拖拉机用高-低挡负载换向传动装置制造方法及图纸

拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，包括：高-低挡负载换挡装置、负载换向装置；高-低挡负载换挡装置与发动机连接，负载换向装置与主副变速装置连接。高-低挡负载换挡装置内安装有主动轴和高-低挡从动轴，高挡一级主动齿轮和高挡二级从动齿轮安装于主动轴上，高挡一级从动齿轮和高挡二级主动齿轮安装于高-低挡从动轴上；高挡离合器和低挡离合器位于主动轴上。负载换向装置内安装有换向主动轴、换向从动轴和惰轮轴，高挡二级从动齿轮、倒挡主动齿轮和前进挡主动齿轮依次安装于换向主动轴上；倒挡从动齿轮和前进挡从动齿轮安装于换向从动轴上，前进挡主动齿轮与前进挡从动齿轮相啮合；倒挡离合器和前进挡离合器位于换向从动轴上。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机用传动装置，尤其涉及一种拖拉机用高-低挡负载换向传动装置。
技术介绍
目前，国内拖拉机传动系的换挡主要采用啮合套或同步器，换向则通过在传动系后箱设置倒退挡，操纵机构采用滑动齿轮、啮合套或同步器。换挡和换向时需分离主离合器，切断拖拉机动力传递，然后再通过操纵杆进行换挡和换向操作。该方式简单可靠，制造成本低。但是，频繁操作时驾驶员的劳动强度相对较大，且倒挡数量少，不能很好的适应驾驶员操作。根据我国拖拉机使用的具体情况，有必要开发一种拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，当拖拉机在作业过程中遇到耕作阻力变化较大情况时，通过负载换挡实现高挡和低挡的切换。同时，换向装置布置于传动系前箱，增加了倒挡数量，速度范围更广。换向离合器为电液控制的湿式多片离合器，通过按钮即可实现拖拉机行驶方向的改变，这样既提高了作业效率，降低了驾驶员的操作强度，提高了操纵舒适性，也不会使拖拉机成本增加过多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、使用可靠、操纵方便、成本较低的拖拉机用高-低挡负载换向传动装置。本技术的技术方案是：拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，包括：高-低挡负载换挡装置、负载换向装置；高-低挡负载换挡装置与发动机连接，负载换向装置与主副变速装置连接，发动机与动力输出装置连接。高-低挡负载换挡装置内安装有主动轴和高-低挡从动轴，高挡一级主动齿轮和高挡二级从动齿轮通过滚针轴承安装于主动轴上，高挡一级从动齿轮和高挡二级主动齿轮通过花键安装于高-低挡从动轴上；高挡一级主动齿轮和高挡二级从动齿轮分别与高挡一级从动齿轮和高挡二级主动齿轮相啮合；高挡离合器和低挡离合器位于主动轴上。负载换向装置内安装有换向主动轴、换向从动轴和惰轮轴，高挡二级从动齿轮、倒挡主动齿轮和前进挡主动齿轮通过花键依次安装于换向主动轴上；倒挡从动齿轮和前进挡从动齿轮通过滚针轴承安装于换向从动轴上，常啮合主动齿轮通过花键安装于换向从动轴上；惰轮通过滚针轴承安装于惰轮轴上；惰轮分别与倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮相啮合，前进挡主动齿轮与前进挡从动齿轮相啮合；倒挡离合器和前进挡离合器位于换上。本技术采用上述技术方案后可达到如下的积极效果：传动路线清楚，结构紧凑，通过与主副变速装置的组合，可以实现多个前进挡和倒退挡，速度范围广，作业适应性好；高-低挡负载换挡装置和负载换向装置采用湿式多片离合器，电液控制，不需分离主离合器，通过变速杆手柄上的按钮即可实现高挡和低挡的切换，通过仪表台上的按钮即可实现拖拉机行驶方向的改变，操纵简单方便，操纵舒适性好。附图说明图1为拖拉机用高-低挡负载换向传动装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述。如图1所示，拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，由高-低挡负载换挡装置P1和负载换向装置P2两部分组成，两部分顺序排列；高-低挡负载换挡装置P1与发动机A连接，负载换向装置P2与主副变速C连接，发动机A动力通过主动轴S1传递到动力输出装置B。高-低挡负载换挡装置P1内安装有主动轴S1和高-低挡从动轴S5，高挡一级主动齿轮1和高挡二级从动齿轮2通过滚针轴承安装于主动轴S1上，高挡一级从动齿轮10和高挡二级主动齿轮9通过花键安装于高-低挡从动轴S5上；高挡一级主动齿轮1和高挡二级从动齿轮2分别与高挡一级从动齿轮10和高挡二级主动齿轮9相啮合；高挡离合器和低挡离合器位于主动轴S1上，高挡离合器接合时，高挡一级主动齿轮1和主动轴S1联为一体，低挡离合器接合时，高挡二级从动齿轮2和主动轴S1联为一体。负载换向装置P2内安装有换向主动轴S2、换向从动轴S3和惰轮轴S4，高挡二级从动齿轮2、倒挡主动齿轮3和前进挡主动齿轮4通过花键安装于换向主动轴S2；倒挡从动齿轮8和前进挡从动齿轮6通过滚针轴承安装于换向从动轴S3上，常啮合主动齿轮5通过花键安装于换向从动轴S3上；惰轮7通过滚针轴承安装于惰轮轴S4上；惰轮7分别与倒挡主动齿轮3和倒挡从动齿轮8相啮合，前进挡主动齿轮4与前进挡从动齿轮6相啮合；倒挡离合器和前进挡离合器位于换向从动轴S3上，倒挡离合器接合时，倒挡从动齿轮8与换向从动轴S3联为一体，前进挡离合器接合时，前进挡从动齿轮6与换向从动轴S3联为一体。发动机A的动力可分两路经拖拉机用高-低挡负载换向传动装置传递，其路径如下：第一路：发动机A的动力通过主动轴S1传递到动力输出装置B，实现独立动力输出。第二路：发动机动力通过主动轴S1传递到高-低挡负载换挡装置P1，根据主动轴S1上的高挡离合器和低挡离合器的状态，高-低挡负载换挡装置P1可实现两个挡位，每个挡位的动力传递路径如下：高挡：高挡离合器接合，低挡离合器分离，高挡一级主动齿轮1与主动轴S1联为一体，动力由主动轴S1→高挡一级主动齿轮1→高挡一级从动齿轮10→高-低挡从动轴S5→高挡二级主动齿轮9→高挡二级从动齿轮2。低挡：低挡离合器接合，高挡离合器分离，动力由主动轴S1经低挡离合器传递到高挡二级从动齿轮2。动力经高挡二级从动齿轮2传递到换向主动轴S2，输入负载换向装置P2中。根据换向从动轴S3上前进挡离合器和倒退挡离合器的状态，负载换向装置P2可实现两个挡位，每个挡位的动力传递路径如下：前进挡：前进挡离合器接合，倒退挡离合器分离，前进挡从动齿轮6与换向从动轴S3联为一体，动力由换向主动轴S2→前进挡主动齿轮4→前进挡从动齿轮6→换向从动轴S3→常啮合主动齿轮5传递。倒退挡：倒退挡离合器接合，前进挡离合器分离，倒挡从动齿轮8与换向从动轴S3联为一体，动力由换向主动轴S2→倒挡主动齿轮3→惰轮7→倒挡从动齿8→换向从动轴S3→常啮合主动齿轮5传递。动力经常啮合主动齿轮5传递到主副变速装置C中，根据主副变速装置C的结构，可以实现相应数量的前进挡和倒退挡，将动力分别传递到后桥、前驱动桥。本文档来自技高网...

