【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车等速万向节后驱动轴。
技术介绍
1、现有的两端都是cg节，中间为带有渐开线花键的轴杆的汽车等速万向节后驱动轴，轴杆采用空心轴杆，两端的cg节都是采用六球的cg节。由于六球的cg节的内环壁厚偏小，为了保持其足够的强度和刚度，其内花键直径不允许过大，从而轴杆两端外径需要小于中部外径，为保证车辆的nvh性能和疲劳性能，为保证轴杆的足够的强度和刚度，轴杆需要设计成两端外径小且壁厚，中间外径大且壁薄，这样的轴杆只能通过旋锻工艺才能制造。由于旋锻设备投资大，工艺复杂，所以轴杆的制造成本很高，导致该种汽车等速万向节后驱动轴制造成本很高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车等速万向节后驱动轴，该后驱动轴制造成本低，提高了轴杆的强度和刚度，保证了两端的静扭强度和疲劳强度，nvh性能更优；提升了等速万向节的扭矩传递效率，提升了磨损寿命；且提高了生产效率。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种汽车等速万向节后驱动轴，包括轴杆、两端的cg节和防尘罩；所述cg节包括cg外环、环形cg保持架、cg内环和八个钢球；cg外环的内壁为内柱面，内柱面上分布有八个滚道ⅰ，cg内环的外壁上分布有八个与滚道ⅰ相对应的滚道ⅱ；八个滚道ⅰ和八个滚道ⅱ分别设置为四对，在周向相距180°角分布的两个倾斜槽为一对，滚道ⅰ和滚道ⅱ布置方式是：四对都为倾斜槽、每相邻的两个倾斜槽的中心轴相对cg节中心轴的平行线倾斜角度相同倾
3、进一步优选地，所述cg节的滚道ⅰ和滚道ⅱ为倾斜槽时，倾斜槽的中心轴相对cg节中心轴的平行线倾斜角度为12-16°。
4、进一步优选地，所述轴杆两端的外花键和cg内环的内花键都为渐开线花键。
5、进一步优选地，所述防尘罩为膜瓣式防尘罩。防尘罩采用膜瓣式防尘罩降低内部空间，防尘罩的外径和卡箍的尺寸也进一步降低。从而实现的多个方面的成本降低，同时万向节的性能得到了一定的提升。
6、本专利技术的有益效果是：本专利技术的cg节采用八球结构，与现有的六球结构相比较，在保持钢球中心所在圆的直径不变的情况下，在达到与六球结构相同的强度下，八球结构的钢球直径变小，从而cg内环的滚道ⅱ底部壁厚增加，其内花键直径可以较大，轴杆两端的外花键尺寸可增大到与轴杆外径基本相当的水平，也就是不再要求轴杆中部外径大且壁厚小，两端外径小且壁厚大，这样，采用内、外直径相同的空心无缝管在两端搓外花键就能制作轴杆，也能保证轴杆具有足够的强度和刚度，保证了两端的静扭强度和疲劳强度，不再使用旋锻工艺制造，大大降低了制造设备的成本，从而大大降低了本专利技术的制作成本。且在中间轴杆外径与六球结构对应的轴杆外径相同情况下，后驱动轴的整体刚度比原来略大，更提高了后驱动轴的整体一阶固有频率，nvh性能更优。还有，由于两端万向节采用了八球结构，万向节温升更小，磨损性能更好，耐久性或磨损性能更高，万向节传递效率也更高。还有，cg节采用八球结构，由于钢球直径变小，cg外环的外部直径可进一步降低，从而可以进一步降低cg外环的材料成本。
7、总之，本专利技术制造成本低，提高了轴杆的强度和刚度，保证了两端的静扭强度和疲劳强度，nvh性能更优；提升了等速万向节的扭矩传递效率，提升了磨损寿命，满足车辆的滑移特性要求。且提高了生产效率。
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1.一种汽车等速万向节后驱动轴，包括轴杆（7）、两端的CG节和防尘罩（6）；其特征在于：所述CG节包括CG外环（1）、环形CG保持架（2）、CG内环（3）和八个钢球（4）；CG外环（1）的内壁为内柱面，内柱面上分布有八个滚道Ⅰ（11），CG内环3的外壁上分布有八个与滚道Ⅰ（11）相对应的滚道Ⅱ（31）；八个滚道Ⅰ（11）和八个滚道Ⅱ（31）分别设置为四对，在周向相距180°角分布的两个倾斜槽为一对，滚道Ⅰ（11）和滚道Ⅱ（31）布置方式是：四对都为倾斜槽、每相邻的两个倾斜槽的中心轴相对CG节中心轴的平行线倾斜角度相同倾斜方向相反，或者四对中的两对为直槽、另两对为倾斜槽、直槽和倾斜槽间隔分布、且每相邻的两个倾斜槽的中心轴相对CG节中心轴的平行线倾斜角度相同倾斜方向相反；环形CG保持架（2）的内、外壁都为球面，其上开有八个与滚道Ⅰ（11）和滚道Ⅱ（31）相对应的窗口（5），其外壁与CG外环（1）的内壁形成一组配合副，为柱面和球面的间隙配合，其内壁与CG内环（3）的外壁形成另一组配合副，为间隙配合；八个钢球（4）小间隙配合装配在环形CG保持架（2）的窗口（5）内，其与CG外环（1）的滚
2.根据权利要求1所述的汽车等速万向节后驱动轴，其特征在于：所述CG节的滚道Ⅰ（11）和滚道Ⅱ（31）为倾斜槽时，倾斜槽的中心轴相对CG节中心轴的平行线倾斜角度为12-16°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车等速万向节后驱动轴，其特征在于：所述轴杆两端的外花键（8）和CG内环（3）的内花键（31）都为渐开线花键。
4.根据权利要求3所述的汽车等速万向节后驱动轴，其特征在于：所述防尘罩（6）为膜瓣式防尘罩。
5.根据权利要求1或2所述的汽车等速万向节后驱动轴，其特征在于：所述防尘罩（6）为膜瓣式防尘罩。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车等速万向节后驱动轴，包括轴杆（7）、两端的cg节和防尘罩（6）；其特征在于：所述cg节包括cg外环（1）、环形cg保持架（2）、cg内环（3）和八个钢球（4）；cg外环（1）的内壁为内柱面，内柱面上分布有八个滚道ⅰ（11），cg内环3的外壁上分布有八个与滚道ⅰ（11）相对应的滚道ⅱ（31）；八个滚道ⅰ（11）和八个滚道ⅱ（31）分别设置为四对，在周向相距180°角分布的两个倾斜槽为一对，滚道ⅰ（11）和滚道ⅱ（31）布置方式是：四对都为倾斜槽、每相邻的两个倾斜槽的中心轴相对cg节中心轴的平行线倾斜角度相同倾斜方向相反，或者四对中的两对为直槽、另两对为倾斜槽、直槽和倾斜槽间隔分布、且每相邻的两个倾斜槽的中心轴相对cg节中心轴的平行线倾斜角度相同倾斜方向相反；环形cg保持架（2）的内、外壁都为球面，其上开有八个与滚道ⅰ（11）和滚道ⅱ（31）相对应的窗口（5），其外壁与cg外环（1）的内壁形成一组配合副，为柱面和球面的间隙配合，其内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰飞，孟凡奎，郭宇，何凯，张静龙，韩亚坤，李月，
申请(专利权)人：耐世特凌云驱动系统涿州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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