一种轮边减速器制造技术

一种轮边减速器，包括固定轮毂、第一轴承、第二轴承、转动轮毂、内齿圈、主动齿轮，固定轮毂外侧套接有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承外侧设有转动轮毂，转动轮毂通过螺栓分别与内齿圈和转动轴承外套连接，转动轴承外套通过螺栓与内齿圈连接，内齿圈与主动齿轮啮合。本实用新型专利技术的有益效果在于：固定轮毂外侧套接有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承外侧设有转动轮毂，转动轮毂通过螺栓分别与内齿圈和转动轴承外套连接，转动轴承外套通过螺栓与内齿圈连接，内齿圈与主动齿轮啮合，使轮边减速器的结构更为简单、合理，不易损坏，使用寿命增加。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮边减速器，尤其涉及一种装甲车领域的轮边减速器。
技术介绍
轮边减速器以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配以及动力传动设备体积及重量的减轻，它使车内传动形成高转速低扭矩形态。目前采用的轮边减速器，是为了满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套车轮处降速增扭的齿轮传动装置。安装在车辆动力输出终端，减轻变速箱负载。而现如今大多数的轮边减速器在结构上较为复杂，一个部件出现问题导致整个轮边减速器损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、合理的轮边减速器。一种轮边减速器，包括固定轮毂、第一轴承、第二轴承、转动轮毂、内齿圈、主动齿轮，固定轮毂外侧套接有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承外侧设有转动轮毂，转动轮毂通过螺栓分别与内齿圈和转动轴承外套连接，转动轴承外套通过螺栓与内齿圈连接，内齿圈与主动齿轮啮合。优选地，所述的第一轴承为斜向推力滚子轴承。优选地，所述的第二轴承为斜向推力滚子轴承。本技术的有益效果在于本技术的有益效果在于固定轮毂外侧套接有第一轴承和第二轴承，转动轮毂、转动轴承外套通过螺栓分别与内齿圈，内齿圈与主动齿轮啮合，使轮边减速器的结构更为简单、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮边减速器，其特征在于：包括固定轮毂、第一轴承、第二轴承、转动轮毂、内齿圈、主动齿轮，固定轮毂外侧套接有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承外侧设有转动轮毂，转动轮毂通过螺栓分别与内齿圈和转动轴承外套连接，转动轴承外套通过螺栓与内齿圈连接，内齿圈与主动齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿敏，林培海，
申请(专利权)人：杭州神盾特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：