一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器制造技术

本发明专利技术属于机械设计领域，具体涉及轮一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，包括输入轴，输出轴，两个简单行星排。一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，包括行星排，安装在两端的输入构件和输出构件，分别与电机输入轴、输出轮辋连接。其特征在于，所述行星排有两个，分别为行星排PGS1和行星排PGS2；传动构件设有一个；并且起到主要支持的结构为公用齿圈。本发明专利技术的优点为采用两个简单行星排实现了较大的减速比，并且优化了结构尺寸参数，减少了减速器整体的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。

Light weight large transmission ratio wheel speed reducer for electric drive

The invention belongs to the field of mechanical design, in particular to a lightweight large transmission ratio wheel speed reducer for electric drive, comprising an input shaft, an output shaft and two simple planetary rows. The utility model relates to a light weight large transmission ratio wheel speed reducer for electric drive, comprising a planetary row, an input component and an output component arranged at both ends, which are respectively connected with the motor input shaft and the output wheel rim. The utility model is characterized in that the planetary row is composed of two planetary gear PGS1 and planetary row PGS2 respectively; the transmission component is provided with one; and the main supporting structure is a common gear ring. The invention has the advantages of using two simple planetary achieve a large reduction ratio, and the optimization of the structural parameters, reduce the size of the whole reducer, gearbox reduces weight, reduce manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器
本专利技术属于机械设计领域，具体涉及轮一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器。
技术介绍
近些年，环境和能源问题成为制约中国民族振兴和国家发展的重要原因之一，并且随着人类节能减排的呼声逐渐升高和环保意识的不断觉醒，电动汽车的研发又回到了历史舞台，无论是混合动力电动汽车、燃料电池汽车还是纯电驱动汽车，其电驱动系统都是电动车研究的关键技术之一。而受车辆空间尺寸、行驶工况等的限制，要求电驱动系统体积小、功率密度高、适应各种行驶工况，为此国内外对于电驱动系统的研究重点之一就是不断提高电机转速，减小系统体积，提升功率密度。所以，电驱动使用的大减速比变速器的研发成为制约电驱动系统发展的关键因素。在各种变速器中，行星自动变速器具有结构紧凑、体积小等优点，并且合理的设计可以获得较大的减速比，为电驱动系统设计的首选部件。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是：如何为电动车辆电驱动系统提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的轮边减速器。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，其包括行星排，安装在行星排两端的输入构件1和输出构件2，输入构件1与电机输入轴连接，输出构件2与输出轮辋连接；所述行星排设有两个，分别为第一行星排PGS1和第二行星排PGS2；传动构件3设有一个；并且还通过公用齿圈4来提供支撑；所述第一行星排PGS1分别与输入构件1、传动构件3连接；所述第二行星排PGS2分别与传动构件3、输出构件2连接。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2为简单行星排。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2共用公用齿圈4。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2分别包括太阳轮、行星架和齿圈。其中，所述输入构件1连接第一行星排PGS1的太阳轮S1；所述输出构件2连接第二行星排PGS2的行星架CA2；传动构件3连接第一行星排PGS1的行星架CA1、第二行星排PGS2的太阳轮S2；第一行星排PGS1的齿圈R1和第二行星排PGS1的齿圈R2共用所述共用齿圈4。