动车组轴箱弹簧压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动车组轴箱弹簧压装装置，其包括用于待加工轴箱弹簧流转作业的工作台，所述工作台分为上料区、热装防雪罩区、压装区及下料区，所述热装防雪罩区包括有用于热装防雪罩的热装装置，所述压装区包括有用于吊起轴箱弹簧的吊具和用于轴箱弹簧压装的压装设备。本实用新型专利技术利用有全新的设计轴箱弹簧压装流水作业设备，集轴箱弹簧上料、热装防雪罩、弹簧压装和下料等工序与一体，在同一个设备上进行，无需采用天车吊运，大大降低了流转成本，提升工艺装备水平，提高生产效率，同时也减少作业台位和作业场地面积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组轴箱弹簧压装装置，属于轨道车辆制造

技术介绍
目前，在制造高速动车组列车转向架行业中，轴箱弹簧的压装普偏采用简易式压力机，用天车配合吊运轴箱弹簧往返于上料区、作业区和存放区，对于CRH2型动车组转向架用轴箱弹簧，还需要在外弹簧的外围进行热装防雪罩工序。采用我国目前传统轴箱弹簧压装方式会产生极大的流转浪费，增加了热装防雪罩作业台位，在增大作业面积的同时又易造成作业场地混乱，不利于现代化企业工艺水平的提升。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种集多种工序为一体，可降低工件流转成本，减小占地面积，提高生产效率的动车组轴箱弹簧压装装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种动车组轴箱弹簧压装装置，其包括用于待加工轴箱弹簧流转作业的工作台，所述工作台分为上料区、热装防雪罩区、压装区及下料区，所述热装防雪罩区包括有用于热装防雪罩的热装装置，所述压装区包括有用于吊起轴箱弹簧的吊具和用于轴箱弹簧压装的压装设备。进一步，在所述工作台上设置有用于所述轴箱弹簧移动和/或转动方向的运动装置，所述轴箱弹簧放置在所述运动装置上。进一步，所述运动装置为设置在所述工作台上的若干个圆柱滚道和/或若干圆球滚道。进一步，在所述上料区放置上料箱，在所述下料区放置下料箱，所述上料箱和下料箱的底部为格栅结构，所述圆柱滚道和圆球滚道从格栅中向上露出以支撑所述轴箱弹簧。进一步，在所述热装防雪罩区的工作台上设置有转动平台，所述可转动平台与所述工作台之间通过推力轴承连接。进一步，所述吊具为内三爪吊具，从所述轴箱弹簧的内部吊取。综上内容，本技术所述的一种动车组轴箱弹簧压装装置，利用有全新的设计轴箱弹簧压装流水作业设备，集轴箱弹簧上料、热装防雪罩、弹簧压装和下料等工序与一体，在同一个设备上进行，无需采用天车吊运，大大降低了流转成本，提升工艺装备水平，提高生产效率，同时也减少作业台位和作业场地面积。附图说明图I是本技术轴箱弹簧的结构示意图；图2是本技术结构示意图；图3是本技术上料区工作台结构示意图；图4是本技术下料区工作台结构示意图。如图I至图4所示，轴箱弹簧1，上平板2，下夹板3，内弹簧4，外弹簧5，防雪罩6，工作台7，上料区8，热装防雪罩区9，压装区10，下料区11，热装装置12，吊具13，压簧机14，圆柱滚道15，上料箱16，转动平台17，圆球滚道18，下料箱19。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I所示，动车组转向架上的轴箱弹簧1，包括上平板2、下夹板3，在上夹板2和下夹板3之间被压紧安装有内弹簧4和外弹簧5，防雪罩6是热塑性材料，通过热风吹扫的方式将受热收缩变形后的防雪罩6紧密地贴附在外弹簧5的外圈上，防雪罩6多外侧将外弹簧5和内弹簧4密封，从而当轨道车辆在冬季或在较寒冷的地区运行时，防雪罩6可以隔绝冰雪，从而保证内弹簧4和外弹簧5能够正常地压缩和伸张，以发挥正常的减震缓冲作用。如图2所示，动车组轴箱弹簧压装装置用于将内弹簧4和外弹簧5压装在一起，同时用于在外弹簧5的外圈上热装防雪罩6。压装装置包括工作台7，工作台7分为上料区8、热装防雪罩区9、压装区10及下料区11，按工序的先后顺序进行布置，将轴箱弹簧I压装所需要的上料、防雪罩热装、弹簧压装、下料等工作区域融合在同一个工作台7上进行，实现流水化作业，无需零部件流转作业，降低工人劳动强度，提高劳动效率，同时又可以减少整个作业区占地面积。