车辆用制动装置制造方法及图纸

在车辆用制动装置中，在从制动踏板的踏下开始时刻起到变为规定状态为止的低踏力区域中积极利用再生制动力，由此实现高再生效率、高油耗率，并且在急踏制动踏板时尽早赋予基础液压制动力。在车辆用制动装置中，将设置于主缸（23）的第1液压室（23d）、并与储油箱（24）连通的第1端口（23h），设置在与从第1位置向第1活塞（23b）的增压方向离开规定距离（S）的状态对应的第2位置，第1位置与闭塞该端口（23h）的第1活塞（23b）的闭塞端的踏下开始状态对应。在第1端口（23h）设置节流孔，该节流孔构成为，在急踏制动踏板时，限制制动液从所述主缸朝向所述储油箱的流动，另外在非急踏时，不限制所述流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用制动装置，根据制动操作状态利用液压制动装置的液压制动力和再生制动装置的再生制动力达成赋予车辆的目标制动力。
技术介绍
以往，作为车辆用制动装置，已知如下所述的车辆用制动装置，即，具有液压制动装置和再生制动装置，所述液压制动装置根据制动踏板的踏下通过主缸产生基础液压，将该产生的基础液压直接赋予到通过夹装液压控制阀的油路径与该主缸连结的各车轮的轮缸，由此在所述各车轮产生与所述基础液压对应的基础液压制动力；所述再生制动装置使再生制动力在任意车轮上产生；液压制动装置与再生制动装置协调动作，基于基础液压制动力与再生制动力向车辆赋予与制动踏板的操作状态对应的车辆制动力。该车辆用制动装置具有基础液压制动力产生限制装置，该基础液压制动力产生限制装置将设置于主缸的液压室、并与储油箱连通的端口，设置于从闭塞该端口的活塞的闭塞端处于制动踏板的踏下开始状态亦即踏下开始状态的第I位置、向活塞的增压方向分离规定距离的第2位置，在制动踏板踏下时，活塞的闭塞端从第I位置处于第2位置为止的期间，限制基础液压制动力的产生，在活塞的闭塞端超过第2位置时，解除基础液压制动力的产生的限制。 在车辆用制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：牧一哉，内藤政行，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：
国别省市：