一种单电动机双轴输出的电传动系统技术方案

一种单电动机双轴输出的电传动系统，其特征是：发动机系统连接分动箱，分动箱连接弹性联轴器，交流发电机的轴插入弹性联轴器的内孔中，交流发电机另一端连接电驱动控制器，电驱动控制器连接交流双轴输出驱动电机；其交流双轴输出驱动电机的左右两端分别连接转向离合器和制动器，转向离合器和制动器分别连接终传动系统，终传动系统连接行走系统；其中，分动箱上端设置电传动冷却系统；分动箱和交流发电机由交流发电机连接盘固定连接；发动机系统、分动箱、弹性联轴器、交流发电机连接盘、交流发电机、交流双轴输出驱动电机同轴心设置；该发明专利技术传动零部件数量少，传动效率高，结构简单，技术先进，操纵轻便，节省燃油，降低噪声、使用维修方便。

【技术实现步骤摘要】
—种单电动机双轴输出的电传动系统
本专利技术涉及传动机械
，尤其是一种单电动机双轴输出的电传动系统。
技术介绍
目前，国内外中大功率的工程机械传动系统中，绝大多数采用机械或液力-机械传动；机械传动包括离合器、变速箱、联轴器总成、中央传动系统、转向系统和制动系统、终传动和行走系统等；液力-机械传动包括液力变矩器、联轴器总成、行星齿轮式动力换挡变速器、中央传动系统、转向离合器和转向制动器、终传动和行走系统等；机械传动系统复杂，传动件数量多，传动效率低，传动噪声大；液力-机械传动系统传动效率低；此两种传动系统在工作过程中驾驶员操纵频繁，劳动强度大。 本专利技术采用发动机通过分动箱驱动发电机发出交流电，通过控制器将交流电逆变成直流电，再逆变成交流电后，将电流输送给驱动电机并有效的控制其转速与转矩及旋转方向，驱动电机通过终传动驱动行走系统实现前进、后退，转向、制动等功能。
技术实现思路
为了解决目前的机械传动系统复杂,传动件数量多，传动效率低，传动噪声大，而液力-机械传动系统传动效率低的问题，提出一种单电动机双轴输出的电传动系统，该专利技术传动零部件数量少，传动效率高，结构简单，技术先进，操纵轻便，节省燃油，降低噪声、使用维修方便，能有效提高传动效率的电传动系统。 —种单电动机双轴输出的电传动系统，其特征是:发动机系统连接分动箱，分动箱连接弹性联轴器，交流发电机的轴插入弹性联轴器的内孔中，交流发电机另一端连接电驱动控制器，电驱动控制器连接交流双轴输出驱动电机；其交流双轴输出驱动电机的左右两端分别连接转向离合器和制动器，转向离合器和制动器分别连接终传动系统，终传动系统连接行走系统；其中，分动箱上端设置电传动冷却系统；分动箱和交流发电机由交流发电机连接盘固定连接；发动机系统、分动箱、弹性联轴器、交流发电机连接盘、交流发电机、交流双轴输出驱动电机同轴心设置。 有益效果:1.该专利技术结构简单，发动机通过分动箱与交流发电机弹性联结，并带动交流发电机发电，发出的交流电经过可控硅整流、滤波单元转变成直流电，再经过逆变装置，变成电压幅值、频率可调的交流电，然后驱动交流双轴输出电动机，从而使交流双轴输出电动机在交流驱动下实现变频调速；此电传动系统零部件数量减少，传动效率高，节省燃油，大幅提高传动系统的作业效率。 2.双轴输出交流驱动电动机体积小，质量轻，成本低，工作寿命长，维修工作量小，功率密度大，驱动力矩大。 3.单电机双轴输出的传动系统，可以实现无级调速，操作简单，冲击振动小，噪声低，运行平稳，安全可靠，可有效延长发动机的使用寿命。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图中:1-发动机系统；2_分动箱；3_弹性联轴器；4_交流发电机连接盘；5-交流发电机；6-电驱动控制器；7_交流双轴输出驱动电机；8_转向离合器；9_制动器；10_终传动系统；11_电传动冷却系统；12_彳丁走系统。 【具体实施方式】 如图1所述的一种单电动机双轴输出的电传动系统,发动机系统I连接分动箱2,分动箱2连接弹性联轴器3，交流发电机4的轴插入弹性联轴器3的内孔中，交流发电机5另一端连接电驱动控制器6，电驱动控制器6连接交流双轴输出驱动电机7 ;其交流双轴输出驱动电机7的左右两端分别连接转向离合器8和制动器9，转向离合器8和制动器9分别连接终传动系统10，终传动系统10连接行走系统12 ;其中，分动箱2上端设置电传动冷却系统11 ;分动箱2和交流发电机5由交流发电机连接盘4固定连接；发动机系统1、分动箱2、弹性联轴器3、交流发电机连接盘4、交流发电机5、交流双轴输出驱动电机7同轴心设置。 工作过程:电传动系统的发动机系统I通过分动箱2与交流发电机5弹性联结，并带动交流发电机5发电，发出的交流电经过可控硅整流、滤波单元转变成直流电，再经过逆变装置，变成电压幅值、频率可调的交流电，然后驱动交流双轴输出电动机7，从而使交流双轴输出电动机7在交流驱动下实现变频调速，动力经终传动系统10传给行走系统12旋转，经操纵系统控制，实现行走系统的前进、后退、变速和左右转向、制动等多种工况，电传动冷却系统11对交流发电机5、电驱动控制器6、交流双轴输出驱动电机7的发热进行冷却。如左转向时，分离左侧转向离合器，减低或切断动力，辅助使用制动器，即可实现左侧转向；反之，可实现右侧转向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单电动机双轴输出的电传动系统，其特征是：发动机系统连接分动箱，分动箱连接弹性联轴器，交流发电机的轴插入弹性联轴器的内孔中，交流发电机另一端连接电驱动控制器，电驱动控制器连接交流双轴输出驱动电机；其交流双轴输出驱动电机的左右两端分别连接转向离合器和制动器，转向离合器和制动器分别连接终传动系统，终传动系统连接行走系统；其中，分动箱上端设置电传动冷却系统；分动箱和交流发电机由交流发电机连接盘固定连接；发动机系统、分动箱、弹性联轴器、交流发电机连接盘、交流发电机、交流双轴输出驱动电机同轴心设置。

【技术特征摘要】
1.一种单电动机双轴输出的电传动系统，其特征是:发动机系统连接分动箱，分动箱连接弹性联轴器，交流发电机的轴插入弹性联轴器的内孔中，交流发电机另一端连接电驱动控制器，电驱动控制器连接交流双轴输出驱动电机；其交流双轴输出驱动电机的左右两端分别连接转向离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾新立，金阳，刘景阳，周阳，党鋆，黄晓阳，张青，宋艳庆，
申请(专利权)人：国机重工洛阳有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41