线束安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束安装支架及汽车。其中，线束安装支架包括：用于与车身连接的钢制固定板，所述钢制固定板的至少两侧设有钢制安装支架，位于不同侧的所述钢制安装支架用于固定不同的线束，以使所述线束安装支架能够同时安装至少两个线束，使得线束走向更整齐，并且由钢板制成的线束安装支架刚度较高，能够更牢固地固定安装直径较大的线束，避免了因所述线束安装支架自身的塑形变形导致的线束走向凌乱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种线束安装支架及汽车。
技术介绍
汽车的发动机舱里包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统等部件，因此，需要较多的线束将发动机舱里相关联的部件连接。现有技术中，发动机舱里部件较多，线束也较多，通常通过卡接或者螺接的方式直接将线束安装在发动机舱里的部件上，然而对于直径较大的线束，由于其在安装点处具有一定的抵抗变形能力，采用上述安装方式会导致线束的安装不牢靠，进而导致线束走向凌乱。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种线束安装支架及汽车，能够使线束的安装更牢靠，走向更整齐。本技术的第一个方面是提供一种线束安装支架，包括：用于与车身连接的钢制固定板，所述钢制固定板的至少两侧设有钢制安装支架，位于不同侧的所述钢制安装支架用于固定不同的线束。进一步地，所述钢制固定板的相邻两侧设有向上延伸的第一钢制安装支架和第二钢制安装支架。进一步地，所述第二钢制安装支架上设有卡扣安装孔。进一步地，所述第一钢制安装支架上设有卡槽定位孔。进一步地，所述第一钢制安装支架背离所述第二钢制安装支架的一侧设有延伸部，所述卡槽定位孔设置在所述延伸部上。进一步地，所述延伸部位于所述第一钢制安装支架上背离所述钢制固定板的一侧；所述第一钢制安装支架上背离所述钢制固定板的一侧还设有翻边；所述延伸部背离所述翻边的一侧设有卡槽导向板。进一步地，所述第二钢制安装支架上设有用于与所述第一钢制安装支架连接的焊接边。进一步地，所述第一钢制安装支架上设有用于与所述焊接边焊接的第二焊接孔；或者所述焊接边上设有用于与所述第一钢制安装支架焊接的第二焊接孔。进一步地，所述钢制固定板上设有至少两个第一焊接孔。本技术的另一个方面是提供一种汽车，包括：如上述任一项所述的线束安装支架。本技术提供的线束安装支架及汽车，包括：用于与车身连接的钢制固定板，所述钢制固定板的至少两侧设有钢制安装支架，位于不同侧的所述钢制安装支架用于固定不同的线束，以使所述线束安装支架能够同时安装至少两个线束，使得线束走向更整齐，并且由钢板制成的线束安装支架刚度较高，能够更牢固地固定安装直径较大的线束，避免了因所述线束安装支架自身的塑形变形导致的线束走向凌乱。附图说明图1为本技术线束安装支架实施例一的第一结构示意图；图2为本技术线束安装支架实施例一的第二结构示意图；图3为本技术线束安装支架实施例一的安装示意图；图4为本技术线束安装支架实施例二的结构示意图；图5为本技术线束安装支架实施例三的第一结构示意图；图6为本技术线束安装支架实施例三中线束安装示意图；图7为本技术线束安装支架实施例三的安装示意图；图8为本技术线束安装支架实施例三中卡箍的安装示意图；图9为本技术线束安装支架实施例三的第二结构示意图。其中，钢制固定板1；第一焊接孔10；加强筋11；钢制安装支架2；第二焊接孔20；第一钢制安装支架21；第二钢制安装支架22；焊接边23；卡扣安装孔24；卡槽定位孔25；延伸部26；翻边27；卡槽导向板28；圆弧过渡结构29；车身前纵梁3；蓄电池正极线束总成4；前舱线束总成5；卡箍6；卡扣7。具体实施方式实施例一图1为本技术线束安装支架实施例一的第一结构示意图；图2为本技术线束安装支架实施例一的第二结构示意图；图3为本技术线束安装支架实施例一的安装示意图；请参照图1-3，本技术实施例提供一种线束安装支架，包括：用于与车身连接的钢制固定板1，钢制固定板1的至少两侧设有钢制安装支架2，位于不同侧的钢制安装支架2用于固定不同的线束。