一种轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术属于传动装置技术领域，为一种轮边减速器。其中铸铁密封环装配在壳体的凹槽内，挡耳、方形支座和销轴装配到连接体上，通过冲铆销轴进行连接固定，连接体、环形密封盘、弹簧和橡胶体通过低碳钢丝连接密封，形成小总成，上述小总成通过螺栓连接到壳体上，并用低碳钢丝锁固，铜制环形密封盘通过沉头螺钉固定在主动轮总成上，装配了铜制环形密封盘的主动轮总成装配到输出轴，通过自紧螺母、端盖和橡胶密封垫进行固定，此时铜制环形密封盘与环形密封盘齿面接触密封。本实用新型专利技术的优点：本密封结构由于采用了钢制体与铜制体的环形接触密封，克服了现有技术采用的自紧油封结构其对装配技术要求较高、油唇易磨损、维修成本高的缺陷。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于传动装置
，涉及一种轮边减速器。
技术介绍
现有技术中的轮边减速器与主动轮之间的密封结构多采用的是自紧油封密封。由 于其对相配件和装配技术要求较高，在使用过程中，由于相配件在高速旋转中存在摆差，对 自紧油封中的油唇磨损严重，易出现漏油现象。
技术实现思路
本技术的技术方案是为了克服现有技术中存在的密封结构的不足的缺点，提 出一种轮边减速器，利用了“轮边减速器环形齿密封结构”解决了轮边减速器的漏油问题。本技术的技术方案一种轮边减速器，该减速器包括壳体，铸铁密封环，轴承，连接体，螺栓，低碳钢丝， 沉头螺钉，主动轮总成，输出轴，自紧螺母，端盖，橡胶密封垫，铜制环形密封盘，环形密封 盘，挡耳，方形支座，橡胶体，销轴，低碳钢丝，弹簧，轴承，其中铸铁密封环装配在壳体的凹 槽内，挡耳、方形支座依次装配到销轴上，销轴装配到连接体的孔内，通过冲铆销轴端面使 其固定到连接体上；连接体、环形密封盘、弹簧和橡胶体通过低碳钢丝连接密封，形成小总 成，上述小总成通过螺栓连接到壳体上，并用低碳钢丝锁固，铜制环形密封盘通过沉头螺钉 固定在主动轮总成上，装配了铜制环形密封盘的主动轮总成装配到输出轴，通过自紧螺母、 端盖和橡胶密封垫进行固定，此时铜制环形密封盘与环形密封盘齿面接触密封。本技术的有益效果本技术技术由于采用了钢制体与铜制体的环形接触 密封，不存在由于自紧油封的磨损而产生漏油问题，具有结构紧凑，密封可靠性高的特点附图说明本说明书共有1幅附图。图1.是本技术技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式做进一步描述如图1所示，铸铁密封环2装配在壳体1的凹槽内，挡耳15、方形支座16和销轴18 装配到连接体4上，通过冲铆销轴18进行连接固定，连接体4、环形密封盘14、弹簧20和橡 胶体17通过低碳钢丝19连接密封，形成小总成，上述小总成通过螺栓5连接到壳体1上， 并用低碳钢丝6锁固，铜制环形密封盘13通过沉头螺钉7固定在主动轮总成8上，装配了 铜制环形密封盘13的主动轮总成8装配到输出轴9，通过自紧螺母10、端盖11和橡胶密封 垫12进行固定，此时铜制环形密封盘13与环形密封盘14齿面接触密封。铸铁密封环2装配在壳体1的凹槽内，有效防止外部杂质进入到轮边减速器和主动轮总成之间的空腔内，使车辆实现了在水中和沙漠等恶劣地区环境的正常工作。连接体 4、环形密封盘14、弹簧20和橡胶体17通过低碳钢丝19连接密封，形成小总成，通过挡耳 15的限位功能使环形密封盘14向连接体方向压缩，弹簧20形成预紧力。当装配了铜制环 形密封盘13的主动轮总成8装配到输出轴9上后，环形密封盘14与铜制环形密封盘13圆 周方向的齿面完全贴合，形成迷宫型密封。