集成安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集成安装支架及汽车。该集成安装支架包括支架本体，所述支架本体包括：用于安装换挡操纵机构的第一安装支架、用于安装副仪表板总成的第二安装支架以及用于安装驻车操纵机构的第三安装支架；所述支架本体通过螺栓可拆卸地安装在车身上；所述第二安装支架连接于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间，且所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架一体成型。本实用新型专利技术通过将换挡操纵机构、副仪表板总成以及驻车操纵机构通过一个集成式的支架安装在汽车内，降低了安装工艺难度，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种集成安装支架及汽车。
技术介绍
汽车组装时，汽车上的零部件通常采用支架方式组装到汽车上，在汽车零部件安装时，先将与汽车零部件配合的安装支架固设在汽车上，然后将汽车零部件安装并固定在安装支架上，使得汽车零部件可通过安装支架固定在汽车车架上，实现汽车零部件的安装。目前，汽车上的换挡操纵机构、驻车制动操纵机构和副仪表板总成分别通过各自的支架安装在汽车内，且支架焊接在车身上，在装配的过程中，装配人员需要分别将换挡操纵机构、驻车制动操纵机构和副仪表板总成安装到各自的支架上，安装工艺繁琐，且安装后拆卸维修也较为不便。
技术实现思路
本技术提供一种集成安装支架及汽车，降低换挡操纵机构、驻车制动操纵机构和副仪表板总成安装时的实际装配的操作难度，并且可减少支架使用数量。本技术提供一种集成安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括:用于安装换挡操纵机构的第一安装支架、用于安装副仪表板总成的第二安装支架以及用于安装驻车操纵机构的第三安装支架；所述支架本体通过螺栓可拆卸地安装在车身上;所述第二安装支架连接于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间，且所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架一体成型。如上述的集成安装支架，其中，所述第一安装支架的左右两侧设有用于与车身连接的连接板，所述连接板包括相互垂直的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部通过螺栓安装到第一安装支架上，所述第二连接部通过螺栓与车身连接。如上述的集成安装支架，其中，所述第一安装支架上形成有用于容纳所述第一连接部的凹槽，所述第一连接部上开设有第一长形孔，所述第一长形孔的长度方向朝靠近所述第二安装支架的方向延伸，所述凹槽内开设第一圆孔，所述第一连接部通过紧固螺栓穿过所述第一圆孔和第一长形孔固定在凹槽内。如上述的集成安装支架，其中，所述第二连接部上开设有第二长形孔，所述第二长形孔的长度方向沿竖直方向延伸，所述第二连接部通过紧固螺栓穿过所述第二长形孔固定到车身上。如上述的集成安装支架，其中，所述第一安装支架上开设有若干第一安装孔，用于通过螺栓固定所述换挡操纵机构；所述第二安装支架上设有若干第二安装孔，用于通过螺栓固定所述副仪表板总成；所述第三安装支架上设有若干第三安装孔，用于通过螺栓固定所述驻车操纵机构。如上述的集成安装支架，其中，所述第一安装支架为一平板，所述平板上开设有若干减重通孔。如上述的集成安装支架，其中，所述第二安装支架包括两个对称连接于第一安装支架和第三安装支架之间的侧支撑架，所述侧支撑架包括水平部，以及向下倾斜于所述水平部设置的倾斜部，且所述倾斜部相对于所述水平部的倾斜角度为预设值，所述第一安装支架与所述水平部连接，所述第三安装支架与所述倾斜部连接。如上述的集成安装支架，其中，所述侧支撑架上具有沿竖直方向向上延伸的凸起部，所述凸起部上设有所述第二安装孔。如上述的集成安装支架，其中，所述第三安装支架包括与第二安装支架的倾斜部连接的两个相互平行的纵梁，以及设置于两个纵梁之间的、且垂直于所述纵梁的横梁。本技术还提供一种汽车，包括换挡操纵机构、副仪表板总成和驻车操纵机构，还包括如上述的集成安装支架，所述换挡操纵机构、副仪表板总成和驻车操纵机构固定在所述集成安装支架上，且所述集成安装支架固定在汽车的车身上。