本实用新型专利技术涉及一种变速操纵杆转换调节装置，包括依次相连的变速操纵杆、变速操纵方向变换器和变速操纵器。变速操纵器通过变速操纵固定支架安装在整车底架上。变速操纵方向变换器包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部、中间连接部和变速操纵器固定部。变速操纵杆固定部上设有第一安装槽，变速操纵杆底部安装在第一安装槽中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部可拆卸相连。变速操纵器固定部上设有十字型的第二安装槽，变速操纵器的顶部安装在第二安装槽中，且通过第二插销与变速操纵器固定部可拆卸相连。该装置能够使驾驶员根据形体特点及驾驶习惯对操纵杆的位置进行调节，提高客车的驾驶舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车
，具体涉及一种变速操纵杆转换调节装置。
技术介绍
随着客车行业的迅猛发展，驾驶员对客车驾驶舒适性的要求也越来越高。在现有的客车换挡机构中，操纵杆的位置是相对固定的，驾驶员无法根据形体特点及驾驶习惯将操纵杆调节到舒适的位置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速操纵杆转换调节装置，该装置能够使驾驶员根据形体特点及驾驶习惯对操纵杆的位置进行调节，提高客车的驾驶舒适性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种变速操纵杆转换调节装置，包括依次相连的变速操纵杆、变速操纵方向变换器和变速操纵器；所述的变速操纵器通过变速操纵固定支架安装在整车底架上。所述的变速操纵方向变换器包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部、中间连接部和变速操纵器固定部；所述的变速操纵杆固定部上设有第一安装槽，变速操纵杆底部安装在第一安装槽中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部可拆卸相连；所述的变速操纵器固定部上设有十字型的第二安装槽，变速操纵器的顶部安装在第二安装槽中，且通过第二插销与变速操纵器固定部可拆卸相连。进一步的，所述的变速操纵杆顶部设有操纵手柄，所述的操纵手柄与变速操纵杆转动相连。进一步的，所述的变速操纵杆固定部上设有第一插销孔，所述的变速操纵器固定部上设有第二插销孔。进一步的，所述的变速操纵杆固定部与中间连接部的连接处为圆弧状，中间连接部与变速操纵器固定部的连接处为圆弧状。进一步的，所述的操纵手柄通过螺栓与变速操纵杆转动相连。由以上技术方案可知，本技术通过设置变速操纵方向变换器，将变速操纵方向变换器设计为折弯相连的三部分，并在变速操纵器固定部上设置十字型的第二安装槽，这样能够根据驾驶员的形体特点及驾驶习惯，沿前后左右四个方向对操纵杆的位置进行调节，增强操纵杆位置的灵活性，满足不同形体特点及驾驶习惯的驾驶员的需求，提高驾驶舒适性。本技术具有结构简单、便于操作及检修等特点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是变速操纵方向变换器与变速操纵器的安装示意图；图3是变速操纵方向变换器的结构示意图；图4是变速操纵方向变换器的侧视图；图5是第二安装槽的结构示意图。其中:1、变速操纵杆，2、变速操纵变换器，3、变速操纵固定支架，4、变速操纵器，5、整车底架，6、操纵手柄，21、变速操纵杆固定部，22、中间连接部，23、变速操纵器固定部，24、第二安装槽，25、第一插销孔，26、第一安装槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示的一种变速操纵杆转换调节装置，包括依次相连的变速操纵杆1、变速操纵方向变换器2和变速操纵器3。所述的变速操纵器3通过变速操纵固定支架4安装在整车底架5上。所述的变速操纵杆I顶部设有操纵手柄6，所述的操纵手柄6通过螺栓与变速操纵杆I转动相连。通过将操纵手柄设置为与变速操纵杆I转动相连，能够根据驾驶员的习惯调整操纵手柄的位置，以提高驾驶舒适度。如图2所示，所述的变速操纵方向变换器2包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部21、中间连接部22和变速操纵器固定部23。所述的变速操纵杆固定部21与中间连接部22的连接处为圆弧状，中间连接部22与变速操纵器固定部23的连接处为圆弧状。所述的变速操纵杆固定部21上设有第一安装槽26，所述的变速操纵杆固定部21上设有第一插销孔25。变速操纵杆I底部安装在第一安装槽26中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部21可拆卸相连。