为了方便轴箱弹簧I在工作台7上流转作业，降低工人的劳动强度，在工作台7上设置有用于轴箱弹簧I移动和/或转动方向的运动装置，轴箱弹簧I放置在运动装置上，并在运动装置上实现移动或转动。如图3所示，上料区8，运动装置为设置在工作台7上的若干个圆柱滚道15，在上料区8放置上料箱16，上料箱16内放置需要加工的轴箱弹簧1，每个上料箱16内可以放置1-8个轴箱弹簧1，上料箱16从轴箱弹簧I的放置区域吊运至工作台7的上料区8上。上料箱16的底部设计为格栅结构，当上料箱16被放置在上料区8的工作台7上时，圆柱滚道15就会从上料箱16底部的格栅中向上露出，进而将上料箱16内的轴箱弹簧I抬起，实现由圆柱滚道15支撑轴箱弹簧1，此时，可人力轻易拖动轴箱弹簧1，将轴箱弹簧I推至下一个热装防雪罩区9。在圆柱滚道15的作用下，推动轴箱弹簧I较省力，此处，还可以通过电机联动控制所有的圆柱滚道15转动，进而带动其上的轴箱弹簧I自动向下一个工位运行。如图2所示，在热装防雪罩区9内包括有用于热装防雪罩6的热装装置12，工作台7上设置有一个或两个转动平台17，本实施例中设置两个转动平台17，可同时实现两个轴箱弹簧I的热装作业。转动平台17与工作台7之间通过推力轴承连接，推力轴承超到支撑和转动的作用，推力轴承由电机控制使转动平台17沿圆周方向自由转动，从而实现热装防雪罩6时轻松转动轴箱弹簧1，使防雪罩6在360°圆周方向受热均勻。热装装置12采用电加热的热风吹风装置，热装装置12可以固定安装在工作台7上，也可以固定安装在工作台7旁边，热装装置12可以相对应于转动平台17设置两台。当需要热装防雪罩6时，启动热装装置12，同时启动转动平台17，转动平台17带动轴箱弹簧I中的外弹簧5沿圆周方向自由转动，热装装置12的热风吹扫防雪罩6，防雪罩6受热收缩变形后，紧密地贴附在外弹簧5的外圈上，此过程无需人力翻转，降低工人劳动强度，且可提闻生广效率。如图2所示，在压装区10内包括有用于吊起轴箱弹簧I的吊具13和用于轴箱弹簧I压装的压装设备。吊具13和压簧机14固定安装在工作台7上，吊具13将工作台7上的已安装防雪罩6的轴箱弹簧I中的外弹簧5吊起，外弹簧5下方放置内弹簧4，吊具13将外弹簧5放在内弹簧4的外周，最后用压簧机14对外弹簧5和内弹簧4进行压装。压装设备采用最大可提供100KN压力的压簧机14，压簧机14部分采用成熟的液压机构提供动力，通过PLC电路控制实现连动、点动、停止等功能。吊具13采用内三爪吊具，利用一个气动气缸为内三爪吊具13提供动力，从轴箱弹簧I中外弹簧5的内部吊取，避免损伤外壁已经热装好的防雪罩6，另外，内三爪式的设计可 以利用弹簧自重实现自我锁紧，避免吊运过程中脱落。如图4所示，在下料区11，运动装置为设置在工作台7上的若干个圆柱滚道15，而且为了方便轴箱弹簧I转动方向而改变排列位置，在下料区11的工作台7上还配合设置有利于转变方向的圆球滚道18，圆球支撑18可以改变方向实现轴箱弹簧I变方向排列。在下料区11同样放置下料箱19，下料箱19内放置已经加工完成的轴箱弹簧1，每个下料箱19内可以放置1-8个轴箱弹簧1，下料箱19从工作台7上被吊运至轴箱弹簧I的放置区域。与上料箱16相同，下料箱19的底部设计为格栅结构，当下料箱19被放置在下料区11的工作台7上时，圆柱滚道15和圆球滚道18就会从下料箱19底部的格栅中向上露出，工人可以推动轴箱弹簧1，直至进入下料箱19内。在圆柱滚道15和圆球滚道18的作用下，推动轴箱弹簧I和转变方向均较省力。此处，圆柱滚道15也可以通过电机联动控制所有的圆柱滚道15转动，进而带动轴箱弹簧I自动运行至下料箱19内。下面详细描述动车组轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组轴箱弹簧压装装置，其特征在于：包括用于待加工轴箱弹簧流转作业的工作台，所述工作台分为上料区、热装防雪罩区、压装区及下料区，所述热装防雪罩区包括有用于热装防雪罩的热装装置，所述压装区包括有用于吊起轴箱弹簧的吊具和用于轴箱弹簧压装的压装设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：端木伟，邓鸿剑，姜建东，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：