CRH5型动车组盘轴组件运输工装制造技术

CRH5型动车组盘轴组件运输工装属于轨道车辆组件运输装置领域，该运输工装包括底架、侧梁、轴座支架、带支撑座的V型槽轴座、加固横梁、底角、定位柱、起吊钩和V型槽轴座。本实用新型专利技术的CRH5型动车组盘轴组件运输工装与CRH5型动车组盘轴组件完全匹配，避免了制动盘会与临近车轴发生碰撞干涉现象，与原有轴盘运输工装相比，其存储CRH5型动车组盘轴组件的容量从一个增加至四个，此外该工装能够安全可靠层叠堆放，高效地利用了存储场地，使得CRH5型动车组盘轴组件的存储和运输效率都获得较大幅度的提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道车辆组件运输装置领域，具体涉及一种CRH5型动车组盘轴组件运输工装。
技术介绍
CRH5型动车组转向架四级检修时需要将转向架进行退卸细分解，以便对需要检修的非动力轮对进行更换，非动力轮对的车轮退卸后，三个制动盘仍保留在车轴上，共同构成盘轴组件。带有制动盘的盘轴组成用原有车轴存放架存放时，两个车轴间的制动盘会与临近的其它车轴发生碰撞干涉现象，导致现有的一个车轴存放架上只能存放一根带有制动盘的车轴。这种情况使直接导致存放相同数量的CRH5型动车组转向架轴盘组件需要占用更·低了现有工装的使用效率。
技术实现思路
为解决现有CRH5型动车组盘轴组件与现有的轴盘运输工装不相匹配，导致占带有制动盘的盘轴组成用原有车轴存放架存放时，两个车轴间的制动盘会因与临近的其它车轴发生碰撞干涉而无法同时存放在一个运输工装内，致使现有工装的存储和运输CRH5型动车组盘轴组件时会占用更多的现有工装和更多存储场地的技术问题，本技术提供一种CRH5型动车组盘轴组件运输工装。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下CRH5型动车组盘轴组件运输工装包括底架、侧梁、轴座支架、带支撑座的V型槽轴座、加固横梁、底角、定位柱、起吊钩和V型槽轴座；底架水平放置，由底架前横梁、底架右纵梁、底架后横梁、底架左纵梁、底架中纵梁、底架右中横梁和底架左中横梁焊接成田字形框架结构；侧梁包括右前侧梁、右后侧梁、左后侧梁、左前侧梁，四根侧梁都垂直于底架所在平面并分别焊接在底架的田字形框架上方的四个顶点上；轴座支架包括上层轴座前支架组、上层轴座后支架组、下层轴座前支架组和下层轴座后支架组；上层轴座前支架组包括上层轴座前支架横梁、上层轴座前支架横梁左支柱和上层轴座前支架横梁右支柱，其中上层轴座前支架横梁与底架前横梁平行，其两端分别与左前侧梁和右前侧梁的下段焊接；上层轴座前支架横梁左支柱与上层轴座前支架横梁右支柱平行，它们的底端分别与底架前横梁的上端面焊接，它们的顶端分别与上层轴座前支架横梁的下端面焊接；上层轴座后支架组包括上层轴座后支架横梁、上层轴座后支架横梁左支柱、上层轴座后支架横梁右支柱、上层轴座后支架横梁左辅助立柱、上层轴座后支架横梁右辅助立柱、上层轴座后支架横梁左辅助横梁和上层轴座后支架横梁右辅助横梁；其中，上层轴座后支架横梁左支柱的底端和侧壁分别与底架左纵梁的上端面和左后侧梁的侧壁焊接；上层轴座后支架横梁右支柱的底端和侧壁分别与底架右纵梁的上端面和右后侧梁的侧壁焊接；上层轴座后支架横梁与底架后横梁平行，其两端分别与上层轴座后支架横梁左支柱和上层轴座后支架横梁右支柱的顶端焊接；上层轴座后支架横梁左辅助横梁和上层轴座后支架横梁右辅助横梁分别与底架后横梁平行，上层轴座后支架横梁左辅助横梁的两端分别与底架左纵梁和底架中纵梁的侧面焊接，上层轴座后支架横梁右辅助横梁的两端分别与底架右纵梁和底架中纵梁的侧面焊接；上层轴座后支架横梁左辅助立柱的底端与上层轴座后支架横梁左辅助横梁的上端面焊接，上层轴座后支架横梁右辅助立柱的底端与上层轴座后支架横梁右辅助横梁的上端面焊接；下层轴座后支架组包括下层轴座后支架横梁、下层轴座后支架横梁左支柱和下层轴座后支架横梁右支柱，其中下层轴座后支架横梁与底架后横梁平行，其两端分别与左后侧梁和右后侧梁的下段焊接；下层轴座后支架横梁左支柱与下层轴座后支架横梁右支柱平行，它们的底端分别与底架后横梁的上端面焊接，它们的顶端分别与下层轴座后支架横梁的下端面焊接；下层轴座前支架组包括下层轴座前支架横梁、下层轴座前支架横梁左支柱、下层轴座前支架横梁右支柱、下层轴座前支架横梁左辅助立柱、下层轴座前支架横梁右辅助立柱、下层轴座前支架横梁左辅助横梁和下层轴座前支架横梁右辅助横梁；其中，下层轴 