(三)有益效果与现有技术相比较，本专利技术的优点为采用两个简单行星排实现了较大的减速比，并且优化了结构尺寸参数，减少了减速器整体的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。附图说明图1为本专利技术技术方案各部件连接关系示意图。其中，PGS1-PGS2为两个行星排，1为输入构件，2为输出构件，3为基本传动构件，1为主动件，2为被动件。R1为一排大齿圈、CA1为一排行星架、S1为一排太阳轮；R2为二排齿圈、CA2为二排行星架、S2为二排太阳轮。具体实施方式为使本专利技术的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，其包括行星排，安装在行星排两端的输入构件1和输出构件2，输入构件1与电机输入轴连接，输出构件2与输出轮辋连接；所述行星排设有两个，分别为第一行星排PGS1和第二行星排PGS2；传动构件3设有一个；并且还通过公用齿圈4来提供支撑；所述第一行星排PGS1分别与输入构件1、传动构件3连接；所述第二行星排PGS2分别与传动构件3、输出构件2连接。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2为简单行星排。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2共用公用齿圈4。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2分别包括太阳轮、行星架和齿圈。其中，所述输入构件1连接第一行星排PGS1的太阳轮S1；所述输出构件2连接第二行星排PGS2的行星架CA2；传动构件3连接第一行星排PGS1的行星架CA1、第二行星排PGS2的太阳轮S2；第一行星排PGS1的齿圈R1和第二行星排PGS1的齿圈R2共用所述共用齿圈4。实施例1本实施例如图1所示，本方案的轻量化大传动比轮边减速器适用于电动车辆电驱动轮边或轮毂系统。其中各行星排按顺序排列，各个行星排之间利用传动构件连接，电机输入轴与输入构件1相连，将电驱动系统的电机输出的动力传入本减速器。输出轴或是轮辋与输出构件2连接，将动力传驱动轮，对于电动轮毂电驱动系统则直接将本自动变速器传递的动力传至车辆。该变速器相对于旋转中心是基本对称的，图1中省略了旋转中心的下半部分，以下描述时不再作说明。所述行星排PGS1分别与输入构件1和传动构件3连接；所述行星排PGS2分别与传动构件3和输出构件2连接；输入构件1连接行星排PGS1的太阳轮S1；输出构件2连接行星排PGS2的框架CA2；传动构件3连接行星排PGS1的框架CA1，行星排PGS2的太阳轮S2；各个行星排的内传动比，即该行星排的特性参数分别为：k1＝k2＝2.194。大传动比轮边减速器减速比为10.024；变速器PGS1-PGS2行星排转速关系如下：变速器PGS1-PGS2行星排转矩关系如下：表1为减速器相对转速和相对力矩，描述了构件的相对转速和相对力矩。表1各构件相对转速太阳轮齿圈框架行星轮相对转速100.3130441.17764相对力矩12.1944443.1944440综上，本专利技术的目的是为电动车辆电驱动系统提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的轮边减速器。实现本专利技术目的的技术方案为：此种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器包括输入轴，输出轴，两个简单行星排。一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，包括行星排，安装在两端的输入构件(1)和输出构件(2)，分别与电机输入轴、输出轮辋连接。其特征在于，所述行星排有两个，分别为行星排PGS1和行星排PGS2；传动构件有1个，分别为传动构件(3)；并且起到主要支持的结构为公用齿圈。本专利技术的优点为采用两个简单行星排实现了较大的减速比，并且优化了结构尺寸参数，减少了减速器整体的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，其特征在于，其包括行星排，安装在行星排两端的输入构件(1)和输出构件(2)，输入构件(1)与电机输入轴连接，输出构件(2)与输出轮辋连接；所述行星排设有两个，分别为第一行星排(PGS1)和第二行星排(PGS2)；传动构件(3)设有一个；并且还通过公用齿圈(4)来提供支撑；所述第一行星排(PGS1)分别与输入构件(1)、传动构件(3)连接；所述第二行星排(PGS2)分别与传动构件(3)、输出构件(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，其特征在于，其包括行星排，安装在行星排两端的输入构件(1)和输出构件(2)，输入构件(1)与电机输入轴连接，输出构件(2)与输出轮辋连接；所述行星排设有两个，分别为第一行星排(PGS1)和第二行星排(PGS2)；传动构件(3)设有一个；并且还通过公用齿圈(4)来提供支撑；所述第一行星排(PGS1)分别与输入构件(1)、传动构件(3)连接；所述第二行星排(PGS2)分别与传动构件(3)、输出构件(2)连接。2.如权利要求1所述的一种电驱动用轻量化大传动比轮边减速器，其特征在于，所述第一行星排(PGS1)和第二行星排(PGS2)为简单行星排。3.如权利要求1所述的一种电驱动用轻量化大传动比轮边...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春明，李晋，李慎龙，张静，张鹤，邢庆坤，刘树成，刘亚成，唐沛，尹华兵，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11