车辆电池组收纳结构制造技术

车辆电池组收纳结构，其包括车体面板（1、2L、2R）以及限定向外开口的电池收纳空间（11）的第一面板部件（18）、第二面板部件（19）和第三面板部件（20）。第一面板部件（18）刚性地安装到车体面板（1、2L、2R）并且包括第一侧壁（13）和底壁（15）。第二面板部件（19）刚性地安装到第一面板部件（18）并且包括第二侧壁（14）和第一周边壁部分（16b）。第三面板部件（20）刚性地安装到第二面板部件（19）。第三面板部件（20）包括第二周边壁部分（16a），当第三面板部件（20）刚性地安装到第二面板部件（19）时，第二周边壁部分（16a）与第一周边壁部分（16b）协作以形成周边壁部分（16）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种车辆电池组收纳结构。更特别地，本专利技术涉及一种用于电动车辆、混合动力车辆或具有由电池提供动力的诸如电动马达等部件的其他类型车辆的车辆电池组收纳结构。
技术介绍
电动车辆或混合动力车辆使用电动马达作为动力源以驱使车辆。因此,典型地,这 种车辆包括作为电动马达用的电力源的大容量电池组。典型地，大容量电池组包括多个电池单元,所述多个电池单元彼此电连接以形成单个电池组。也可被称为电池模块的电池组通常是重并且大型化的。因而，当将这种电池组安装在车辆中时，应当以不牺牲车辆内部空间的方式安装电池组。另外，车辆中的安装区域应当被构造成确保电池组的大小不受特别地限制，该限制会减小电池的容量。另外，安装区域应当被定位成确保车辆的重心不被提升不期望的量。日本特开平06-199183号公报描述了电池组收纳结构。该电池组收纳结构包括电池收纳空间，该电池收纳空间设置在座椅安装位置的正下方的车体的地板面板(floorpanel)部分。即,在许多车辆中,在前座、后座或前座和后座两者的下方存在未被利用的死空间。电池收纳空间被构造为收纳电池组的、在车体的上下方向上的向下开口的上凹部。因此，电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：赤泽大辅，寺岛康统，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：