例如图1和图2所示，钢制固定板1至少有4个侧边，其中至少两个侧边上设置有钢制安装支架2，即钢制固定板1的至少两侧设有钢制安装支架2。具体地，钢制固定板1可以与车身前纵梁3固定连接，例如，可以通过紧固件将钢制固定板1固定在车身前纵梁3上，例如图3所示。为避免在车身前纵梁3上设有紧固件安装孔对车身前纵梁3的强度及刚度的影响，优选地，可以在钢制固定板1上设有至少两个第一焊接孔10，例如图2所示，通过第一焊接孔10实现钢制固定板1的预定位，并将钢制固定板1固定在车身前纵梁3上。钢制固定板1的相对两侧可以设有钢制安装支架2，或者钢制固定板1的任意三侧设有钢制安装支架2。钢制安装支架2可以根据预设的角度沿钢制固定板1延伸，其中，各个钢制安装支架2与钢制固定板1之间的角度可以不相同。本技术提供的线束安装支架，包括：用于与车身连接的钢制固定板1，钢制固定板1的至少两侧设有钢制安装支架2，位于不同侧的钢制安装支架2用于固定不同的线束，以使线束安装支架能够同时安装至少两个线束，使得线束走向更整齐，并且由钢板制成的线束安装支架刚度较高，能够更牢固地固定安装直径较大的线束，避免了因线束安装支架自身的塑形变形导致的线束走向凌乱。实施例二本实施例对上述实施例的线束安装支架做进一步补充说明。图4为本技术线束安装支架实施例二的结构示意图；请参照图4，在实施例二的基础上，进一步地，钢制固定板1的相邻两侧设有向上延伸的第一钢制安装支架21和第二钢制安装支架22。该结构的线束安装支架可以通过级进模具冲压成型，生产效率高，质量稳定。较佳地，第一钢制安装支架21和第二钢制安装支架22固定连接，以构成半封闭结构，提高线束安装支架的强度及刚度。钢制固定板1、第一钢制安装支架21和第二钢制安装支架22可以一体设置。较佳地，可以通过将第一钢制安装支架21和第二钢制安装支架22焊接的方式形成半封闭结构，以简化级进模具冲压一体成型的工艺。具体地，第二钢制安装支架22上设有用于与第一钢制安装支架21连接的焊接边23，第一钢制安装支架21上设有用于与焊接边23焊接的第二焊接孔20，或者焊接边23上设有用于与第一钢制安装支架21焊接的第二焊接孔20，或者第一钢制安装支架21上和焊接边23上均设有第二焊接孔20，通过第二焊接孔20对焊接位置进行定位，并在第二焊接孔20处进行焊接。实施例三本实施例对上述实施例的线束安装支架做进一步补充说明。图5为本技术线束安装支架实施例三的第一结构示意图；图6为本技术线束安装支架实施例三中线束安装示意图；图7为本技术线束安装支架实施例三的安装示意图；请参照图5-7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束安装支架，其特征在于，包括：用于与车身连接的钢制固定板，所述钢制固定板的至少两侧设有钢制安装支架，位于不同侧的所述钢制安装支架用于固定不同的线束；所述钢制固定板的相邻两侧设有向上延伸的第一钢制安装支架和第二钢制安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种线束安装支架，其特征在于，包括：用于与车身连接的钢制固定板，所述钢制固定板的至少两侧设有钢制安装支架，位于不同侧的所述钢制安装支架用于固定不同的线束；
所述钢制固定板的相邻两侧设有向上延伸的第一钢制安装支架和第二钢制安装支架。
2.根据权利要求1所述的线束安装支架，其特征在于，所述第二钢制安装支架上设有卡扣安装孔。
3.根据权利要求1所述的线束安装支架，其特征在于，所述第一钢制安装支架上设有卡槽定位孔。
4.根据权利要求3所述的线束安装支架，其特征在于，所述第一钢制安装支架背离所述第二钢制安装支架的一侧设有延伸部，所述卡槽定位孔设置在所述延伸部上。
5.根据权利要求4所述的线束安装支架，其特征在于，所述延伸部位于所述第一钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈麒麟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11