一种动力换向装置制造方法及图纸

一种动力换向装置，包括发动机、变速箱、动力换向机构、分动器和动力驱动桥，发动机一侧固定有变速箱，变速箱与动力换向机构连接，动力换向机构通过轴与分动器连接，分动器通过十字万向节与动力驱动桥连接，所述的动力驱动桥与分动器之间的夹角为175°。本实用新型专利技术的有益效果在于：动力驱动桥与分动器之间的夹角为175°，分动器与十字万向节通过法兰连接，动力驱动桥与十字万向节通过法兰连接，动力换向机与分动器连接的轴上设有十字万向节，使变速箱出来的传动轴与动力换向装置连接，使动力换向装置结构合理、动力联接更为顺畅。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种动力换向装置
本技术涉及一种动力换向装置，尤其涉及一种装甲车领域的动力换向装置。技术背景现如今，大多数的动力换向装置为发动机输出动力至变速箱，再到驱动桥(或分动器)是呈一直线或在一定角度范围内排列传动的。如果发动机及变速箱动力输出轴与驱动桥(或分动器)排列不能在一平面内或角度过大时，即不能实现动力传动或传动结构困难。在车辆布置中，当动力输出端与驱动桥 (或分动器)不能布置在排列成一线的空间条件下，动力联接就不顺畅。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构合理、动力联接顺畅的动力换向>J-U ρ α装直。一种动力换向装置,包括发动机、变速箱、动力换向器、分动器和动力驱动桥,发动机一侧固定有变速箱，变速箱与动力换向器输入端以万向传动装置相连接，动力换向器输出端通过万向传动装置与分动器连接，分动器通过万向传动装置与动力驱动桥连接。优选地，所述的分动器与十字万向节通过法兰连接。优选地，所述的动力驱动桥与十字万向节通过法兰连接。优选地，所述的动力换向器与分动器连接的轴上设有十字万向节。优选地，所述的变速箱与动力换向装置连接的传动轴上设有十字万向节。本技术的有益效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力换向装置，其特征在于：包括发动机、变速箱、动力换向器、分动器和动力驱动桥，发动机一侧固定有变速箱，变速箱与动力换向器输入端通过万向传动装置连接，动力换向器输出端通过万向传动装置与分动器连接，分动器通过万向传动装置与动力驱动桥连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿敏，林培海，
申请(专利权)人：杭州神盾特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：