如图2和图3所示，所述的变速操纵器固定部23上设有十字型的第二安装槽24。所述的变速操纵器固定部23上设有第二插销孔。变速操纵器3的顶部安装在第二安装槽24中，且通过第二插销与变速操纵器固定部23可拆卸相连。本技术的具体使用过程为:驾驶员上车后，根据形体特点及驾驶习惯对操纵杆的位置进行调节。首先，将第二插销从第二插销孔中拔出，以使变速操纵方向变换器和变速操纵器4之间可以发生相对运动。其次，将变速操纵器4的顶部在十字型的第二安装槽24中沿前后左右四个方向滑动，直至调整到合适的位置。最后，将第二插销插入到第二插销孔中，将变速操纵器4的顶部和变速操纵方向变换器2固定为一体。通过设置十字型的第二安装槽24，能够根据驾驶员的形体特点及驾驶习惯，沿前后左右四个方向对操纵杆I的位置进行调节，增强了操纵杆的位置的灵活性，能够满足不同形体特点及驾驶习惯的驾驶员的需求，提高驾驶舒适性。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于:包括依次相连的变速操纵杆、变速操纵方向变换器和变速操纵器；所述的变速操纵器通过变速操纵固定支架安装在整车底架上; 所述的变速操纵方向变换器包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部、中间连接部和变速操纵器固定部；所述的变速操纵杆固定部上设有第一安装槽，变速操纵杆底部安装在第一安装槽中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部可拆卸相连；所述的变速操纵器固定部上设有十字型的第二安装槽，变速操纵器的顶部安装在第二安装槽中，且通过第二插销与变速操纵器固定部可拆卸相连。2.根据权利要求1所述的一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于:所述的变速操纵杆顶部设有操纵手柄，所述的操纵手柄与变速操纵杆转动相连。3.根据权利要求1所述的一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于:所述的变速操纵杆固定部上设有第一插销孔，所述的变速操纵器固定部上设有第二插销孔。4.根据权利要求1所述的一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于:所述的变速操纵杆固定部与中间连接部的连接处为圆弧状，中间连接部与变速操纵器固定部的连接处为圆弧状。5.根据权利要求2所述的一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于:所述的操纵手柄通过螺栓与变速操纵杆转动相连。【专利摘要】本技术涉及一种变速操纵杆转换调节装置，包括依次相连的变速操纵杆、变速操纵方向变换器和变速操纵器。变速操纵器通过变速操纵固定支架安装在整车底架上。变速操纵方向变换器包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部、中间连接部和变速操纵器固定部。变速操纵杆固定部上设有第一安装槽，变速操纵杆底部安装在第一安装槽中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部可拆卸相连。变速操纵器固定部上设有十字型的第二安装槽，变速操纵器的顶部安装在第二安装槽中，且通过第二插销与变速操纵器固定部可拆卸相连。该装置能够使驾驶员根据形体特点及驾驶习惯对操纵杆的位置进行调节，提高客车的驾驶舒适性。【IPC分类】B60K20-02【公开号】CN204432398【申请号】CN201520059595【专利技术人】黄叶明, 张芹, 付朋, 王黎明, 孙全胜, 李敏 【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速操纵杆转换调节装置，其特征在于：包括依次相连的变速操纵杆、变速操纵方向变换器和变速操纵器；所述的变速操纵器通过变速操纵固定支架安装在整车底架上；所述的变速操纵方向变换器包括依次折弯相连的变速操纵杆固定部、中间连接部和变速操纵器固定部；所述的变速操纵杆固定部上设有第一安装槽，变速操纵杆底部安装在第一安装槽中，且通过第一插销与变速操纵杆固定部可拆卸相连；所述的变速操纵器固定部上设有十字型的第二安装槽，变速操纵器的顶部安装在第二安装槽中，且通过第二插销与变速操纵器固定部可拆卸相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，张芹，付朋，王黎明，孙全胜，李敏，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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