座前支架横梁左支柱的底端和侧壁分别与底架左纵梁的上端面和左前侧梁的侧壁焊接；下 层轴座前支架横梁右支柱的底端和侧壁分别与底架右纵梁的上端面和右前侧梁的侧壁焊接;下层轴座前支架横梁与底架前横梁平行，其两端分别与下层轴座前支架横梁左支柱和下层轴座前支架横梁右支柱的顶端焊接；下层轴座前支架横梁左辅助横梁和下层轴座前支架横梁右辅助横梁分别与底架前横梁平行，下层轴座前支架横梁左辅助横梁的两端分别与底架左纵梁和底架中纵梁的侧面焊接，下层轴座前支架横梁右辅助横梁的两端分别与底架右纵梁和底架中纵梁的侧面焊接；下层轴座前支架横梁左辅助立柱的底端与下层轴座前支架横梁左辅助横梁的上端面焊接，下层轴座前支架横梁右辅助立柱的底端与下层轴座前支架横梁右辅助横梁的上端面焊接；V型槽轴座包括下层轴座前支架右V型槽轴座、下层轴座前支架左V型槽轴座、下层轴座后支架右V型槽轴座和下层轴座后支架左V型槽轴座，其中下层轴座前支架右V型槽轴座和下层轴座前支架左V型槽轴座的底面分别焊接在下层轴座前支架横梁的上端面上；下层轴座后支架右V型槽轴座和下层轴座后支架左V型槽轴座的底面分别焊接在下层轴座后支架横梁的上端面上；下层轴座前支架右V型槽轴座的V型槽的轴线与下层轴座后支架右V型槽轴座的V型槽的轴线共线；下层轴座前支架左V型槽轴座的V型槽的轴线与下层轴座后支架左V型槽轴座的V型槽的轴线共线；带支撑座的V型槽轴座包括带支撑座的上层轴座前支架右V型槽轴座、带支撑座的上层轴座前支架左V型槽轴座、带支撑座的上层轴座后支架右V型槽轴座和带支撑座的上层轴座后支架左V型槽轴座，其中带支撑座的上层轴座前支架右V型槽轴座和带支撑座的上层轴座前支架左V型槽轴座的底面分别焊接在上层轴座前支架横梁的上端面上；带支撑座的上层轴座后支架右V型槽轴座和带支撑座的上层轴座后支架左V型槽轴座的底面分别焊接在上层轴座后支架横梁的上端面上；带支撑座的上层轴座前支架右V型槽轴座的V型槽的轴线与带支撑座的上层轴座后支架右V型槽轴座的V型槽的轴线共线；带支撑座的上层轴座前支架左V型槽轴座的V型槽的轴线与带支撑座的上层轴座后支架左V型槽轴座的V型槽的轴线共线；加固横梁包括右加固横梁和左加固横梁，右加固横梁与底架右纵梁平行，其两端分别与右前侧梁和右后侧梁的中点焊接；左加固横梁与底架左纵梁平行，其两端分别与左前侧梁和左后侧梁的中点焊接；底角是四个相同的圆钢支柱，其垂直于底架所在平面并分别焊接在底架的田字形框架下方的四个顶点上；定位柱包括四个相同的圆钢销轴，其分别焊接在侧梁的顶端；起吊钩包括四个弯钩开口竖直向下的圆钢弯钩，其分别焊接在侧梁上端的外侧。V型槽轴座和带支撑座的V型槽轴座的V型槽轴座均是在矩形方钢块上开有V字形的通槽，通槽的坡面和底面上都设有尼龙垫。带支撑座的V型槽轴座的支撑座是在一根水平的短横梁底面的两端分别焊接一根竖直的立柱形成门字形支架，其水平的短横梁上方与V型槽轴座的底面焊接。底角的圆钢支柱的底面均设有与其自身圆周同轴心的圆形凹槽。本技术的有益效果是该CRH5型动车组盘轴组件运输工装与CRH5型动车组盘轴组件完全匹配，避免了制动盘会与临近车轴发生碰撞干涉现象，与原有轴盘运输工装相比，其存储CRH5型动车组盘轴组件的容量从一个增加至四个，此外该工装能够安全可靠层叠堆放，高效地利用了存储场地，使得CRH5型动车组盘轴组件的存储和运输效率都获得较大幅度的提高。附图说明图I是本技术CRH5型动车组盘轴组件运输工装中去除轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
