为外部气体导入模式，使所述送风机(130)的输出最大，此外，还将向所述车室内的吹出模式设为脸部足部模式，从而能从脸部吹出口(115)和足部吹出口(116)双方吹出空气，在所述预空调运转模式中，使所述送风机(130)及所述压缩机(141)工作，并根据按照所述车辆的空调环境条件计算的目标吹出温度(TAO)，对所述送风机(130)、所述压缩机(141)、所述导入模式以及所述吹出模式的各条件进行自动设定，在执行所述预空调运转模式之前，所述预空调控制部执行所述预送风运转模式，并根据所述车室内的内部气体温度(Tr)与所述车辆的外部的外部气体温度(Tam)的差以及所述差的变化率中的至少一方，开始执行所述预空调运转模式。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.18 JP 2014-2565661.一种车用空调装置，能执行在乘员乘入车辆之前开始车室内的空气调节的预空调，该车用空调装置的特征在于，包括：送风机(130)，该送风机(130)通过被供给电力而向所述车室内吹送空气；蒸气压缩式的制冷循环(140)，该蒸气压缩式的制冷循环(140)具有压缩机(141)，并对由所述送风机(130)吹送的空气的温度进行调整，该压缩机(141)通过被供给电力而对制冷剂进行压缩排出；以及预空调控制部(218)，该预空调控制部(218)对执行所述预空调时的运转模式进行控制，所述预空调控制部能设定预送风运转模式和预空调运转模式作为所述运转模式，在所述预送风运转模式中，使所述送风机(130)工作，禁止所述压缩机(141)的工作，并将空气的导入模式设为外部气体导入模式，使所述送风机(130)的输出最大，此外，还将向所述车室内的吹出模式设为脸部足部模式，从而能从脸部吹出口(115)和足部吹出口(116)双方吹出空气，在所述预空调运转模式中，使所述送风机(130)及所述压缩机(141)工作，并根据按照所述车辆的空调环境条件计算的目标吹出温度(TAO)，对所述送风机(130)、所述压缩机(141)、所述导入模式以及所述吹出模式的各条件进行自动设定，在执行所述预空调运转模式之前，所述预空调控制部执行所述预送风运转模式，并根据所述车室内的内部气体温度(Tr)与所述车辆的外部的外部气体温度(Tam)的差以及所述差的变化率中的至少一方，开始执行所述预空调运转模式。2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述车用空调装置包括通常控制部(219)，在所述乘员乘车过程中，该通常控制部(219)根据所述目标吹出温度(TAO)，对所述车室内的通常的空气调节进行控制，所述车用空调装置包括比较判定部(217)，将执行所述预空调的过程中、假设利用所述通常控制部(219)执行基于所述通常的空气调节的预空调的情况假定为通常预空调运转模式时，所述比较判定部(217)对通常控制时推定消耗电量(Pn)和预空调时推定消耗电量(Pp)进行比较，当判断为所述预空调时推定消耗电量(Pp)超过所述通常控制时推定消耗电量(Pn)时，向所述预空调控制部(218)发出所述预空调目标温度(Tp)的变更指示或者发出所述预空调的中止指示，其中，所述通常控制时推定消耗电量(Pn)是利用所述通常预空调运转模式达到作为目标的预空调目标温度(Tp)为止时被推定出的所消耗的电量...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤大，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP