整体长柄内端节总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体长柄内端节总成，整体长柄滑套一端为长柄，另一端为与长柄一体的滑套，长柄的端部有与变速箱输出轴相匹配的花键，滑套内部有与右驱动轴总成摆动轴的摆动端配套连接的结构；整体长柄滑套的长柄靠近滑套的一端通过固定在其上的轴承组件固定在支撑架上，支撑架固定在变速箱的箱体上；整体长柄滑套的长柄靠近花键的一端固定有衬套，衬套形状与变速箱的油封相匹配，装配后，该衬套正好密封变速箱的油封。使用本实用新型专利技术的右驱动轴总成，在保证右驱动轴总成摆动可靠和内端节总成的使用寿命的情况下，增加了内端节总成的柄长，缩短了摆动轴长度，安装在汽车底盘右边的零部件不再影响右驱动轴总成的摆动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种整体内端节总成。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车发动机和变速箱附近增加了越来越多的零部件，这样汽车底盘的空间就越来越狭小，对于中国的市场，汽车都是左舵设计，所以更多的零件会放置在汽车的右边，这样，连接变速箱的右驱动轴总成的安装空间越来越小，为了保证连接的可靠性和连接件的寿命,右驱动轴总成的整体内端节总成的柄很短,右驱动轴总成的摆动位与变速箱输出轴之间的间距很小，安装在汽车底盘的其它零部件影响右驱动轴总成的摆动，造成车辆无法运行。所以，人们对右驱动轴总成进行了重新设计，在保证连接的可靠性和连接件的寿命，保证汽车右边整体驱动轴长度不变的情况下，缩短了右驱动轴总成的摆动轴长度，增加了中间驱动轴总成，中间驱动轴总成一端安装在变速箱的输出轴上，另一端安装在右驱动轴总成的整体内端节总成的柄上，这样右驱动轴总成的摆动位距离变速箱的输出轴较远，安装在汽车底盘的其它零部件不再影响右驱动轴总成的摆动。但由于右驱动轴总成的整体内端节总成的柄与中间驱动轴总成通过内花键和外槽的形式安装，其安装的密封性差，容易进入水和灰尘，容易漏油；且增加了汽车右边整体驱动轴的重量，也增加了汽车右边整体驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体长柄内端节总成，其特征在于：其包括整体长柄滑套、轴承组件、支撑架和衬套；整体长柄滑套一端为长柄，另一端为与长柄一体的滑套，长柄的端部有与变速箱输出轴相匹配的花键，滑套内部有与右驱动轴总成摆动轴的摆动端配套连接的结构；整体长柄滑套的长柄靠近滑套的一端通过固定在其上的轴承组件固定在支撑架上，支撑架固定在变速箱的箱体上；整体长柄滑套的长柄靠近花键的一端固定有衬套，衬套形状与变速箱的油封相匹配，其上开有的密封槽与变速箱的油封的唇形油封相配合，装配后，该衬套正好密封变速箱的油封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡奎，安徽，郭宇，吴威，
申请(专利权)人：耐世特凌云驱动系统涿州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：