CRH5型动车组盘轴组件运输工装，包括底架（1）、侧梁（2）、轴座支架（3）、带支撑座的V型槽轴座（4）、加固横梁（5）、底角（6）、定位柱（7）、起吊钩（8）和V型槽轴座（9）；所述的底架（1）水平放置，由底架前横梁（1？1）、底架右纵梁（1？2）、底架后横梁（1？3）、底架左纵梁（1？4）、底架中纵梁（1？5）、底架右中横梁（1？6）和底架左中横梁（1？7）焊接成田字形框架结构；所述的侧梁（2）包括右前侧梁（2？1）、右后侧梁（2？2）、左后侧梁（2？3）、左前侧梁（2？4），四根侧梁都垂直于底架（1）所在平面并分别焊接在底架（1）的田字形框架上方的四个顶点上；所述的轴座支架（3）包括上层轴座前支架组（3？1）、上层轴座后支架组（3？2）、下层轴座前支架组（3？3）和下层轴座后支架组（3？4）；上层轴座前支架组（3？1）包括上层轴座前支架横梁（3？1？1）、上层轴座前支架横梁左支柱（3？1？2）和上层轴座前支架横梁右支柱（3？1？3），其中上层轴座前支架横梁（3？1？1）与底架前横梁（1？1）平行，其两端分别与左前侧梁（2？4）和右前侧梁（2？1）的下段焊接；上层轴座前支架横梁左支柱（3？1？2）与上层轴座前支架横梁右支柱（3？1？3）平行，它们的底端分别与底架前横梁（1？1）的上端面焊接，它们的顶端分别与上层轴座前支架横梁（3？1？1）的下端面焊接；上层轴座后支架组（3？2）包括上层轴座后支架横梁（3？2？1）、上层轴座后支架横梁左支柱（3？2？3）、上层轴座后支架横梁右支柱（3？2？2）、上层轴座后支架横梁左辅助立柱（3？2？5）、上层轴座后支架横梁右辅助立柱（3？2？4）、上层轴座后支架横梁左辅助横梁（3？2？7）和上层轴座后支架横梁右辅助横梁（3？2？6）；其中，上层轴座后支架横梁左支柱（3？2？3）的底端和侧壁分别与底架左纵梁（1？4）的上端面和左后侧梁（2？3）的侧壁焊接；上层轴座后支架横梁右支柱（3？2？2）的底端和侧壁分别与底架右纵梁（1？2）的上端面和右后侧梁（2？2）的侧壁焊接；上层轴座后支架横梁（3？2？1）与底架后横梁（1？3）平行，其两端分别与上层轴座后支架横梁左支柱（3？2？3）和上层轴座后支架横梁右支柱（3？2？2）的顶端焊接；上层轴座后支架横梁左辅助横梁（3？2？7）和上层轴座后支架横梁右辅助横 梁（3？2？6）分别与底架后横梁（1？3）平行，上层轴座后支架横梁左辅助横梁（3？2？7）的两端分别与底架左纵梁（1？4）和底架中纵梁（1？5）的侧面焊接，上层轴座后支架横梁右辅助横梁（3？2？6）的两端分别与底架右纵梁（1？2）和底架中纵梁（1？5）的侧面焊接；上层轴座后支架横梁左辅助立柱（3？2？5）的底端与上层轴座后支架横梁左辅助横梁（3？2？7）的上端面焊接，上层轴座后支架横梁右辅助立柱（3？2？4）的底端与上层轴座后支架横梁右辅助横梁（3？2？6）的上端面焊接；下层轴座后支架组（3？4）包括下层轴座后支架横梁（3？4？1）、下层轴座后支架横梁左支柱（3？4？3）和下层轴座后支架横梁右支柱（3？4？2），其中下层轴座后支架横梁（3？4？1）与底架后横梁（1？3）平行，其两端分别与左后侧梁（2？3）和右后侧梁（2？2）的下段焊接；下层轴座后支架横梁左支柱（3？4？3）与下层轴座后支架横梁右支柱（3？4？2）平行，它们的底端分别与底架后横梁（1？3）的上端面焊接，它们的顶端分别与下层轴座后支架横梁（3？4？1）的下端面焊接；下层轴座前支架组（3？3）包括下层轴座前支架横梁（3？3？1）、下层轴座前支架横梁左支柱（3？3？3）、下层轴座前支架横梁右支柱（3？3？2）、下层轴座前支架横梁左辅助立柱（3？3？5）、下层轴座前支架横梁右辅助立柱（3？3？4）、下层轴座前支架横梁左辅助横梁（3？3？7）和下层轴座前支架横梁右辅助横梁（3？3？6）；其中，下层轴座前支架横梁左支柱（3？3？3）的底端和侧壁分别与底架左纵梁（1？4）的上端面和左前侧梁（2？4）的侧壁焊接；下层轴座前支架横梁右支柱（3？3？2）的底端和侧壁分别与底架右纵梁（1？2）的上端面和右前侧梁（2？1）的侧壁焊接；下层轴座前支架横梁（3？3？1）与底架前横梁（1？1）平行，其两端分别与下层轴座前支架横梁左支柱（3？3？3）和下层轴座前支架横梁右支柱（3？3？2）的顶端焊接；下层轴座前支架横梁左辅助横梁（3？3？7）和下层轴座前支架横梁右辅助横梁（3？3？6）分别与底架前横梁（1？1）平行，下层轴座前支架横梁左辅助横梁（3？3？7）的两端...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏旸，刘锦辉，
申请(专利权)人：长春轨道客车装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：