权利要求一种轮边减速器，其特征在于该减速器包括壳体(1)，铸铁密封环(2)，轴承(3)，连接体(4)，螺栓(5)，低碳钢丝(6)，沉头螺钉(7)，主动轮总成(8)，输出轴(9)，自紧螺母(10)，端盖(11)，橡胶密封垫(12)，铜制环形密封盘(13)，环形密封盘(14)，挡耳(15)，方形支座(16)，橡胶体(17)，销轴(18)，低碳钢丝(19)，弹簧(20)，轴承(21)，其中铸铁密封环(2)装配在壳体(1)的凹槽内，挡耳(15)、方形支座(16)依次装配到销轴(18)上，销轴(18)装配到连接体(4)的孔内，通过冲铆销轴(18)端面使其固定到连接体(4)上；连接体(4)、环形密封盘(14)、弹簧(20)和橡胶体(17)通过低碳钢丝(19)连接密封，形成小总成，上述小总成通过螺栓(5)连接到壳体(1)上，并用低碳钢丝(6)锁固，铜制环形密封盘(13)通过沉头螺钉(7)固定在主动轮总成(8)上，装配了铜制环形密封盘(13)的主动轮总成(8)装配到输出轴(9)，通过自紧螺母(10)、端盖(11)和橡胶密封垫(12)进行固定，此时铜制环形密封盘(13)与环形密封盘(14)齿面接触密封。专利摘要本技术属于传动装置
，为一种轮边减速器。其中铸铁密封环装配在壳体的凹槽内，挡耳、方形支座和销轴装配到连接体上，通过冲铆销轴进行连接固定，连接体、环形密封盘、弹簧和橡胶体通过低碳钢丝连接密封，形成小总成，上述小总成通过螺栓连接到壳体上，并用低碳钢丝锁固，铜制环形密封盘通过沉头螺钉固定在主动轮总成上，装配了铜制环形密封盘的主动轮总成装配到输出轴，通过自紧螺母、端盖和橡胶密封垫进行固定，此时铜制环形密封盘与环形密封盘齿面接触密封。本技术的优点本密封结构由于采用了钢制体与铜制体的环形接触密封，克服了现有技术采用的自紧油封结构其对装配技术要求较高、油唇易磨损、维修成本高的缺陷。文档编号F16J15/00GK201627901SQ20092029803公开日2010年11月10日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日专利技术者叶骏, 方力频 申请人:哈尔滨北方特种车辆制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮边减速器，其特征在于：该减速器包括壳体（１），铸铁密封环（２），轴承（３），连接体（４），螺栓（５），低碳钢丝（６），沉头螺钉（７），主动轮总成（８），输出轴（９），自紧螺母（１０），端盖（１１），橡胶密封垫（１２），铜制环形密封盘（１３），环形密封盘（１４），挡耳（１５），方形支座（１６），橡胶体（１７），销轴（１８），低碳钢丝（１９），弹簧（２０），轴承（２１），其中：铸铁密封环（２）装配在壳体（１）的凹槽内，挡耳（１５）、方形支座（１６）依次装配到销轴（１８）上，销轴（１８）装配到连接体（４）的孔内，通过冲铆销轴（１８）端面使其固定到连接体（４）上；连接体（４）、环形密封盘（１４）、弹簧（２０）和橡胶体（１７）通过低碳钢丝（１９）连接密封，形成小总成，上述小总成通过螺栓（５）连接到壳体（１）上，并用低碳钢丝（６）锁固，铜制环形密封盘（１３）通过沉头螺钉（７）固定在主动轮总成（８）上，装配了铜制环形密封盘（１３）的主动轮总成（８）装配到输出轴（９），通过自紧螺母（１０）、端盖（１１）和橡胶密封垫（１２）进行固定，此时铜制环形密封盘（１３）与环形密封盘（１４）齿面接触密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶骏，方力频，
申请(专利权)人：哈尔滨北方特种车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]