【技术保护点】
拖拉机用高‑低挡负载换向传动装置，包括：高‑低挡负载换挡装置（P1）、负载换向装置（P2）；其特征在于：高‑低挡负载换挡装置（P1）与发动机（A）连接，负载换向装置（P2）与主副变速装置（C）连接，发动机（A）与动力输出装置（B）连接。

【技术特征摘要】
1.拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，包括：高-低挡负载换挡装置（P1）、负载换向装置（P2）；其特征在于：高-低挡负载换挡装置（P1）与发动机（A）连接，负载换向装置（P2）与主副变速装置（C）连接，发动机（A）与动力输出装置（B）连接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机用高-低挡负载换向传动装置，其特征在于：高-低挡负载换挡装置（P1）内安装有主动轴（S1）和高-低挡从动轴（S5），高挡一级主动齿轮（1）和高挡二级从动齿轮（2）通过滚针轴承安装于主动轴（S1）上，高挡一级从动齿轮（10）和高挡二级主动齿轮（9）通过花键安装于高-低挡从动轴（S5）上；高挡一级主动齿轮（1）和高挡二级从动齿轮（2）分别与高挡一级从动齿轮（10）和高挡二级主动齿轮（9）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东青，王富凯，康健，杨桂香，杨婉丽，贾方，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41