一种新型轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型轮边减速器，该轮边减速器包括箱体、设置于箱体内的输入轴、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈和端盖，所述输入轴上通过花键安装有所述太阳轮，所述行星架上设有多个行星轮轴，行星轮轴上设有轴承支撑的行星轮，所述行星轮位于太阳轮外围并同时与太阳轮和齿圈啮合传动，所述行星轮与轴承之间还设有套筒，所述套筒固定在行星轮中心的安装孔内，并与轴承外表面为紧配合连接；所述端盖位于箱体后方，该端盖内侧开设卡环槽，卡环槽内安装卡环。本实用新的行星轮与行星轮轴之间设有套筒，套筒内安装多个轴承，行星轮和支撑行星轮的轴承所受到的扭矩和冲击载荷由套筒分担，由此增大了轮边减速器的承载能力，延长寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮边减速器
本技术涉及一种新型轮边减速器，属于轮边减速器
。
技术介绍
目前在重型卡车、大型公交车、工程机械车辆的总布置中，需要使变速箱、分动器、传动轴等总成不会因为承受大的转矩而使这些部件的尺寸及质量过大，并需要将传动比尽可能大比率地分配给驱动桥。但是，一般的车桥主减速器难以达到上述要求，因此许多重型汽车、大型公交车、工程机械的驱动桥采用单级(或双级)主减速器再附加轮边减速器的布置，以获得大的减速比和紧凑的结构。由于轮边减速器属传动系末端，齿轮承受较大扭矩与冲击载荷，因而连接行星轮与行星轮轴间的轴承只能靠增大轴承尺寸来提高轮边减速器的承载能力，而往往又受到轴承安装空间的限制，使得轴承承载力与安装空间成为一对难以平衡的矛盾，同时此类轴承采购周期长、制造复杂，造成使用与维护成本上的提高，而承载力不足的轴承将直接影响到轮边减速器的性能及使用寿命。 传统的轮边减速器如标准JB/T6502-1993中规定的NGW轮边减速器，行星轮采用均匀布置形式，一方面由于均布的需要，太阳轮、行星轮和齿圈齿数需要满足一定的数学关系，造成了轮边减速器的传动比单一性，另一方面，由于均布的关系，行星轮数量受到限制，从而减速器外形尺寸不变的情况下很难提高轮边减速器的承载能力。因此，如何在轮边减速器外形尺寸不变的情况下，提高其承载能力是人们亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足和缺陷，提供一种能够在轮边减速器外形尺寸不变的情况下，提高其承载能力的新型轮边减速器。 为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种新型轮边减速器，包括箱体、设置于箱体内的输入轴、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈和端盖，所述输入轴上通过花键安装有所述太阳轮，所述行星架上设有多个行星轮轴，行星轮轴上设有轴承支撑的行星轮，所述行星轮位于太阳轮外围并同时与太阳轮和齿圈啮合传动，所述行星轮与轴承之间还设有套筒，所述套筒固定在行星轮中心的安装孔内，并与轴承外表面为紧配合连接；所述端盖位于箱体后方并与箱体连接，该端盖内侧开设卡环槽，卡环槽内安装卡环。 在上述新型轮边减速器中，所述箱体一端设有用于连接制动鼓的连接件，另一端的端面上开设有输入轴孔和行星轮轴孔，且箱体内设有多个加强筋。 在上述新型轮边减速器中，所述输入轴为外花键轴，其外花键端通过内花键套与太阳轮的外花键端连接。 在上述新型轮边减速器中，所述卡环与端盖内端面之间还设有挡油盘。 在上述新型轮边减速器中，所述套筒内的轴承数量为复数个，每个轴承之间通过隔套隔开，所述隔套为圆柱筒状。 本技术的有益效果是: 1、本技术轮边减速器行星轮与行星轮轴之间设有套筒，套筒内安装多个轴承，行星轮和支撑行星轮的轴承所受到的扭矩和冲击载荷由套筒分担，由此增大了轮边减速器的承载能力，延长寿命； 2、本技术轮边减速器箱体后端的端盖能够对轮边减速器内的齿轮和轴承起到吸附灰尘和防止灰尘进入的作用，减少轮边减速器内部的磨损，延长其使用寿命； 3、本技术轮边减速器的箱体内设有多个加强筋，提高箱体强度，不易发生变形，有效第防止因轮边减速器箱体变形而引起的漏油； 4、本技术设计合理，结构紧凑，易于生产加工，使用和维护成本低，易于推广实施。 【附图说明】 图1是本技术轮边减速器的结构示意图； 图2是图1中A-A的剖视结构示意图。 图中标号的意义为:1、箱体，2、输入轴,3、行星架,4、太阳轮,5、行星轮,6、套筒,7、行星轮轴，8、齿圈，9、端盖，10、花键，11、支撑行星轮的轴承。 【具体实施方式】 下面结合附图及【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 实施例1:参见图1和图2，一种新型轮边减速器，包括箱体1、设置于箱体I内的输入轴2、太阳轮4、行星轮5、行星架3、齿圈8和端盖9，所述输入轴2上通过花键10安装有所述太阳轮4，所述行星架3上设有多个行星轮轴7，行星轮轴7上设有轴承11支撑的行星轮，所述行星轮5位于太阳轮4外围并同时与太阳轮4和齿圈8啮合传动，所述行星轮5与轴承11之间还设有套筒6，所述套筒6固定在行星轮5中心的安装孔内，并与轴承11外表面为紧配合连接；所述端盖9位于箱体I后方并与箱体I连接，该端盖9内侧开设卡环槽，卡环槽内安装卡环。 在上述新型轮边减速器中，所述箱体I 一端设有用于连接制动鼓的连接件，另一端的端面上开设有输入轴孔和行星轮轴孔，且箱体内设有多个加强筋。 在上述新型轮边减速器中，所述输入轴2为外花键轴，其外花键端通过内花键套与太阳轮的外花键端连接。 在上述新型轮边减速器中，所述卡环与端盖9内端面之间还设有挡油盘。 在上述新型轮边减速器中，所述套筒6内的轴承11数量为复数个即轴承的数量大于一个，每个轴承11之间通过隔套隔开，所述隔套为圆柱筒状。 以上【具体实施方式】仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮边减速器，包括箱体、设置于箱体内的输入轴、太阳轮、行星轮、 行星架、齿圈和端盖，所述输入轴上通过花键安装有所述太阳轮，所述行星架上设有多个行星轮轴，行星轮轴上设有轴承支撑的行星轮，所述行星轮位于太阳轮外围并同时与太阳轮和齿圈啮合传动，其特征在于：所述行星轮与轴承之间还设有套筒，所述套筒固定在行星轮中心的安装孔内，并与轴承外表面为紧配合连接；所述端盖位于箱体后方并与箱体连接，该端盖内侧开设卡环槽，卡环槽内安装卡环。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮边减速器，包括箱体、设置于箱体内的输入轴、太阳轮、行星轮、行星架、齿圈和端盖，所述输入轴上通过花键安装有所述太阳轮，所述行星架上设有多个行星轮轴，行星轮轴上设有轴承支撑的行星轮，所述行星轮位于太阳轮外围并同时与太阳轮和齿圈啮合传动，其特征在于:所述行星轮与轴承之间还设有套筒，所述套筒固定在行星轮中心的安装孔内，并与轴承外表面为紧配合连接；所述端盖位于箱体后方并与箱体连接，该端盖内侧开设卡环槽，卡环槽内安装卡环。2.根据权利要求1所述的新型轮边减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：林木金，张军，马腾，
申请(专利权)人：厦工机械焦作有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41