本技术提供的集成安装支架将换挡操纵机构、副仪表板总成和驻车操纵机构的各个安装支架，集成为一个支架，并利用一个支架将换挡操纵机构、副仪表板总成和驻车操纵机构固定，降低了安装时的实际装配的操作难度，并减少了支架的使用数量。【附图说明】图1为本技术一实施例提供的集成安装支架的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的集成安装支架安装到车身上的状态图；图3为换挡操纵机构、驻车制动操纵机构和副仪表板总成安装到集成安装支架的状态图。【具体实施方式】图1为本技术一实施例提供的集成安装支架的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的集成安装支架安装到车身上的状态图；图3为换挡操纵机构、驻车制动操纵机构和副仪表板总成安装到集成安装支架的状态图。请参照附图1-3，本实施例提供一种集成安装支架，包括支架本体I，支架本体I包括用于安装换挡操纵机构2的第一安装支架101、用于安装副仪表板总成3的第二安装支架102以及用于安装驻车操纵机构4的第三安装支架103 ;支架本体I通过螺栓可拆卸地安装在车身5上；第二安装支架102连接于第一安装支架101和第二安装支架102之间，且第一安装支架101、第二安装支架102和第三安装支架103 —体成型。具体地，支架本体I可采用铸造铝合金构成，该材质轻，使得支架本体I的质量较为轻便且耐用，第一安装支架101整体可呈方形，支架本体I通过螺栓连接的方式安装在车身5上，方便支架本体I的拆卸与安装，使得安装时操作更加灵活；第一安装支架101、第二安装支架102和第三安装支架103三者为一体式结构，可由铸铝的工艺方式一体成型，然后经机械加工后得到。本实施例提供的集成安装支架，通过将汽车上换挡操纵机构2、副仪表板总成3以及驻车操纵机构4的各安装支架集成为一个支架，节省了支架数量，并且降低了安装时的实际装配的操作难度，而且将整个支架通过螺栓连接的方式安装到车身5上，方便支架的拆卸与安装，提高了操作的灵活性。在上述实施例中，支架本体I通过螺栓可拆卸地安装在车身5上，具体可以为，在第一安装支架101的左右两侧设置用于与车身5连接的连接板6，连接板6包括相互垂直的第一连接部61和第二连接部62 ;第一连接部61通过螺栓安装到第一安装支架101上，第二连接部62通过螺栓与车身5连接。其中，“左右”指的是集成安装支架的宽度方向，具体的，连接板6可为钣金件，第一连接部61与第一安装支架101的上表面相贴合，第二连接部62与车身5的侧面相贴合，即第二连接部62垂直于水平面；相互垂直的第一连接部61和第二连接部62分别连接到第一安装支架101和车身5上，可保证支架本体I与车身5在高度方向上的间隙，为换挡操纵机构2、副仪表板总成3以及驻车操纵机构4安装到支架本体I上提供了安装空间。更进一步的，请具体参照附图1和附图2，第一安装支架101可上形成有用于容纳第一连接部61的凹槽7，第一连接部61上可开设一第一长形孔8，第一长形孔8的长度方向朝靠近第二安装支架102的方向延伸，凹槽7内对应开设第一圆孔(图中未示出)，第一连接部61通过紧固螺栓穿过第一圆孔和第一长形孔8固定在凹槽7内。长形孔的设置，可以使得可以在沿集成安装支架的长度方向调整安装点的位置，即可以沿前后方向调整集成安装支架的位置，有效保证装配后的汽车内的仪表板与副仪表板在前后方向上的配合精度，减小断差、面差，保证车内美观度。当然，需要说明的是，第一长形孔8还可以设置在凹槽7内，而相应的，第一圆孔设置在第一连接部61上。另外，为增加安装连接的稳固性，紧固螺栓上还当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成安装支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括：用于安装换挡操纵机构的第一安装支架、用于安装副仪表板总成的第二安装支架以及用于安装驻车操纵机构的第三安装支架；所述支架本体通过螺栓可拆卸地安装在车身上；所述第二安装支架连接于所述第一安装支架和所述第二安装支架之间，且所述第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架一体成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹浩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11